M3 E36: diversamente giovane!

io sono dell'idea che se compro un'auto è perchè mi piace, altrimenti ne scelgo un'altra. modificarla per me significa che non mi piace.

per me le uniche modifiche concesse su un auto sono:

-tutti gli optional originali che mi piacciono

-cerchi come dico io anche se non originali

-assetto come dico io non originale

tutto il resto stravolge la linea dell'auto che mi piace quindi ha poco senso.

 

la penso uguale,le modifiche non originali le evito,come la peste.in 20 che guido varie bmw le uniche modifiche fatte era cambiare i cerchi con altri originali o al massimo replica...

 

dal punto di vista estetico questo non ha logica, in quanto l'estetica, a parte alcune "regole" di armonia tra forme volumi ecc, dipende dai gusti....tant'è che non esiste IL colore migliore, IL cerchio migliore ecc.

Dal punto di vista meccanico sarebbe vero SE l'auto fosse costruita portando ai massimi livelli tecnologici del momento qualsiasi componente ottimizzandolo per avere massima efficienza....ma non è così: il 99% dello studio che sta dietro ad un'auto non è per farla rendere al massimo, ma per far rendere al massimo la sua produzione. Senza contare che cmq moltissime scelte sono di compromesso tra prestazioni e comfort: basta che il punto di equilibrio scelto dal marketing sia diverso dal mio per giustificare interventi che migliorino il comportamento dell'auto per me.

Ma del resto, non serve andare tanto distante: quanti componenti meccanici sulle M possono definirsi IL MEGLIO disponibile? Pochi, per non dire nessuno: qualsiasi componente si vada a prendere è possibile ricostruirlo meglio di come abbia fatto mamma bmw....

I tedeschi, così come cmq in TUTTO il mondo a parte l'Italia, fanno delle auto quel che vogliono perchè non sono mai arrivati a fare dell'auto quello status symbol che è stato da noi, e che è tutt'ora in effetti.

 

Stefà allora se cambierai il kit di gonne e paraurti per metterne uno "tunz tunz" (passami il termine), contattami che ti compro tutto io.:wink::sbav:

 

guarda che se continui così ti cambiamo il titolo del topic da "M3 diversamente giovane" a "M3 diversamente abile"

 

ma che importa se son pezzi originali, o no, alla fine se siamo qui è perchè siamo tutti appassionati, ora, non voglio offendere nessuno, ma imho, un paraurti ///M su un'auto che non è ///M (sopratutto se è un'auto a nafta),non so come dire, mi sa di triste, di voglio ma non posso.

un mio amico detesta il tuning e un giorno scherzando butta in mezzo ad un discorso: "vabbè ma te che ne capisci di auto, sei un tamarro" io l'ho guardato, ho indicato la sua auto e gli ho detto: "hai cambiato cerchi, fatto l'assetto e messo uno spoilerino sul baule, sai che senza saperlo hai fatto tuning pure tu?"

dovevate vedere la sua faccia quando non sapeva come rispondermi

tutto sto ambaradan di righe era solo per ricordare a tutti, che la PASSIONE non è uguale per tutti,sennò sai che noia, tutti con la stessa auto dello stesso colore e con gli stessi interni, il mondo è bello perchè è vario ragazzi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ergo secondo me esistono mille sfaccettature di un unica passione che ci accomuna tutti

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questo in effetti è l'unico tipo di intervento che mi vede contrario "a priori": montare pezzi di altre auto per "avvicinarsi" alle stesse, o all'idea delle stesse.

E vale tanto per la pinna "rubata", tanto e forse più quando a farlo è la stessa BMW con i tristissimi allestimenti M.

 

Pensi di aver visto di tutto?

E se ti dicessi che nel mio paese c' è un ragazzino con un 118d che ha tolto i loghi biemwì e ci ha messo quelli abarth così (a detta sua) è più sportiva?

Peccato per le gonne, puntavo proprio a quelle

 

si si, ma intendo che se proprio si vuole dare un significato speciale a certe categorie di auto/marchi, allora la prima da biasimare è proprio la stessa BMW che ha sprecato e, diciamolo pure, s*******to il "valore" che il marchio M si è guadagnato sulle M vere per vendere qualche 320d in più.

Del resto, lo stesso errore che ha fatto la fiat quando ha iniziato ad usare il marchio Abarth per vendere semplici allestimenti estetici o poco più.

E questo mi fa inc......re molto più che non vedere una M con portiere ad ali di gabbiano o simili

 

ah...dal chiedere di togliere le minigonne si passa alle gonne addirittura?

LOL....semaforo giallo???

 

Domanda acuta.

Spesso accade perchè quando gli ammo arrivano a fina vita molti fanno le cose in grande e optano per un assetto completo, altre volte perchè si fa pista ed allora serve qualcosa che garantisca un rendimento maggiore, altre, cme nel mio caso, si ritiente l' assetto normale (visto che non ho l' Mtech) non all' altezza.

Io ho intenzione di godermi questi ammo fino alla loro morte, per poi cambiarli con dei B8+pro kit, ma per ora me li godo, mi da l' idea di una muscle americana (anche se mi manca una bancata).

In generale comunque si tende a vederne la sostituzione di buon occhio perchè si considerano parti a vita limitata (un po' come le gomme o i freni) e perchè bmw stessa mette a disposizione diverse configurazioni, yipo il pacchetto performance o m.

 

Come sei fiscale

Calcola che ho il pc rotto, e sto usanto un computerino di quelli portatili con la tastiera da 5 cm^2

 

Scherzi? Domani lo porto dal carroziere, lo faccio mauritiusblau metallizzato, spruzzo il nerogomme sui tasti e se mi gira gli metto 4 venrtole da 18 pollici a canale rovesciato

Tu non lo sai, ma il kit M era per lui:wink:

 

qua non si tratta di fare modifiche o non modifiche, si tratta semplicemente di avere buon gusto o no. Se un bell'assetto è cosa buona e giusto, la macchina rasoterra è da fucilazione, se mettere le lampadine argento per togliere l'alone arancione è cosa buona e giusta, le palpebre sui fari sono una m3rda totale... ecc. ecc. Spero che ho chiarito il concetto!

 

Esatto, noi ottimizziamo senza esasperare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />