Ma il 2.0 a benzia va così male?

giustissimo!! Sembra veramente che la 320i non sembri neppure all'altezza di portare il simbolo BMW....ragazzi...non skerziamo!!! Ovvio che paragonando il 320 al 335, la differenza c'è e come...due macchine completamente diverse...ma a dire che il 320d sia di gran lunga superiore del 320i, insinuando anche che quest'ultimo sia un "polmone", a me sembra che si stia esagerando.
Allora uno che ha una bmw 318i...che deve fare????? Il diesel e il benzina sono motori con concezioni completamente diverse.....e nn si possono paragonare!!
IL paragone regge tra 320i e 325ì o tra 320d e 325d....ma nn mischiando le cose...

 

Se i dati dichiarati fossero quelli rilevati poi nelle prove e su strada ti darei anche ragione, ma purtroppo la realtà è ben diversa...Non essere troppo fedele ai dati dichiarati dalle case, perchè nel 90% dei casi poi si rivelano essere differenti sul campo.

Ma cosa ancora più importante, ma che purtroppo viene sempre trascurata a favore dello 0-100, è la ripresa...Se paragoniamo la ripresa del 320d a quella 320i, il divario tra i 2 motori diventa enorme...In autostrada, per esempio, quando tu devi fare un sorpasso, sei già in movimento(come minimo sopra i 70km/h) e schiacci l'acceleratore per aumentare ulteriormente la tua velocità così da consentirti il sorpasso, o freni ti fermi a 0 e poi cominci a pestare fino ai 100 per effettuare quel sorpasso?
La ripresa è più sfruttabile dell'accelerazione, e in questo specifico caso è a favore del diesel 320d.

 

beh, se non vivessimo praticamente in auto, io avrei preso senza pensarci il 320i.
il diesel è questioni di consumi IMHO

 

Ni, dipende dai casi.

Sulle auto moderne, con potenze basse i diesel vanno sempre meglio. Il discorso si inverte con potenze alte.

Con un 330i puoi dar gas anche a 1000 giri che riprende bene e subito, perchè anche se è aspirato ha coppia a sufficienza per muovere l'auto, e allora si che ti godi l'allungo sopra i 4000 quelle volte che ti va di farlo.

Con un 320i, andare nella fascia alta del contagiri è un obbligo, altrimenti non hai sostanza, e allora diventa più una schiavitù che altro.

Senza contare che la coppia bassa rispetto al peso ti costringe ad affondare sempre il gas, con effetti deleteri per i consumi, che sono lontani anni luce dal dichiarato.

 

Veramente sul libretto c'è scritto 1725 come peso a pieno carico adesso nn esagerare nn è mica un suv!!!!!!!!!!
L'E93 pesa esattamente 225 kg in più dell'E92!!!!!!!!!!!!!

 

Sul libretto magari c'è anche scritto che fa i 16 km/lt di media...

Prova a passare da una pesa pubblica, poi ne riparliamo

:wink:

 

Che ragionamenti...Se tu scendi da una gts è normale che tu abbia quell'effetto...Effetto che avresti anche salendo su un benzina da meno di 200 cv...Comunque credo che tu oltre a Maserati non abbia mai guidato nessun'altra macchina oltre la 330d, per definire un L6 diesel Bmw uno spalaneve...La avevano i miei la e92 231cv, un motore eccezionale.
Regalala a me se ti fa così schifo, tra l'altro una e93 in garage mi farebbe proprio piacere averla.

 

Posto che i dati dichiarati sono forniti dalla medesima casa costruttrice non penso che BMW dia dati veritieri per il 320D e fasulli per il 320i. Verò è che in molte prove i due motori vengono paragonati con migliori prestazioni per il 320D. Proprio per questo prima di acquistare le ho volute provare entrambe. risultato:
guidate allo stesso modo, ossia dai 1500 ai 3000 giri e poi si cambia =
- consumi a vantaggio del 320D (non di moltissimo però)
- 320i molto più silenzioso.
- Prestazioni neanche paragonabili il 320i appare molto più quieto e solo dopo i 2500 da un po' di spinta, il 320 D è invece bello vigoroso e le prestazioni sono già ottime (sono praticamente il suo top)

Guidate come vanno guidate (320 D più o meno come prima - 320 i partendo dai 2800-3000 giri e tirandolo fino a 5800 giri).
- consumi stavolta nettamente a vantaggio del 320D
- rumore nettamente a vantaggio del 320 i
- prestazioni RIPETO PRATICAMENTE IDENTICHE!
- piacere di guida. A vantaggio del 320i (l'allungo è impagabile per me)

Sul discorso della ripresa ho già avuto modo di dirlo in un mio precedente post: se devo fare un confronto devo farlo non con la stessa marcia ma con una in meno per il 320i. Se con il 320D riprendo in quinta, con il 320i devo scalare (ebbene si anche in autostrada a me capita spesso) in quarta o addirittura terza e riprendere.
Questo però per me che faccio 8000-10000 Km all'anno è guidare è divertimento!

