Ebbene sì, ho fatto l'errore di provarla e ora sono in piena sega mentale. Ormai sono quasi 3 anni che giro con l'M3 e non dico che mi sono stufato ma ho voglia di aria nuova. Dell'E90 non se ne parla prima del 2007 e all'EVO ho sempre fatto il filo, fin dalla versione VI. Ora, so che perderò una vagonata di prestigo, eleganza e alti giri, ma dall'altra parte guadagnerò in piaceri che una solo una macchina turbo più dare....il fischio della turbina che sale di giri, la pop-off che sbuffa, le sfiammate e, in particolre sulla EVO, un impianto frenante decente, un sterzo più diretto di quello della CSL, una assetto già rigido con bilstein di serie, un cambio manuale a corsa ridotta, molto preciso, e soprattutto la possibililità di dare mezzo giro a un potenziometro e confrontarsi con di tutto e di più. Il prezzo? Praticamente la metà. Bei discorsi, ma devo rinunciare a un'M3 per tutto questo e ho troppa paura di pentirmene. Voi che dite?
Se non sbaglio di EVO ne viene fuori una nuova ogni anno o al max ogni 2, poi è turbo, con tutti i difetti che una macchina turbo ad alte prestazioni può dare nell'uso quaotidiano. Dipende da quali sensazioni vuoi sentire, indubbiamente la trazione integrale e il motore davvero mostruoso vanno molto bene in condizioni estreme ma per il resto .................. visto che sei uno che tira sempre da bestia contrariamente a quanto ti avevo consigliato ....... prendila!!!!!!!!!
Sai già tutto tu ...ci perdi in stile, eleganza, qualità degli interni, e, forse, anche in rivendibilità... ci guadagni in prestazioni ed emozioni solo se metti in conto (come sicuramente avrai già fatto..) un bella elaborazione: minimo minimo scarico completo, filtro aria e aggeggini vari tipo pop off, wastegate, apex-i avcr (aggegino per controllare la prex turbo nelle singole marce),rimappina ecc, ecc. Un assetino probabilmente sarà da fare lo stesso, specie se la cavalleria crescerà a dismisura.. Ti consiglio di andare su www.lancerevoclub.it dove verrai contagiato dalla moltitudine di pezzi rigorosamente made in japan..del resto non puoi mica mettere un super sprint su una Evo! Ti considero già perso...
1 o 2 annetti di evo 7 ,8 , oppure 9 me li farei alla grande! della serie, passo dove mi pare e il gas non lo mollo mai!
Ci devo dormire sopra, ora ho messo in vendita la mia. Se realizzo quello che vorrei, me la compro. Sul colore cosa mi consigliate? Ras hai detto bene in tutto, ma hai solo dimenticato dei bei cerchiazzi da 18".
è vero, Ing., dimenticavo le magie coi cerchi che si possono fare da voi in CH! Cmq, andando un po' + sul tecnico (visto che so che la prenderai...) la Evo 9 dovrebbe essere una euro 4, almeno credo, quindi come motore dovrebbe essere forse meno brutale di una EVO6, come del resto anche la 7 e soprattutto la 8: lo sballo delle jap è che basta cambiare tutto lo scarico per riportarle agli antichi fasti, in quanto i jap hanno limiti -severi (da loro). Allora non ti resterà che scegliere tra materiale di primo ordine tipo blitz, invidia, apex i, fujistubo (non so se si scrive così) hks, ecc ecc. Se vorrai andare oltre, ti consiglierei di cercare un preparatore specializzato in Mitsu (sul sito si parla di Tremauto di Brescia): anche solo con lo scarico, se non si azzecca il diametro giusto si rischia di svuotarla in basso, se non è pompata anche nel resto! Dimmi pure cosa hai già in mente!!
