Ma il 2.0 a benzia va così male?

Beh, se prendi una E93 2,0i vuoi giusto passeggiare (ed è nell'indole della cabrio).

Era riferito alla motorizzazione, non al modello

 

Quand'è così, Emiliano sei scusato

 

me la sono cavata per un pelo

 

io nel prendere la serie 1 non ho avuto dubbi...+ per la percorrenza che per il fattore tecnico a dire il vero..visto anche che i 130 non li riesco proprio a tenere e per molto molto tempo (fino a 2 settimane fa che mi sono imposto di darmi 1 calmata) il mio "parco" 2.0d mi segnava 8,4lt/100km (immaginate 1 po' col benzina quanto avrebbe consumato)
avessi percorso di meno...bho...sono sempre stato (e sono ancora) amante del benzina, ma il 2.0i biemme non mi entusiasma...anche se ancora oggi quando prendo la civic e cambio a 6500 giri..il rumore è quello che è!
tuttavia penso che se il signore mi farà avere la fortuna che spero..tempo 3 anni e ripasso al benzina...magari un 330...e magari cabrio
però sul 2lt mi sento di consigliarti il naftone... vista la situazione globale!
poi dipende dalle tue priorità... le mie eran prestazioni in senso assoluto (il 2.0d va oggettivamente di + del 2.0i) e un consumo + o - ragionevole anche quando spingo...
se nn avessi problemi di consumo e mettessi le prestazioni + in primo piano.. beh 330i senza pensarci

 

i diesel ha avuto diversi problemi con l' attuatore della turbina ma adesso pare che abbiano risolto.

per i tagliandi le uniche differenze sono che nel benzina cambi anche le candele che costano sui 120€ e ogni 40.000km circa sono da cambiare, ma non hai da cambiare il filtro del gasolio che costa meno delle candele.

ti consiglio di provarlo il 320i prima di prenderlo. potrebbe sembrare un pò lento nel prendere giri,causa il peso, i rapporti del cambio lunghi e la coppia non esorbitante.

ma è tutta questione di cosa stai cercando, perchè di sicuro il benzina sarà più silenzioso e se come dici ti piace andare via tranquillo il benzina è un gioiellino.

dall' altra parte il 320d con la coppia del turbo ti da una percezione della potenza molto maggiore, quindi l' auto risulta più leggera e scattante. ma questo lo paghi poi con l' allungo che non è entusiasmante.

insomma sono due belle auto, sta a te scegliere lo stile di guida:
spinta corposa ai bassi e medi che diminuisce in alto = 320d
bassi tranquilli da passeggiate,ma allungo urlante = 320i

ricordati però che se vuoi tenere sveglio il 320i devi, come hanno detto in molti stare sopra i 3000 giri e questo poi te lo ritrovi nei consumi che aumentano di parecchio rispetto l' andatura tranquilla.

 

secondo me se si parla di BMW L4, la scelta è diesel...i benzina L4 di Bmw non sono oggettivamente a livello degli L4 della concorrenza, cosa invece inversa per quanto concerne i diesel,che sono tra i migliori L4 sul mercato per quanto mi riguarda.

 

320d...non c'è storia....hai + coppia...se dovessi prendere un benzina sicuramente 6 cilindri come minino!!! il 4 cilindri benzina lo lascio a qualcun'altro...poi voglio dire...20k l'anno non sono tantissimi ma non sono neanche pochi...la benzina costa di + e ci fai meno km....poi x goderti l'erogazione devi stare sopra i 3000 e li la benzina la butti a secchiate....meglio un diesel che da 2000 e 4000 non molla!!!!

 

quoto...la penso esattamente così anch'io:wink:

 

se ti piace stare a scannare le marce in cerca di una ripresa decente va bene il 320i, però così facendo penso che alla lunga si rovini il motore visto quante volte dovresti farlo per andare spedito e i consumi andrebbero alle stelle. E' lento in ripresa, c'è poco da fare. Fatti il 320d senza dubbio

 

direi che siamo tutti + o - d'accordo...poi dipende da tutte le variabili soggettiv e del caso..però mi rinfranca il fatto che quando vorrò (se potrò) prendere il 330i avrò buona parte del forum a darmi ragione

 

Ma guardate che non è necessario viaggiare sempre sopra i 6000 giri per andar forte con il 320i

La coppia maggiore la esprime intorno ai 4500 giri ma già da 3000 è molto buona. Tenendo l'allungo fino a circa 6000 (3000 giri) la ripresa è ottima e la macchina spinge davvero bene. Un utilizzo a questi regimi è assolutamente sostenibile dal motore senza alcun problema. è stato studiato per girare così. Probabilmente è molto più delicata la turbina di un 320 D (i fatti lo dimostrano!)

Per far luce anche su altri aspetti: il 320i pesa quasi 100 Kg in meno del 320 D è il suo rapporto peso potenza è più favorevole. Quindi è errato dire che il 320 D è più agile e ha prestazioni nettamente migliori. Le prestazioni sono pressochè identiche!!! Solo che sono date in condizioni nettamente diverse.

Nulla questio sui consumi. Nettamente a favore del 320 D

 

Quoto al 100%
La penso esattamente come te!
Rep+

 

pare soffra di turbo lag.... la 123 se la pappa a colazione e quello che avanza a merenda ...

 

Io ho da 2 settimane un Bmw 320i Cabrio.

Devo dire che per adesso, senza "sparare" ovvio per motivi di rodaggio, mi sembra tutt'altro che un polmone!

Si parla che non spinge sotto i 3000 giri.

Ma i 3000 giri si raggiungono in un baleno, appena schiacciando l'acceleratore!

ovvio che se a 2000 giri pigi, non è che ti spara a velocità suoersonica!!!

Esistono le marce!!:)

Bisogna usarle bene.
Se ad esempio in rotonda con un diesel ci puoi entrare in 3 marcia ed esci veloce, col benza metti la seconda!
Il motore ti ringraiza, il sound si fa più sportivo e se schiacci giù vedrai che ti spinge bene!

Sono solo alcune impressioni e indicazioni...

Più la userò e più vi dirò!!

 

Comunque Specialista ha perfettamente ragione!!

 

io ho considerato una cosa...coi limiti di velocità e le strade di oggi...mi tengo il mio 2000benza...certo non è il 6cilindri 3.0 che èè no sballo ma tanto male non ci è

 

@n2o
secondo me fai bene...
Io non so gli altri, ma con la mia, che premetto non "tiro" troppo perchè ho fatto appena 1500km, mi sembra che sia un bell'andare!!!

Poi se uno vuole sempre andare pesto, allora non c'è motore che tenga!