 

Grazie :wink:

Molti pensano solo alla coppia ed alla cavalleria.
Non ammettono che uno col 320i, se sa guidare, dà molto filo da torcere ai 335i/d !!

 

Sui consumi ti do ragione, sul fatto che per muoverti con un E92 devi stare nella parte alta del contagiri altrimenti sei fermo. Scusami ma è proprio una barzelletta. Guarda che tra i 1500 e i 3000 anche con il 320 i ti muovi eccome. Solo se vuoi un po' tirare e divertirti devi andare oltre i 3000.

E comunque, mia opinione personale, col traffico che c'è autovelox ecc. le prestazioni del 320i sono più che sufficienti anche tra il 1500 e i 2500.

 

certo, se però il 320i lo guida questo signore:

 

No basta che a guidare il 335i/d ci sia uno così

 

Guarda sono appena passato sulla pesa della mia ditta, dove pesiamo i tir e segna 1740 senza nessun passeggero ovviamente cmq se dici che pesa 1900 kg ci credo e ti do ragione!!!!
Cmq se la vuoi sto cercando di sistemarla!!!
La mia è un 330d E93 futura con su tutto quello che c'è nella lista optional se ti interessa ne parliamo molto volentieri!!!!!!!!!
Cmq il tarocco del peso sul libretto di circolazione è punibile penalmente dalla legge!!!!

 

E perchè mai?

I rapporti del 320d sono ben più lunghi, quindi il confronto o lo fai a pari marcia (ed è così che si fa), o lo fai con una marcia più bassa per il diesel al limite...

 

Io dopo la 320d E46 ho comprato la 320i E90 dalla quale sono molto contento. Le riprese da fermo in citta' sono tutto un'altra cosa a favore della benz. Lineari, senza vibrazioni... Poi anche tirare la macchina su strade rettilinee fino ai 5000 giri/min e' un piacere per le orecchie. Per quanto riguarda il suono e le vibrazioni, con il motore benzina e' una goduria. Certo pero' che in il motore diesel turbo tira molto gia' a giri bassi, arrivati sui 3500-4000 bisogna pero' subito cambiare, perche' sopra questi giri tira poco. Pero' un diesel a giri alti e ancora peggio come suono. Sui consumi chiaramente il diesel e' in vantaggio.

E poi il motore benzina al minimo sembra un gatto che fa le fusa

 

Guarda, che possa essere un motore interessante sotto certi versi per certe versioni, come ho detto, sono d'accordo.

Però io che non sono un asso, con un 335d un 320d/i li saluto in 15 secondi.

 

Io la mia 320i la tiro volentieri. In autostrada e sulle strade extraurbane la guido prevalentemente in sesta. Sulle autostrade sui 130-150, sulle extraurbane 70-90. Guido sui 30% autostrada, 30% extraurbane e 60% citta' e il consumo medio mi indica 8,3 l/100km. Con lo stesso tipo di guida sulla 320d E46 ho il consumo medio sui 6,4 l/100km.
Preferisco di piu' guidare la mia benzina. Il diesel lo uso se voglio risparmiare sul carburante anche se a giri bassi tira forte. Per avere un'accelerazione cosi' sul benz bisogna tirarla anche sui 5000 giri/min. Comunque la silenziosita', l'assenza di vibrazioni, le accelerazioni lineari sono tutte piacevoli caratteristiche di un motore benzina.

 

Beh, di te ho fiducia e ti credo. :wink:

Cmq, come ho già detto altre volte,
è cosa ordinaria vedere gente, magari anche col Porsche 911, che sa solo schiacciare e tirare esasperatamente sul "dritto", ma, ahimè e ahinoi, nel misto quando trova un tornante o una bella curva a 90° fa ridere i polli !!

Fidati Emiliano, io abito in zone di montagna, (tornanti, curve, mezze-curve, false curve, ecc.), sono abituato a vedere le cose di cui sopra.