[Lungo] Addio 964. Benvenuta Boxster Spyder

A dire il vero ho visto parecchi difetti su auto nuove, come ad esempio etichette un po' storte, quindi ovvio che i controlli piu' la produzione e' ampia e meno costa il modello, meno sono rigorosi.
Per auto come le Ferrari o similari non e' il fatto di aver meno auto da controllare a rendere possibile un controllo piu' rigoroso, ma viene fatto a prescindere dal numero di auto.
Ho visto varie trasmissioni in cui mostrano i cicli di produzione dall'inizio alla fine e per le auto costose la fase di controllo e' scrupolosa e spesso affidata in ultima fase anche a personale esterno al marchio per alcuni aspetti, quindi piu' rigorosa.

 

Dipende, se prendi auto come le tue nuove visto il prezzo credo saresti di ben altra opinione

 

no, beh, parlavo di nuovo. so per esempio di avere attualmente un piccolo bollo sulla portiera del passeggero e qualche graffio nella parte bassa del paraurti anteriore ma anche io, non avendoli sotto il naso, vivo molto sereno.

 

Anche io ho dei leggerissimi bollini precedenti al mio acquisto, visibili proprio cercandoli con una certa inclinazione, ma tocca tenerli in quanto posizioni ben difficili da sistemare anche per un levabolli e comunque la spesa non sarebbe bassa, sarebbero non meno di 150euro, quindi tocca tenerli.

 

aspettate di vedere da vicino l'auto in firma, specialmente dopo l'ultima sassaiola invernale presa in montagna

 

è praticamente impossibile accorgersi di un'auto ritoccata in fase di finizione, al tatto e a occhio nudo.

Che poi, l'importante è che non sia piegato il telaio, ma chissenefrega se è stata ritoccata/verniciata

 

in effetti è sorprendente. ma era già una macchina che costava poco, secondo me, per i contenuti che offre.

 

Tu l'hai visto in tv, io ci ho lavorato e ci vado ancora spesso nelle linee di produzione
Già in linea ci sono degli step di controllo di qualità, fino ad arrivare alla finizione che è dopo la prova su strada. La finizione è affidata al personale interno e comprende check elettronici e visivi (tunnel di luci e altro).

Capisci che è ben diverso controllare auto che escono ogni mezz'ora (e che costano un botto) dal controllare auto che escono ogni 4 o 5 minuti (e che costano sensibilmente meno).
Un po' come la prova su strada. Certi marchi provano TUTTE le auto su strada, altri marchi non possono per via dei grandi numeri.

Ciò non vuol dire che Audi o Fiat facciano controlli superficiali, ma è normale che il livello di dettaglio cambi, anche aumentando il personale.

 

ed è per questo che, secondo me, era un affare.

 

Ma lo hai visto bene il video? La seconda delle s? Guarda che la prima variante è singola da anni.
Si vede chiaramente che la prende in pieno in ingresso a una velocità tale che di certo non ha accelerato per passarla, visto che li sei in piena staccata dopo il rettifilo di arrivo.

 

Vero, non ci avevo fatto caso.
Quando giravo io c'era la doppia curva ed era impossibile entrare cosi' veloci.
In ogni caso, frenata allungata o tentativo di sorpasso maldestro che sia, e' un errore della m3, un mezzo pazzoide, vedendo che arrivi cosi' lungo non superi sulla destra a quella velocita' in curva, si sa gia' che sarebbe andata a finire cosi', piuttosto avrei tirato dritto nella via di fuga invece di fare la curva all'interno.

 

visto il tasso alcolico di quelli che lavorano in Morgan, un'etichetta solo leggermente storta è già un mezzo miracolo

 

Ma dove sta sto video????

 

Ho provato a caricarli, ma su tinypic non so perche' ma non li prende, a dir il vero ho sempre caricato solo foto.