solo per il motore e quello che c'e' attaccato.... perche' poi per interni,materiali,assemblaggio e cigolii vari..... beh.. fatti il segno della croce.. io ti consiglierei una 350Z step 2 con tutto il kit nismo.. va' come una M3, e' stilisticamente parlando piu' presente e meno scarna della evo,e' aspirata ed e' predisposta geneticamente per i traversi (e la puoi lavare con i rulli... non ha la fioriera sulla bauliera!!) altrimenti le uniche alternative : uk garage e conto in banca azzerato
segnalo il forum degli amici Evoluti http://lnx.evolutionclub.net/forum/ cè di tutto di piu. il motore Mitsu è notevole, si tiran fuori cose ottime e da una fluidità innimaginabil. ma le piu belle restano le evo6, se pur ci sina miglioramenti di meccanica nelle 7 8 9... http://img51.imageshack.us/my.php?image=evoix11cs.jpg http://img51.imageshack.us/my.php?image=evoix24tw.jpg http://img51.imageshack.us/my.php?image=evoix32hz.jpg http://img51.imageshack.us/my.php?image=evoix46bx.jpg http://img51.imageshack.us/my.php?image=evoix57jj.jpg http://img51.imageshack.us/my.php?image=evoix60cz.jpg http://img51.imageshack.us/my.php?image=evoix70vc.jpg http://img51.imageshack.us/my.php?image=evoix81lj.jpg
Sicuramente originale non la tengo. La voglio ritirare nuova con già cerchi da 18", molle (per gli ammo monta già i Bilstein) , scarico completo (con solo un kat metallico), centralina Motec Plug&Play e filtro a pannello. Per meno di così mi tengo l'M3...che a questo punto è già dietro almeno fino ai 220. Poi vediamo.
Caro Riddle, le seghe mentali arrivano da li. Ci sono 20'000 € di lusso in meno e non sono pochi, anche se devo dire che la Evo IX ha già gli interni in carbonio (finto), pelle e alcantara. Con una radio navigatore touch-screen qualche punto lo riprende. Poi la cosa che mi fa pensare è il tastino phyga. Tira via quel 5% che credono che Fast & Furious sia intorno a loro, le altre gli sputano addosso ad una Evo se messa di fianco all'M.... ....però, il calcio in culo è da orgasmo....da lo so che anche tu arrivi da lì....e certe cose non si dimenticano. La Nissan ha 2 posti, io ne ho bisogno almeno un in più per la prole.
...vedo che già ti sei interessato alla preparazione...mi raccomando...metti pezzi jappo e lascia stare quelli rallyart_ufficilali mitsu che costano e non rendono! a questo punto quando ti arriva? :question:
non ho letto tutto ma... è vero che ci perdi in prestigio (ma chi se ne frega, con l'auto mi ci diverto io..) rivendibilità (e su questo anche potresti fregartene, visto che non mi pare che fai tanta fatica ad arrivare a fine mese ) e forse qualche cosetta d'altro.. probabilmente se la metti giu bene ci guadagni in prestazioni e divertimento.. quindi sai gia praticamente tutto.. quindi passiamo ai consigli bianca coi vetri neri (anche davanti) cerchi BBS con canale cromato razze antracite, assetto ribassato che la tua M in confronto sembra un trattore ( ) uno scarico che fa saltare i vetri dei palazzi, e 2 bei sedili fissi da gara... direi che c'è tutto
Re: M3 o EVO IX Tu sei pazzo! Non puoi prenderti quella macchina è inguardabile!!! Sò che le prestazioni possono da orgasmo se preparata bene...ma fà proprio schifo esteticamente! Io la considero una caduta di stile Tieni presente che hai un bmw....che ha classe e sportività (quindi piace agli altri ed anche a te)...la evo ha solo il calcio in culo e non te la gurada nemmeno una vecchietta in menopausa Fai quello che credi, ma io non lo prenderei mai! se devo disfarmi dell'M3 vado su Porsche. PS: Nei casi estremi preferirei una RS4 (che non ha alettoni e roba varia) da una EVO se proprio non vuoi più l'M3.
Re: M3 o EVO IX Vedi? Ecco è questo che mi dubbia. In fondo dentro di me c'è una vocina che mi dice lo stesso.... La 996 Turbo mi alletta e l'avrei anche già trovata. Mi spventano i costi di manutenzione, gli altri li potrei anche gestire. Brutte le seghe mentali a sto livello.
Bianca proprio no. O nera o un nuovo blu elettrico. Per i cerchi pensavo agli OZ superleggera o qualche esosta in lega di magnesio.... L'assetto solo 4 molle, son stufo del mal di schena e della donna che rogna ogni buca. I sedili sono già recaro pelle-alcantara e vanno bene. Sullo scarico ci puoi scommettere. Per la poca fatica ad arrivare alla fine del mese ti do ragione. Ma me li giuadagno io, non me li da nessun papi e quindi me li spendo senza render conto a nessuno.
Infatti, non mi va di regalare soldi per il marketing della Ralliart. Che si fottano. Arriva 3 settimane dopo che ho piazzato la mia...ovviamente se diecido di venderla chi la vuole....perchè l'indecisione è ancora parecchia.
