M1 .... proprio non capisco!!!

E' il canto del cigno... Succede anche con altre auto "sportive", come la A3 con la RS3 o la TT con la TT RS, ecc.

 


Purtroppo è così... ma c'è un modo per ribellarsi: non comprarla ;-)

 

sono d'accordissimo, per me denaro e risorse sprecate.

perchè non investire su una GT degna di essere una erede della M1, una rivale di Audi R8, Lamborghini Gallardo, o Ferrari 458.

Visto ke non ci sono + impegni in Formula 1 gli ingegneri Motorsport potrebbero impegnarsi in qualcosa di serio invece di elaborare una serie 1 in semi-pensione.

Sarebbe bello vedere organizzare un campionato monomarca, in stile Porsche Cup o Ferrari Challenger.

Nel 1979 esisteva il campionato pro-car (l'inizio di un epoca d'oro per la BMW, culminata con il titolo di F1 del'83)

http://it.wikipedia.org/wiki/Campionato_Production_Car

http://it.wikipedia.org/wiki/File:Bmw_m1.jpg

 

E' proprio vero che il mondo è bello perchè è vario.

Personalmente non vedo l'ora di cambiare la mia 123 con la M1 e non mi andrebbe certo di aspettare qualche anno prima di vedere la M1 sulla nuova serie dato che la storia Bmw ci ha insegnato che le M non sono mai uscite subito con il modello nuovo.

Aggiungo che [FONT=&amp]il fatto che il prodotto base 135 coupè sia vecchio e debole commercialmente non è solo un fattore negativo in quanto si può pensare che la Bmw sarà costretta a produrre molta più sostanza e un prezzo competitivo di quanto farebbe con un prodotto di successo pena un bagno di sangue[/FONT]

[FONT=&amp]
[/FONT][FONT=&amp] [/FONT]

[FONT=&amp]
[/FONT]

 

Leggete qua troverete qualche informazione sulla serie 1 M

http://www.alvolante.it/news/bmw_serie_1_m_coupe-288641044

 

ragazzi scusate ma in generale non credete che sarebbe stato meglio posticipare l'uscita del nuovo modello delle 3 e 5 porte in modo da pensionare l'intera linea (3-5 porte, coupe, cabrio) tutte insieme??? in questo modo le coupe e le cabrio (insomma nel caso specifico i 135i) rimarranno con una linea vecchia montando però i motori top di gamma...non è un controsenso??

avrei restylizzato ancora una volta le 3 e 5 porte, avrei aspettato "l'invecchiamento" delle varianti coupe e cabrio e poi avrei fatto il nuovo modello su tutte le versioni..bo

 

aggiungo porsche carrera TURBO S

 

Originalmente inviato da G.rear

E' il canto del cigno... Succede anche con altre auto "sportive", come la A3 con la RS3 o la TT con la TT RS, ecc.

 


Purtroppo è così... ma c'è un modo per ribellarsi: non comprarla ;-)

Le macchine citate da G.rear sono per caratteristiche e potenza della categoria della M1

Mentre la Porsche carrera turbo s ha 530 cv e costa 180.000 euro

Forse volevi scherzare

 

non è esiste quest'auto.

la 911 Carrera è aspirata,

la 911 è in produzione dal 1964 e non ha intenzioni di mollare per ora.

 

Voglio dire che anche Porsche ha fatto uscire un'auto da 180mila euro a fine carriera

L'anno prossimo vedremo la nuova 998

 

Integralista o semplicemente commento superfluo?

 

L'evoluzione della 911 è continua ogni anno si aggiungono versioni nuove, la 998 è una evoluzione del modello precedente, questo perchè non si può stravolgere una linea immortale. Le versioni speciali della 911 sono le + richieste, non sono il canto del cigno ma il top dalla sportività.

Integralista o semplicemente commento superfluo? superfluo sarebbe rispondere a questa domanda

 

Ritengo che la linea dopo esattamente 47 anni ha solo una vaga idea rispetto l'originale.

Mentre per quanto riguarda tutto il resto non è rimasto neanche un bullone tranne 1 sola cosa : architettura 6 cil boxer.

Nel contempo comprendo l'amore per questo modello tanto apprezzato dal

mercato al punto che la Porsche dopo aver tentato di cambiare strada con i modelli 944,968 ecc ha dovuto fare marcia indietro e continuare a cambiare la sostanza e mantenere il mitico nome 911

 

La linea è esattamente la stessa.:wink:

 

Ci son decine di discussioni aperte sulla M1 che tra le altre cose sarà su base e82 e non e87. vi invito a continuare nella discussione ufficiale