Ma il 2.0 a benzia va così male?

@Muccio

Ammazza, non lasci scampo a nessuna replica, sai tutto tu!!!

Mi sa che bisognerà andare di centralina per spremere un po' il 320!!!

 

Infatti, se leggi attentamente ciò che ho asserito, non ti ho smentito.
Considerato che hai parlato di salite in montagna, ho solo desiderato evidenziare che a certe altitudini (sopra il livello del mare) la carburazione e pertanto la combustione dei diesel procura tali inconvenienti.
Tutto qui. :wink:

 

quoto.

 

sono d'accordo con te in tutto , e aggiungerei in piu la tenuta di valore del 320d nei confronti del 320i , i 320i sono rari , di 320d in circolazione ce nè piu delle punto..Il 320d si può usare benissimamente come un utilitaria..

 

Domanda: voi parlate sempre di 320d Coupè, ma per quanto riguarda un Cabrio, credo che il benzina, 320 325 ecc. sia più indicato.

Che ne pensate?

 

beh il gasolio sul cabrio è orrendo , è come andare in giro con una discarica dietro

 

Anche io sono d'accordo...infatti ho preso un benza...

 

Certamente è così.
Infatti gli scabriolati acquistano l'auto anche per il piacere di udire il sound del motore quando sono in modalità aperta!
(mica la prendono solo per farsi l'abbronzatura !)

 

@Adolfo
Ehhhhhhhhhhh già!!!
Pensa che la mia è total black....faccio un grill più che l'abbronzatura!!i hih ih ih

 

Santa/e fata/e turbina/ prega/te x noiiiiii!!!!

 

In sto topic continuo a leggere una marea di stronzate.
comprese le tue devo supporre...
Partendo dal presupposto che è stata chiesta un'opinione oggettiva (credo) è meglio attenersi a tale.
Ohhh! adesso mi attendo una marea di prove di quale sia la realtà dei fatti.

Soggettivamente anche la mia punto s 55cv è una figata... Pensate che quando piove fa 0-130 in 2 secondi, perchè slittano le ruote e il contakm è attaccato li.

Tolte le minchiate i fatti sono:
- il 320d è nettamente piu prestazionale del 320i, non ci piove. Leggendo ogni rivista (e lasciando stare i dati bmw) il 320d fa uno 0-100 molto vicino ai 7,5 mentre il 320i supera ampliamente gli 8,1 della casa assestandosi quasi a 8,5.
mi citeresti tutte queste riviste! Sul 320i 8,5 sec li ho fatti io che sono una pippa a guidare! se li ha fatti anche il collaudatore delle due l'una: o io ho sbagliato mestiere e dovevo fare il pilota perchè sono un talento naturale, o il collaudatore l'ha guidata come ha guidato il 320 D (intendo stesso stile di guida) con giri troppo bassi non sfruttandola appieno. Ma mi spieghi per che c...o BMW dovrebbe dichiarare dati errati del 320i e veritieri del 320 D. quale sarebbe il fine.


- come consumi non ne parliamo. Il 320d fa con il mio piede 15 al litro, col 320i (e il mio piede alle mie andature) faccio 7 al litro.
Io anche in montagna scannando non ho mai fatto meno di 8,8 Km/l!
Quanto pesi? io 73 Kg tu? sei sopra i 130 Kg! ok allora è possibile!
- Terrei a ricordare che 1 sec di differenza da 0 a 100 è un'infinità, giusto per farvi un esempio è ciò che separa una m3 da un ferrari 430.
a 100 km/h 1 secondo sono circa 27 metri!
- Considerando che in allungo il 320d va di più, nel misto avendo più coppia disintegra il 320i.
Sulla base di quale dato dici che il 320 D va di più in allungo del 320i e che più coppia nel misto significhi migliori prestazioni. Come diceva qualcuno le F1 di quest'anno avranno una coppia di circa 270 NM. A Montecarlo allora il 320D dovrebbe essere più veloce!!!

- Quando vedo una a6 con a culo un 320i rido 2 settimane, salvo che siano parcheggiate, a passeggio, o un mutilato sull'a6 e Rohrl sul 320i.
Mi fa piacere rendere felici le persone! Alcuni studi dicono allunghi la vita! Comunque giusto per precisare (ma se leggevi bene potevi capirlo da te) l'intervento sull'a6 non era per provare la bontà del 320i come motore, bensì come telaio, frenate, tenuta ecc. e scusami tanto ma su un percorso misto di montagna contano eccome.

Questi sono i fatti. Punto.
(peccato in realtà si tratti solo di tue tesi non supportate da un benchè minimo dato certo fornito da una fonte autorevole)
Però devo ammettere che sei quasi convincente!!
Aggiungerei a chi ha escluso i motivi "nessuno lo comprerebbe" e "non lo metterebbero in produzione" che:
- lo compra chi vuole un benzina e non cerca prestazioni/non si puo permettere prestazioni maggiori
- lo mettono in vendita perchè bmw non è una marca d'elite tale da poter fornire minimo un 2500 benzina 6cil.
- lo mettono in vendita/lo comprano per far risparmiare/risparmiare ulteriori 4000 euro.
Quando spendi 40.000 o 43.000 euro non t cambia molto la vita

 

@Specialista, "purtroppo", ti devo quotare: validissimo il tuo ragionamento. :wink:

 

@Specialista, un consiglio:
quando rispondi ad un utente, clicca su "Riporta" (in basso a dx)

 

Secondo me (IMHO) è la solita diatriba tra: Benzina/Diesel - CambioManuale/C.A. - gomme Rf/Normali - TP/TA - Aspirati/Turbo
Giustamente ognuno esprime il suo giudizio o parere, ma deve rispettare la pluralità delle opinioni altrui.
Quelli invece che si pentono di avere il motore a benzina e non hanno il coraggio di dirlo apertamente qui nel forum, ma si nascondono mandando gli MP-Mail, ... beh, è meglio che stenda un velo pietoso !!!

 

ma ancora con sta storia?

la mia della F1 era una battuta! ma 800 cv su 600kg e 270Nm sono frutto di una belva!
170cv con 200Nm e 1800kg come la e93 sono + che suff per renderla briosa, non scattante! Il motore può girare a 7000giri ma la coppia è sempre quella! un diesel da 177cv con 320Nm di coppia si mangia il benzina...

ma non sono opinioni sono fatti!

se continuate a voler ragione allora siete ottusi!

se invece volete parlare di sensazione allora quella è soggettiva e c'è ben poco da discutere....

 

ma il 320i montato sulle ultime bmw è ancora il 170 cv?cioè un 2.2?

 

1995cc

 

ahhh..perchè io ho provato il 2.2 da 170 cv su uno z4 e non andava affatto male...si forse il 320i specie sull'e90 è un pò piccolo per il peso dell'e90..ma secondo me basta avere un pò di coppia ai bassi per non dover star sempre a cambiare o a tirare per farlo andare...infatti il 325 secondo me è perfetto..