boh, lo leggerò....è chiaro che se quelle gomme gomme hanno una mescola estrema, fanno la differenza in curva....
la cosa sicura è che fino ad ora la vogliono paragonare alla porsche turbo, della gt3 non avevo ancora sentito parlare anche perchè su tutti i confronti tra varie macchine che ho letto la gt3 è sempre uscita vittoriosa!
boh, da alcuni filmati sembra di no....comunque io credo che a pari gomme la gt3 sia superiore in pista.
io non ho mai messo in dubbio la bontà delle gomme, ho fatto notare che è per me è un fatto positivo che le abbia DI SERIE, mentre altre ben più blasonate, costose non le hanno... questo è segno che la cura con cui è stata concepita questa macchina non ha tralasciato nessun particolare, cosa che altre case a quanto pare fanno di continuo (e la nissan non aveva utili mostruosi, anzi) poi possiamo discutere quanto vuoi, la riprova non ci sarà mai, le uniche gomme che può montare la gt-r (e solo la gt-r) sono quelle, le altre faranno che gli pare, ma per ora devono recuperare :wink:
Aspetta è proprio qui il problema, se eggi l'articolo di evo, il giornalista dice che è quasi andato in testacoda per via delle ruote fredde. Insomma sono gomme con una gradazione termica elevata, per l'uso stradale. Vi vorrei ricordare che la csl uscì con le sportcup N5 se non erro, ossia a gradazione termica elevata, una bomba in pista ma assai pericolose su strada tanto che diventarono con il tempo un optional con tanto di scarico di responsabilità dell'acquirente. Inoltre temo che non essendo le re070 importare ed omologate per l'europa, qui potrebbe essere equipaggiata con gomme più stradali.
quindi fammi capire, in jap sono dei pazzi... perchè la vendono anche in dei posti (ben noti per le gare notturne, e non solo dei manga, es. monte akina) dove nevica e fa freddo? :wink: tutto es possibile, del resto evo è porschista per tradizione (volendo pensare male, voi delle gomme, io della gente)
alt...innanzitutto vediamo come si comportano col bagnato e prima di valutare la macchina come "curata nei minimi dettagli" vediamo che importanza hanno le gomme per farla girare così forte...poi alla fine non tutti gli acquirenti potrebbero essere contenti con gomme così estreme. Gomme del genere ne potrebbero escludere ad esempio l'uso della suddetta auto per brevi tratti quotidiani stile casa-ufficio-casa; mentre la potrebbero far eccellere in pista con l'asciutto..... ma alla fine io lo vedo anche come una sorta di trucchetto parlare così bene di una macchina quando magari oltre il 40% della sua bontà è data SOLO dalla mescola delle gomme. Se io prendo un GT3 o un GT2 con le gomme da gara sono sicuro di starle avanti....
certo, con le gomme spendo quanto per comprare un gt-r, tralasciamo il costo della macchina, e stai davanti di quanti secondi? 2 o 3, 5? con quante decine di euro? spendi il doppio? ah beh , ecco la vera forza della gt-r, il complesso delle cose. non è curata dei dettagli? un cx di 0,27 lo si ottiene con cosa allora? :wink: una macchina da 1750 kg che fa quei tempi con quei costi, con cosa la si ottiene, se non con la cura nei dettagli? (evitate battute scontate, giornalisti pagati, video accelerati et similia :wink:) gente, capisco che siete dei talebani meccanizzati, ma veramente state trovando scuse alla biaggi per me, senza rancore
Quoto, sono perfettamente d'accordo, la fisica non è un'opinione. Anzi non so se devo far i complimenti alla Bridgestone che ha fatto una RF che va quanto una gomma a stampo, o se dare dei demeriti alla Porsche che con le sportcup, le ha prese da un'auto di 1750kg ed ha dato solo 3" ad un'auto da famiglia come la M3 con le semplici PS2.
ok, a quella cifra non ce ne sono moltissime che la battono in effetti....ma devi scindere i meriti meccanici con i meriti di grip dati dalle gomme. Sono 2 cose diverse. Se io ad esempio faccio uscire sul mercato una macchina con delle gomme quasi da gara e in curva sta di pochissimo avanti ad auto con gomme più "normali" , non me la sentirei di parlare di supermostro che bastona tutti per meriti meccanici. E' una manovra furbetta se permetti.
Aspetta la mia non è una critica nei confronti della GT-R ma un ridimensionamento delle prestazioni sbandierate dalla Nissan, è un problema di marketing. Se avessero puntato su un confronto con la M6, magari dotandola delle stradalissime PS2, IMHo sarebbe stata comunque più veloce ed io mi sarei detto: porca pupattola costa il 40% in meno di una M6 e le fa il culo a strisce. Ma quando la casa pubblica con tanto di pubblicità e video sul sito un 7'38" al Ring beh...allora mi sento un attimino preso per il culo, se gran parte di questa prestazione viene fuori dalle gomme, le stesse che poi quando sei sul bagnato ti fanno ritrovare appeso ad un albero.:wink:
a quella cifra non c'è niente di simile, 4 posti e full optional che la batte. e poi perchè devo scindere i meriti meccanici o delle gomme? la macchina si guida con le gomme o senza? l'ho già detto e ridetto, se l'ha fatto nissan, gli altri che hanno BEN più soldi e a quanto pare una meccanica migliore, perchè non lo fanno? forse perchè .... non ce la fanno? :wink: manovra furbetta? siete pochissimi al mondo a fare i bastian contrari, anche le riviste si sono arrese, ma voi ancora no, vi ha morso biaggi? ululate appena vedete una foto di valentino o con la luna piena? :wink: p.s. a voi manca un riferimento fondamentale: la mentalità giapponese, un pò di basi di quella e capite che certe stronzate (a livello mondiale) non si fanno, oppure c'è solo una soluzione, e non è quella europea.
no, è che non ti paga nessuno per provare le macchine, e che ancora non l'hai provata soprattutto (come me del resto, e io ululo alla luna piena tutte le notti)
