BMW Serie 3 G20 M340d troppa elettronica

Ciao, un paio di domande:
1) Sulla precedente M340d del 2022 (di che mese del 2022 era? Per capire se era una pre-LCI) avevi gli stessi identici "optional meccanici" della nuova M340d?
Nel senso sulla vecchia che assetto avevi, l'optional delle sospensioni adattive a controllo elettronico o no? Sulla nuova?
(Perchè al di là del differente assetto opzionale sulle MPerformance M340 i/d il differenziale posteriore autobloccante M è sempre stato e rimasto di serie passando dalla pre-LCI, LCI e LCI2).
2) Altra domanda: sulla vecchia vs nuova che cerchi (da 18" o 19") e soprattutto che pneumatici montavi?
(non vorrei che sulla nuova come da "brutta tradizione BMW" anche sulle M340 i/d ti sia ritrovato di primo equipaggiamento le pessime e turistiche BS Turanza T005... E con quelle ti credo che la trovi morbida, che taglia, ecc.)
Buona serata!

 

Allora, per serie 3 G2x, abbiamo:
- pre-LCI: quella presentata nel 2019 fino al primo semestre del 2022, per intenderci all'interno con ID7.
- LCI: lanciata se ricordo bene a giugno 2022 fino al 2024, per intenderci all'interno con ID8 (Curved Display).
- LCI2: da fine 2024 in poi e con all'interno ID8.5.
Su quest'ultima (dal punto di vista meccanico) hanno irrigidito il collegamento dei supporti degli ammortizzatori posteriori al telaio.


Ciò detto, tornando alla tua "problematica" allora non risiede nel diverso assetto, visto che hai le adattive su entrambe.
Invece un'altra domanda sui pneumatici: sulla vecchia che modello da 18" avevi?
Sulla nuova da 19", invece, che modello di Pirelli monti (Cinturato o PZero PZ4 ?) e sono RunFlat?

Comunque davvero stranissima questa tua "problematica", ma la "nuova" M340d l'hai acquistata nuova o usata?

 

Come ti capisco....
anch'io ho provato la nuova 340d e confermo in pieno le tue sensazioni. Non ho potuto provare appieno la componente meccanica, avendola usata solo in CH, ma per il resto è come dici.
Rispetto alla mia, pre-lci con ID7, mancano:
fari laser
tasti fisici di memoria
tastiera del clima
interni un poco più poveri, come sensazione
disabilitazione s&S e veleggio ( anche in sport individual )
navi decente ( ID8 è stato ridotto di funzioni ) e non uso android auto per non avere problemi con il telepass.
in compenso ha una invasività esagerata.
Avrei dovuto spendere circa 50k per il cambio, per avere di meno.
Ma anche no!
Se arrivi da altri modelli, può andare perché non hai visto la differenza ma se fai il confronto é impietoso come anche per gli altri modelli ( vedi serie 5)
La mia ha 190k km e me la porterò avanti finchè non avrò grossi problemi, spero per altri 200k km. Per ora è perfetta, unica manutenzione straordinaria cambio pastiglie posteriori giusto giovedì scorso. Quelle anteriori ne hanno ancora almeno fino al prossimo tagliando dei 30k.
Fatto cambio olio al cambio a 140k ( uso prettamente autostradale ) e ai 3 differenziali.
Ma non ci penso proprio a cambiarla....

 

Credo che parliate di due cose diverse:
Frankalex riporta una serie di involuzioni che a suo parere ci sono state dalla pre lci alla lci;
Stefano invece è deluso dal comportamento dell’auto da modello lci a lci2 dove in linea di massima è cambiato davvero poco, a parer mio si tratta di dettagli sbagliati che puoi correggere sul driving assistant anche i pulsanti che dici di dover premere ogni volta puoi regolare il tutto la prima volta e non doverli toccare più. Come dinamica di guida le due auto non dovrebbero avere alcuna differenza

 

