M3 e92 vs 335i-chiptuned

Sparar cosìs erve poco.
Posta video, rullate, foto, dettagli, TUTTO.

 

Senza aver messo ancora la quinta!

 

e ovviamente con il freno a mano innestato

 

ora si che abbiam le prove
Spero tu volessi anche postare un video

 

era ora!

 

con 1,2 bar poi sei tranquillo! :wink:

 

se vuoi sparare numero così c'è il gioco del lotto...

qui si parla dati alla mano...

attendiamo video o rullate... se no si chiude che tanto è un discorso trito e ritrito... e ad alta probabilità di flames

 

ottimo

rullate o video?

sei un preparatore o un semplice appassionato?

 

0.6 stock, e 0.8 (sempre stock) in compensazione quota.

Senza altri interventi già per i 370 devi avvicinarti pericolosamente al bar.

P.S.
Perchè ci perdo tempo non saprei... ma devo aspettare che finiscano un paio di simulazioni quindi cazzeggio.

 

Con il medesimo usato da chi quel motore l'ha progettato.

Studia che è meglio.

http://www.1addicts.com/goodiesforyou/n54-2.pdf

http://www.1addicts.com/goodiesforyou/n54-3.pdf

http://www.1addicts.com/goodiesforyou/n54-4.pdf

 

il 335ì stock dall'M3 le becca di santa ragione

il 335ì chippato dall'M3 le becca

testato su strada..... e non su carta o simulazioni.

 

Poi ti svegli tutto sudato, ti prendi un bicchiere d'acqua e ti rimetti a fare le ninne
A parte gli scherzi, la situazione è questa, testata in prima persona su strada, quindi fatti, non chiacchiere, video più o meno taroccati o prove su banchi a rulli dall'affidabilità non conosciuta:
335i touring manuale con Procede V2.0 settato al 93% e filtro aria a pannello ITG e M3 E92 stock, ripartenza da 80 km/h a 250 km/h (su autobahn, ovviamente) ci sono circa 30 metri di distacco, ottenuti perlopiù sui cambi di marcia, l'M3 ha un arco di utilizzo di 1.500 giri/min. circa superiore al 335i.
Sia chiaro, con questo non voglio intendere che un 335i non possa stare davanti ad una M3 E92, ritengo però che con la sola elettronica sia molto improbabile, se non impossibile :wink: