M3 E92 vs Audi R8

macchine non confrontabili imho, cmq dico M3 perchè anche se l'R8 è superiore è una vettura che non comprerei mai..

 

mi unisco anch'io! L'r8 e' una tavola stabile la userei solo quando piove ! per il resto mi tengo l'emozioni delle bmw M

 

la v8 e' un motore gia superatissimo . forse la v10 e' un po' migliore ma sono auto per persone che guidano tutti i giorni e non certo per gente con le p....che sanno guidare. Se sei in gamba a guidare non compri audi ma bmw a traz posteriore.

 

ma vaaaaa!!! Ragazzi mi sa che sottovalutate un po' troppo le Audi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il confronto e tra m3 e' r8 v8? oppure lo facciamo tra m6 e r8v8? non capisco piu nulla

 

Nel complesso non mi piace la R8, ma non c'è confronto con una M3, sono segmenti diversi, la concorrente della M3 è la RS5. La concorrente della R8 in casa BMW potrebbe essere lontanamente una M6, ma BMW attualmente non ha un prodotto del genere.

 

noi abbiamo un bmw m6 e' dovremmo invidiare chi ha l'r8?!!! ma sai che mezzo hai oppure no? ahahhahah il motore della r8 v8 e' quello obsoleto della rs4 . quello della v10 e' quello della lamborghini che un altro po lo mettono anche sotto la bicicletta con marchio audi! tu sotto la tua m6 hai un motore che deriva dalla formula uno (due volte premiato motore dell'anno 2005 e 2006) e credi che r8 sia migliore??! Prova a guidare una r8 e poi mi sai dire

 

Mi sono sbagliato prima. Avete ragione, non sono minimamente paragonabili.

D'altronde come si può confrontare una SUPERCAR con una serie 3 coupè ''pompata'' ? :wink:

Non esiste!

 

l'equazione è questa

R8V10GT > R8V10 > R8V8 > TUTTI i modelli Bmw

 

Ma con chi stai parlando? Rispondi a me o qualcun'altro?

Se rispondi a me, credo tu abbia frainteso. Io sto semplicemete dicendo che la R8 è una supersport 2 posti secchi motore centrale, in BMW non c'è un'auto del genere. Quella che si avvicina di più è la M6 come target. Confronti tra motori o altro li stai facendo tu, di base per me sono auto inconfrontabili. :wink:

 

State dicendo tutto quello che ho detto io, e menomale va, ci siamo resi conto che non si possono confrontare, quindi il topic corretto "forse" è m6-r8 o secondo me anche m3gts-r8.

questo confronto NON si può fare.

 

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se guardiamo le performance in pista anche la M6 ne esce sconfitta. Ovvio che guardiamo gli spari in autostrada anche l'M5 dice la sua. La R8 deve essere paragonata a una Porsche o a una Ferrari o a una Lambo

 

Infatti, al limite alla GTS, che è considerata una supercar.

Nemmeno col top di gamma BMW si può paragonare... figurati con una M3 liscia

 

Non esiste modello Bmw in grado di tener testa all'r8 anche solo con v8, questo è un dato di fatto. Ma è un demerito di Bmw, nient'altro :wink:

E' sufficiente una bolsa r8 4.2 per prendere sonoramente a schiaffi una m6. Logico, si parla di tratto guidato in pista, non di sparo sul dritto dove anche una Uno Turbo può dire la sua

Basta vedere qua http://www.fastestlaps.com/comparisons/bmw_m6-vs-audi_r8_42_fsi_quattro.html

Mi tocca quotare di nuovo :wink:

 

Nella mia vita ho imparato che quando si eprimono giudizi sugli altri spesso è il nostro inconscio che rivela la nostra indole.

Se tu mi conscessi, in rl, sapresti che io non sono uno che rosica e ci mancherebbe, a 42 anni suonati se ancora me la prendessi con argomenti come i tuoi, avrei un fegato enorme.

Vuoi un confronto obiettivo la tra la M3 e R8 4.2? Ti servo subito.

La M3 nasce da un telaio di una macchina di grande produzione quale la E9x, è una macchina, passatemi il termine, tunizzata dal reparto motorsport della Bmw e rappresenta quindi la massima espressione tecnologica della casa automobilistica ma pur sempre di derivazione gran turistica.

La R8 è una macchina sportiva, ha un telaio dedicato, è una due posti secchi con carreggiate larghe e pneumatici oversize ed un baricentro molto basso determinato dalla conformazione a due posti della vettura.

Se non difetti in fisica dovresti sapere che una macchina fatta per ospitare 4 persone più i bagagli deve avere uno chassis che per forza di cose ha un baricentro più alto ed un passo più lungo rispetto ad una due posti secchi, ed il baricentro ed il passo sono due delle componenti fondamentali insieme alla gommatura per ottenere il massimo delle prestazioni.

Ecco perchè il paragone con la 997, anch'esso forzato, ha maggiore senso visto che è una 2+2 e comunque proprio nel confronto che ho fatto, il mio giudizio era negativo nei confronti della CarreraS proprio perchè da macchine di indole sportive ti aspetteresti qualcosa di più di una 4 posti tunizzata.

Comunque torniamo a bomba sul confronto, la R8 pur essendo una sportiva bassa, larga e con gomme enormi pesa quanto la M3 ed ha gli stessi cv quindi il confronto si potrebbe fare.

Le prove in pista non sono confrontabili, la R8 monta di serie le gomme semislick (pzero corsa system) che per quanto a me non piacciano è innegabile che in pista diano un vantaggio netto rispetto alle PS2 che monta la M3.

E questa è una scelta dovuta alla diversa destinazione d'uso, con la R8 un viaggio in mezzo ad un acquazzone non lo potresti fare, la larghezza delle gomme e la loro specificità provocherebbero dei continui aquaplaning.

Al Ring dove entrambe hanno utilizzato le semislick la differenza è stata di 3" su 21km a favore della R8, 3" dovuti come dicevo ad una gommatura extralarge, basti pensare che al posteriore monta delle 305 contro le 265 della M3.

Uno potrebbe dire che è un problema della Bmw che non monta delle gommature più larghe ma come dicevo se montasse dei pneumatici più larghi sarebbe ingestibile con l'aquaplaning, ed in effetti la M3 GTS che si colloca nella stessa fascia di prezzo della R8, che monta gli stessi pzero corsa system della R8 ma in misura più larga della M3 (vedi quanto è importante conoscere la detinazione d'uso di una macchina?), gira ben 14" più veloce della R8.

La fisica non fa mai sconti a nessuno: la leggerezza vale più della conformazione dello chassis (la GTS pesa 80kg in meno della R8), la gommatura è fondamentale, le 4x4 sono più lente su pista asciutta delle 4x2, insomma i calcoli tornano sempre.

Ora ti faccio una domanda, se tu dovessi comprare l'auto facendo una considerazione sull'utilizzo, per 3" di differenza al Ring che sono facilmente compensabili con le doti di guida, sceglieresti una sportiva senza compromessi o una coupè comoda che ti porta a spasso la famiglia o gli amici e che sa essere ugualmente divertente in pista?

Io la mia scelta l'ho fatta, se tu la pensi in maniera diversa ti posso assicurare che io non rosico assolutamente.