Personalmente anche io sono rimasto un po' "deluso" dalla sensazione alla guida della nuova M340d. Il confronto, che trovo impietoso, è però fatto con la mia vecchia F31. La vecchia aveva un'ottima risposta dello sterzo e soprattutto le modalità comfort e sport riflettevano un comportamento dell'assetto allineato con quanto ci si aspettava, morbido in comfort e più rigido in sport. Con la nuova M340 l'assetto in modalità sport lo trovo al limite dell'insicuro. L'irrigidimento dell'assetto fa percepire l'avantreno leggero, accentuando il beccheggio sulle asperità dell'asfalto. Ora, non so quanto sia la differenza tra la LCI e la LCI2, ma tra F31 e G21 LCI2 ci sono quasi 400kg di differenza di peso, e penso che questa cosa sia determinante nella pessima sensazione alla guida.
Per quanto riguarda gli aiuti alla guida anche io li trovo abbastanza invadenti, in particolar modo la sterzata automatica per il mantenimento della corsia che spesso tende a farmi uscire di strada come se seguisse delle linee inesistenti. Situazione che peggiora drasticamente in caso di strada bagnata...

 

Ce l'ho da dicembre e al momento ho percorso 15k km. Devo dire che la situazione si è accentuata in peggio quando ho montato le ruote estive sui cerchi da 19. La spalla più bassa e le gomme runflat hanno una rigidità che probabilmente peggiora la percezione. Al momento "risolvo" mantenendo la modalità di guida comfort, sperando (ma dubito) che un prossimo aggiornamento possa interessare anche la gestione elettronica delle sospensioni. Per il peso penso non ci sia nulla da fare, la parte ibrida incide molto e mettere mano per alleggerire andrebbe ad invalidare la garanzia, esattamente come intervenire montando un assetto personalizzato.
Sicuramente farò presente tutte le questioni in concessionaria, almeno per farmi disabilitare la riattivazione automatica del mantenimento di corsia. Per tutto il resto credo che me la terrò com'è, almeno per i 4 anni di garanzia...

 

Su lci1 faccio così:

• Seleziona il Menu App (l'icona con i quattro quadratini in basso a sinistra).

• Tocca App veicolo.

• Seleziona Impostazioni di guida.

• Entra in Sistemi di assistenza alla guida (o Driver Assistance).

• Scegli la categoria desiderata:
  • Sicurezza e avvertimenti: Qui puoi impostare su "Off" il Lane Departure Warning per eliminare le vibrazioni o le correzioni automatiche dello sterzo.
  • Guida: Qui puoi gestire o spegnere funzioni come il cambio corsia automatizzato.
    Nel caso su lci2 si riattivassero alla nuova accensione ti conviene creare delle scorciatoie a menu per disattivare quello che ti da fastidio

 

La f31 e la g21 sono due auto completamente diverse….. anzi due ere diverse. Sinceramente rispetto alla f31 preferivo la e91 e la e46. Negli anni li ho avute

 

Se sono runflat buttale nel cesso. Io le ho tenute 500km giusto il tempo di cambiarle con le SC7 NON runflat.

 

Su LCI2 non disattivi più nulla permanentemente. Basta spegnere per andare a prendere un caffè e ricominci tutto da capo. E per certe cose non credo che funzionino le scorciatoie a menu, tipo l'assistente alla velocità; devi premere il tasto apposito sul volante.

 

Ormai su tutte le auto nuove i sistemi di assistenza si riattivano all'accensione, così come lo S&S e l'avviso di superamento dei limiti, credo proprio per una questione di normativa.

 

Quando comprai la F31 mi dissero proprio di non aspettarmi l'handling della E91, ma sinceramente con la G21 non mi aspettavo un salto indietro così grande, tanto da rimpiangere la guida della vecchia F31... Per carità, ho comprato una touring e se avessi voluto un'auto sportiva avrei dovuto scegliere altro, però sinceramente mi aspettavo qualcosa meglio.

Fanno tutta sta differenza le runflat? Le ho sempre montate ma non ho mai notato lati così negativi

 

Onestamente, mi hanno dato una LCI2 come auto di cortesia, questa differenza in dinamica rispetto alla precedente non l'ho avvertita. Che gli ADAS siano più presenti, è vero, ma è più un problema per chi guida, passatemi il termine e non prendetela male, in modo non corretto.

Inoltre la vecchia F31 era si più leggera, ma come feeling di sterzo, per carità, decisamente meglio G21.

Ripeto, se mi parlate di ADAS, ok ma si torna al punto superiore.

 

Ho avuto per 2 giorni la lci2 e non ho riscontrato grosse differenze rispetto alla mia. Probabilmente la differenza la fanno le gomme.
Per gli Adas hai lo stesso pacchetto di driving assistant o hai quello avanzato????