ma allora lo steptronic e' performante come un'ancora?!

I motivi possono essere molteplici, ma io li limiterei a 2:
1) La tua auto è mappata bene e finchè non leggi i dati dalla centralina sfido chiunque a dire che è originale.
2) La tua auto è uscita molto molto bene ed ha più dei 218cv dichiarati e quella del tuo amico meno dei 235cv.

Mia esperienza personale:
il mio 330d € 4 da originale ha rullato 219/221cv: banco generoso?
può essere, oppure motore ben riuscito.:wink:

 

c.v.d. l'automatica ci mette la metà del tempo in ripresa 70/120

imho quella dell'amico di ggcapp ha un problema visto che addirittura è il 218cv manuale che va + forte del 235cv automatico

 

non penserete mica che la macchina col cambio automatico abbia più ripresa ?

... le prove di ripresa con il cambio automatico non significano nulla, non hanno senso e viene da chiedersi perchè le facciano !

... c'è un piccolo problema di "mancanza di informazioni"


le prove di ripresa si fanno mantenendo la marcia più alta ma partendo a bassa velocità e bassissimo regime di giri ... per vedere come il motore appunto "riprende"

ma il cambio automatico scala automaticamente ... mentre col cambio manuale devi tenere la marcia alta ...

 

La sera a S.Agostino gira un sacco di gentaglia...

 

questo lo so...io dicevo che nella ripresa appunto, l'automatica scala automaticamente in modo rapido, mentre col manuale ci si dovrebbe perdere + tempo...e nn mi sembra che ggcapp abbia detto che il 235 cv andava di piu o che andavano uguali, ma che la sua 218cv andava ben piu forte della 235cv del suo amico...

io continuo a sostenere l'ipotesi di un malfunzionamento dell'automatico

 

Secondo me il cambio non c'entra...puo essere tipo il debimetro..ci vorrebbe una rullata

 

bravo ale...io farei rullata e diagnosi

 

ma non potrebbe essere che aveva il dpf in rigenerazione?

 

ma l'amico dice che ha sempre avuto le stesse prestazioni...nn credo che anche da nuova avesse il dpf in rigenerazione

 

si ma non creso tu lo doppiassi su di un giro di 400m, penso la differenza fosse comunque nell'ordine dei decimi di secondo.... e non quindi non penso si noti cosi tanto alla guida il calo.... ma se la provi in confronto ad un altra potrebbe fare la differenza.

 

Lo step slitta..... da fermo fino a circa 70-80kmh..... si chiama convertitore di coppia e serve appunto a supplire alla mancanza della frizione.
Il convertitore da fermo impiega un certo tempo ad entrare in carico e questo e' la causa del ritardo in partenza delle automatiche.
Praticamente essendo un sistema idraulico quando acceleri da fermo l'olio all'interno entra in rotazione spinto da una specie di turbina attaccata al motore e trascina con se un altra turbina attaccata al cambio, questo permette un accoppiamento elastico tra motore e cambio, ma provoca una perdita di potenza.
Oltre a una certa velocita il convertitore viene bloccato, da una frizione che rende solidali le due turbine, per sbloccarsi solo brevissimamente al cambio marcia.
Se si e' in manuale con una marcia alta a bassi giri e si accellera bruscamente il convertitore puo' venire sbloccato perche' la gestione del cambio ritiene piu' prestazionale far salire di giri il motore che cosi sviluppa piu' coppia, lasciando slittare il convertitore fino a quando la velocita dell'auto non raggiunge quella corrispondente ai giri motore in quella marcia.
Cosi facendo sembra proprio una frizione che slitta ma in realta si ottengono prestazioni superiori (a scapito dei consumi) a quelle che si avrebbero col convertitore bloccato.... ovviamente sarebbe meglio il convertitore bloccato e scalare marcia.
In definitiva il convertitore ha i suoi pro e i suoi contro... marcia piu' fluida e cambi marcia delicati....... perdita di una parte di potenza dissipata in calore dallo stesso e aumento dei consumi.

 

Potrebbe essere:a questo punto dovresti confrontarla con un 218cv step..
Dovrebbe andare come una Panda a Metano :wink:

 

Secondo me tutto sto discorso è semplicemente assurdo, basta vedere i tempi di accelerazione e ripresa...loro parlano.

Una volta ho fatto uno sparo 0-100 con la z4 2.0i del mio socio, manuale....io ho il 320d step, ed eravamo praticamente affiancati; garantisco che ha staccato bene in partenza ed ha cambiato marcia al giusto regime...

Quella macchina ha qualcosa che non va E NON E' IL CAMBIO.
URGE RULLATA.