BMW Serie 1 F40 M135i MY 2022

Sul configuratore da un paio di settimane, forse meno, compariva già il frozen gray però opaco, non so se è lo stesso. Certo che ad oltre 2 mila euro non è regalato...poi i colori opachi sono un po' delicati da mantenere.
Sulle altre novità che verranno introdotte ho scritto due giorni al venditore che mi aveva fatto il preventivo, dato che se decido di ordinarla voglio avere la certezza che sia il my 2022, ma è caduto dalle nuvole dicendo che non avevano ricevuto nessuna comunicazione ufficiale da Bmw e che mi avrebbe fatto sapere

 

Certo che da un po' di tempo a questa parte le politiche di BMW le trovo quantomeno sconcertanti: un MY, che quindi non è neanche un LCI vero e proprio, non può portare con sé variazioni (a loro dire) significative al gruppo assetto della versione di punta. A questo punto le opzioni sono due: o si sono accorti che l'assetto non era sufficientemente efficace (e che magari qualche rivale gliele suonava troppo palesemente) o addirittura pericoloso, e in entrambi i casi se fossi il proprietario di una M135i esigerei le stesse variazioni. In tutti gli altri casi ritengo che sarebbe stato più opportuno attendere la LCI...

 

Bah,
tutte le case fanno i MY, assetto non sufficientemente efficace? Pericoloso? Attendere un LCI che forse arriverà nel 2024 con i nuovi motori ibridi?
Mi pare tu viva nella fantascienza, eppure hai una F20 che ha avuto 2 LCI dopo la base e 1 model year all'anno dove hanno cambiato la qualunque. Dovresti esigere anche tu le stesse cose :-)

 

Regola 37 dell'acquisto felice: I MY degli altri sono sempre i piu' pesanti.

 

Non so come mai ci sia il patema dei MY... Se uno guardasse i MY sulle moto o non la compra o la cambia tutti gli anni.

 

E pure sti poveretti che si devono scannare con mille competitors e si trovano al tavolo dicendo: "E mo', come cacchio la vendiamo quest'anno?". Qualcosa dovranno pure inventarsi per renderle appettibili senza sembrare banali o poco appealing.

 

Secondo me è una bufala che hanno cambiato l'assetto

 

Tolti i colori e l'audio virtuale, a leggere bene sono 2 boccole e due braccetti. Più marketing che sostanza.

 

https://www.press.bmwgroup.com/unit...porting-powerhouse-with-even-sharper-dynamics

Forse questa la fonte.

 

"La casa tedesca ha infatti ottimizzato i valori di campanatura (la misura dell'angolo compreso tra la verticale e il piano di mezzeria della ruota), e regolato molle e ammortizzatori. Nello specifico, i valori di campanatura per le ruote anteriori della BMW M135i xDrive sono stati aumentati per ottimizzare l'assorbimento delle forze laterali in curva, inoltre è stato introdotto un nuovo supporto per fissare i bracci della sospensione anteriore, e sono stati ridisegnati i supporti per i bracci di traino e di controllo sull'asse posteriore"
A me non sembrano proprio cambiamenti secondari su questo tipo di auto, dove il potenziale cliente è (ancora) in cerca di un minimo di feeling al volante.
Stiamo parlando di un modello in vendita dal 2019, in centinaia di migliaia di chilometri che avranno percorso i collaudatori prima del lancio si sono accorti adesso che c'erano regolazioni migliori? Come minimo se le saranno tenute in tasca per tirarle fuori dopo un paio di anni, e comunque questo non è bello nei confronti di chi ha preso il modello attuale appena uscito (e che magari lo sta ancora pagando).
Eh, mi sa che quello che vive nella fantascienza non sono necessariamente io...
Per inciso, io ho una F20 LCI2 che, a parte plancia e disegno di alcuni cerchi, non ha evidenti differenze con la LCI1, quindi anche se avessi avuto quest'ultima non mi sarei stracciato le vesti.

 

Secondo me, semplicemente, non hai mai letto le migliorie dei vari MY di TUTTE le case, in tutti i veicoli a motore in commercio.
PS: le 2020 sono già state modificate in tutta l'elettronica rispetto alle 2019...

 

Della serie: "forse ci siamo accorti che la ciclistica del modello precedente faceva cagare e l'abbiamo riprogettata!"

 

Non è la più sortiva della auto che ho provato come assetto ma sinceramente ( sto girando con una 118d M sport da un mese) ha un telaio che le varie audi/mercedes devono nascondersi.. Mio padre ha una A250 W 177 da 224cv che di motore ne ha ma l'assetto a confronto della serie 1 è davvero penoso. Audi l'aveva prima la TFSI sempre benzina e la situazione era scandalosa per auto che facev 250km/h..Un amico ha un S3.. gran motore ma assetto imbarazzante.. questa serie 1 ha un gran telaio già nelle versioni basse .. forse vogliono semplicemente stracciare la concorrenza ma lo fanno già con l'auto di base attuale..

 

Mah, posso dire che non mi trovo in nulla di quello che hai riportato? Per carità il mondo è bello perché vario ma, senza citare le nostre impressioni soggettive, quasi tutte le analisi comparative riportano l'esatto contrario ed una situazione non proprio così rosea.

 

Io parlo solo di auto guidate...quello che dicono le riviste è 80% legato ai soldi che prendono dai costruttori.. Per me Mercedes e Audi son lontane anni luce coi modelli analoghi

 

Anche io parlo di auto guidate, ho semplicemente aggiunto che le mie sensazioni sono molto simili a quelle riportate da praticamente tutte le riviste.

 

Se vai su google ne è pieno. Non sto dicendo che la 1er sia un cesso in confronto alle altre due, semplicemente che non sono d'accordo con chi scrive che a livello dinamico sia superiore alla A3 e Classe A, in particolare ad A3.

E già la F20 aveva fatto un passo indietro rispetto alla E87 per quanto concerne la pura dinamica di guida, pur mantenendo la trazione posteriore.

 

Purtroppo, visto che ho un lavoro, non ho il tempo di andare a spulciare i comunicati stampa dei nuovi MY di TUTTE le case e se anche ne avessi a sufficienza mi soffermerei sulle automobili, poichè ritengo che tutti gli altri veicoli a motore facciano parte di un altro contesto. Per il resto mi sono limitato ad una riflessione sulla necessità di apportare modifiche abbastanza rilevanti dopo solo 2 anni dall'uscita di un modello, penso sia quantomeno lecito porsi una domanda a riguardo. Le risposte possibili sono due: hanno dovuto mettere qualche toppa oppure le modifiche erano state già programmate dalla messa in vendita del modello, non vedo alternative dato che ogni variazione si porta dietro un bel pò di iter tra progettazione, test strumentali, stradali e messa in produzione.