BMW Serie 4 F32/F33/F36 M4 f83 - consigli per acquisto

Se punti a un'auto del genere penso che la questione bollo/superbollo non sia più di tanto un problema. Comunque qualora lo fosse, anche se minimamente, andando per esempio su auto del 2015 avresti un bel risparmio rispetto ad auto del 2018/2019. Penso che sia più importante il kilometraggio rispetto ai due o tre anni in più o in meno.
Poi, come ho sempre fatto io tranne che con l'ultimo acquisto (il privato era persona conosciuta), opterei più volentieri per l'acquisto presso un concessionario ufficiale Bmw che ti fornisce anche la garanzia Premium Selection valida due anni in tutta Europa.
Ho dato un'occhiata in giro e ne ho trovata una a Rosenheim (si trova a sud di Monaco di Baviera) a soli 200 km da Bolzano. Conta solo 33.000 km ed è del 2014. Con 52k la porti a casa. Eccola:
https://gebrauchtwagen.bmw.de/nsc/F...eRange:<+40,000+km:priceValueRange:<+60.000+€
Ovviamente devi farti mettere nero su bianco sul contratto che non ha mai subìto alcun tipo di incidente e/o riverniciatura. Io negli ultimi anni ho acquistato tre auto in Germania e mi sono sempre trovato benissimo.
Per la targa italiana non devi impazzire. Basta portare presso un'agenzia pratiche i documenti che ti dà la concessionaria e poco dopo ti arrivano targhe e carta di circolazione. Pensano a tutto loro. Tu devi solo pagare.

 

Allora sei nelle condizioni ideali per portarti a casa un mezzone come si deve.
Sono salito una volta su una M3 cabrio. Si trattava di una E46 ed era del precedente proprietario della mia abitazione. Aveva accompagnato me e mia moglie da casa mia all'ufficio del notaio per il rogito e mi ricordo ancora oggi la sensazione che ho provato. Avranno i loro difetti, come il costo maggiore, il peso maggiore, il bagagliaio ridotto, ecc. però a livello di fascino ed emozioni sono un'altra cosa. Poi, romanticismo a parte, vogliamo parlare del sound? Ricordo anche che in giro ti guardano tutti e per come sono fatto io mi sentito in imbarazzo. L'unica cosa che non mi convince è l'aspetto da chiusa, cioè non mi piace molto come scende, per forza di cose, il lunotto. E' un po' il problema di tutte le cabrio. La 911 fa eccezione perchè quando è chiusa è identica a una coupè.

 

Adesso che hanno appena tagliato i viveri a quelli del reddito di cittadinanza non penso azzardino una mossa del genere, purtroppo. Verso fine anno/inizio 2024 qualcosa si dovrebbe muovere, anche solo a livello di chiacchiere.

 

Cazz teo, una volta l'avresti chiesto al secondo negroni.

 

Con una cabrio si presume che ci si vada soprattutto a passeggio quindi i carboceramici potrebbero risultare un po' ridondanti. Da quanto mi hanno scritto i vari forumer nel mio 3d sulla CS ho capito che l'unico (grave) difetto di quella tipologia di freni è la possibilità di rovinare un disco con una pietrolina con conseguente necessità di sostituzione per la quale parliamo di circa 4 zeri.
Prima della CS avevo la 440 GC che aveva come optional l'impianto frenante M. Appena acquistata, alle prime frenate rimasi a bocca aperta (ero abituato ai normali freni della GLK 350). Una decelerazione incredibile. Per questo penso che il passaggio ai carboceramici della CS sia stato meno eclatante.

 

Adesso perche' sono in sober october ma a novembre guarda che un venerdi verso sera posso anche arrivare fino a san donato eh, o l'ex solito sabato mattina.

 

se non intendi usarla in pista, abbassare i costi di gestione, i normali van piu che bene.
anno punta alla restyling e combo competition.

 

fari frontali e posteriori diversi, luce/scritta sedile nera invece che grigia e infotainment aggiornato a ID6 invece che 5.

P.s.: tutte modifiche che uno puo fare (tipo la mia) ma fine 2017 in poi sai che è rest, al massimo verifica col telaio

 

@dieselteox le alpina sono fuori dal mondo?

 

Un giretto in Germania per questa, no?
https://www.autoscout24.it/annunci/...source=listpage_search-results&order_bucket=4

 

il Teo non mi dara' mai tale soddisfazione.