[Lunghissimo] Addio 911. Benvenuta Aero Supersports

54 pippi... Io ne spenderei 45 per questa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E soprattutto considerando come sono fatte le revisioni in CH non avrei davvero dubbi.

PS pregasi notare come le MKI avessero "solo" due tergi.

 

Bella domanda. A logica ti direi di si ma non lo so. Sicuramente dalla MKI alla MKII hanno allargato l'abitacolo di una 15ina ci cm, ma non so se questo si sia riflesso anche nel parabrezza.

 

Redivivo, forse Sabato (se [MENTION=4530]dieselteox[/MENTION] si sveglia), vediamo la sua macchina e ci salutiamo per le vacanze.

Aspettiamo che mandi una mail di convocazione.

PS la carrozzeria Laguna Seca e' figherrima e molto british craziness.

 

Ovviamente anche io ho dato con la mayo/HGF a 17.000km /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Nell'articolo la fanno molto semplicistica la cosa (come NON e') ma c'e' da dire che con l'ultima guarnizione Land Rover ed annesso oil ladder, la cosa si e' "praticamente" risolta (se il lavoro e' fatto bene).

Visto che sono a Mi, mi sa che verso le 18/18.30 vado a far fotografare la macchina in giro (si schianta di caldo, mille volte meglio Francoforte).

 

L'anno delle corse in Morgan



E dei parcheggi a muzzo

 

Si, anche perche' li non si vede bene, ma sotto la mensola spolier anteriore c'e' un bel radiatore che sporge in basso. E non poco.

 

Dopo i lavori che ho visto fare a Borghi, se dovessi prendere una tradizionale prenderei una non sport "base" e investirei la differenza nelle loro customizzazioni. Spettacolari.

 

Sono tutti in vera radica e dal vivo sono unso spettacolo. Un po' carica quella della seconda foto, avrei evitato almeno il pozzetto.

Entusiasmante e' il pannello di controllo con le spie che non e' fatto della solita plasticaccia Morgan ma e' un pannello su misura in cui le scritte sono incise e ripassate con un pennellino in modo che la parte scavata resti nera.

Lo si vede bene qui: