M3e93 vs Nissan GTR vs Carrera 4s vs MB C63 AMG

interessante c'è da dire che su automobilismo la m3 e92 aveva sparato un 4.5 sullo 0/100 e un 22.83 sul km da fermo....

 

.........

 

guarda non so che dire in effetti questo aspetto di 4r l'avevo verificato anche con la mia ex S2000 ad esempio la rivista Auto dava sullo 0/100 6.02 e sullo 0/1000 26.00, mentre 4r 6.8 e 27.00 circa...
magari sono brasati loro...anche perchè su auto nelle prove in fondo alla rivista nelle ruiassuntive della m3 nel piccolo riquadro si da importanza che la m3 vada più forte del carrera 4s sullo 0/1000...ma leggendo i dati che hai postato sembra di no.... secondo 4r... chissà...bisognerebbe provare....

 

Quattroruote è una rivista che non ho mai "digerito"...

Come è possibile uno 0-100 della EMME in 4.8 quando Nicola l'ha fatto in 4.29... e concedendo errori di "calibrazione", direi un 4.5 sicuri!
Non sono i 3 decimi, ma perchè deve essere "screditata" agli occhi dei lettori?!

 

Mi ero dimenticato...

Strano che il 4S abbia una velocità d'uscita inferiore alla EMME seppur di un km/h, ma ci mette quasi un secondo in meno a coprire la distanza del km da fermo!

 

L'unica spiegazione è che l'auto andata in mano a 4R era o troppo nuova di kmetraggio o scannata nei vari M3 experience.

Io guardo solo la vel. di uscita dal km che risente meno di una buona o pessima partenza, in tutte le prove compresa quella della E90 (più pesante della e92 e meno aerodinamica) ha fatto segnare tra i 234 (4R M3e90) e i 235, io stesso nella prova che ho fatto sono arrivato a 235.

La M3e90 ha segnato anche un 1'20"200 e rotti, segno che la M3 della quale ha postato i dati Stve era proprio messa giù male.

Onore al merito invece per la Nissan, ha una velocità di uscita dal km appena inferiore alla M6 pur scontanto 27cv in meno ed in pista ha fatto meglio di R8 e GT3997RS, tutto sta nel capire quanta differenza fanno le gomme che monta.

 

Confrontiamo le auto che escono dal concessionario.

 

Più che altro non sono congruenti i tuoi dati, probabilmente hai scritto male ed hai ripetuto la prestazione della C63 anche per la 4S, il dato corretto per la 4S è: 0-1000m in 23"28.


Per completezza riporto anche i dati della M3e90, giusto per far capire che a volte ci può stare un motore troppo fresco o non ben rodato:

0-100: 4"7; 0-1000m 23"2 vel. d'uscita 234,1km/h; giro di pista: 1'20"276.

 

Se tu sapessi cosa ci sia dietro i test di 4R...
E non solo 4R probabilmente.

 

Non gode della mia stima QR, in ogni caso su quell'inserto è interessante rilevare anche il confronto fra la Gallardo LP560 e la 430 Scuderia, dove, nonostante la pista ipertortuosa dovrebbe avvantaggiare la motricità della prima, e nonostante i cavalli in più, la Scuderia gliele suona.

Per la Nissan, è davvero un ottimo risultato, contando che costa meno di tutte le rivali.

:wink:

 

Sono dei test affidabilissimi: c'è ad esempio un signore di mezza età, allenatissimo, che al momento della partenza inizia a contare: 1..2..3..4..5.. e così finchè non vede ripassare l'auto sul traguardo, è talmente preciso che un orlogio atomico gli fa una pippa eh....gli piace pure

 

La velocità media della pista di Vairano non è bassa e soprattutto ha una sequenza di curve veloci (150km/h) che premiamo l'equilibrio dinamico, non è un caso che su questa pista le Porsche siano in difficoltà (mi riferisco alla Gt3).

 

Ha delle chicane lentissime, all'uscita delle quali le TI sono avvantaggiate per la motricità. Non è proprio un esempio di pista Vairano, più un insieme di curve studiate per test dinamici

 

Un pò soggettiva come cosa, ha una sola chicane da 60km/h di percorrenza, insomma è come se mi dicessi che Vallelunga è una pista lenta perchè ha un tornante da 80km/h uno da 60 ed un altro da 50km/h.

Comunque concordo che in questa pista come nel 90% delle piste, quando hai a che fare con più di 350cv, la TI ha sempre il suo perchè ma non è detto che sia più efficace, sicuramente è più facile.


Se usi l'acceleratore come se fosse un pulsante, anche le curve di Monza possono mettere in difficoltà una TP da 400cv, insomma bisognerebbe fare un bilancio fra costi e benefici.

 

A Monza una TI ha un rendimento ben diverso di quello che può avere nella pseudopista di Vairano.

IMHO

 

Perchè bistratti tanto Vairano? Non è certo fra le migliori piste italiane ma non è neanche così malaccio, è sempre una pista da 1'20".

 

Non è che la bistratto, è che è una pista che avvantaggia un certo tipo di auto. Poi c'era un IMHO, altrimenti non so cosa aggiungere per evitare flame

:wink: