[Lunghissimo] Addio 911. Benvenuta Aero Supersports

io mi spiego poco la batteria inclinata, nessuna auto ha la batteria inclinata, ci sarà sempre un'elemento troppo alto e l'opposto troppo basso.

 

Mmmmmm.... Fai finta che non ho detto nulla!!!

 

Alex, ma ha la bocca di suzione praticamente in basso dove sono le griglie?

Cioè se prendi una pozzanghera rischi di piegare bielle e tutto in un attimo!

 

E come le tirano fuori dalla fabbrica? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Pioverà 364 giorni all'anno là /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ho l'impressione, ma magari mi sbaglio, che l'aspirazione sia sul lato alto della scatola filtro. Lì dove si vede un'apertura rettangolare.

I due tubi corugati vanno alle serie di cilindri. Uno fa una curva e serve i cilindri sul lato del filtro aria. L'altro segue il parafango anteriore con quella conduttura piatta e poi passa sul lato anteriore dell'auto per servire l'aspirazione degli altri quattro cilindri.

Gli inglesi adorano guidare scappottati sotto la pioggia :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi pare che sia (percentualmente) il primo mercato al mondo per auto cabrio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Forse però abbinano la notoria scarsa propensione al lavaggio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Abbinano il viaggio al bagno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Direi proprio di no



Dove c'è il grosso cavo per il sensore di "qualcosa", si vede benissimo la bocca di suzione, che poi si andrà ad innestare - mediante il curioso prolungamento da passaruota - sulla parte inferiore del telaio della vettura. Praticamente aspira aria a 12 cm dal suolo...

Anche perchè, il percorso che fa è:

Bocca di suzione - passaruota - scatola filtro. Scatola filtro - tubo flessibile che taglia il passaruota - collettore aspirazione.

Alla fine lo scatolotto è quello:

 

Hanno un rapporto con le precipitazioni molto particolare. Non sembrano affatto infastiditi. Girano tranquillamente zuppi sotto la pioggia anche senza ombrello e tornano a casa marci d'acqua e puzzolenti come un cane lupo bagnato. A questo aggiungi il fatto che sono soliti mettere la moquette ovunque (anche in cucina ed in bagno)

 

Se è così spero abbiano preso altre precauzioni perchè basta transitare in una pozzanghera un po lunga che tiri su acqua.

Se non ricordo male c'era una vecchia serie 5 che aveva questo problema di aspirare acqua per via della presa d'aria troppo bassa

 

E39, 25 cm dal suolo...

 

Il problema non è per modeste quantità che potrebbero evaporare ma nel caso in cui dovessi guadare un avvallamento allagato dove magari hai una decina di metri dove l'acqua è più alta della bocca di aspirazione. In quel caso il fluido aspirato non è più aria ma acqua.

Avevo notato che la scatola filtro è aperta in alto e secondo me serve proprio a prevenire che possa essere aspirata acqua dalla presa principale in basso.

Ovviamente sono tutte supposizioni :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

solo su tds

 

Il chrono normale sta di listino intorno ai 5.000...ma non è marchiato morgan

 

Ben anche la cassa filtro si "riempia" di acqua, il motore non ha una prevalenza tale da aspirare una colonna d'acqua del genere! :wink:

 

Tu dici lore?

 

Questo disegno merita una cornice più importante che quella IKEA

 

Non ne ho la certezza Micky, però a buon senso posso ipotizzare una situazione di questo tipo:

-La cassa filtro si riempie progressivamente di acqua. Occorre tener conto che nella parte inferiore è sempre comunque provvisto un punto di drenaggio.

-Per effetto del "peso" dell'acqua nella cassa filtro, la quantità di aria presente nella parte superiore via via scende di pressione.

-Il motore quindi dispone di un quantitativo di aria a pressione via via descrescente e quindi vede diminuire drasticamente il suo rendimento e quindi il suo "potere aspirante"

-Lo strato superiore dell'aria (pelo libero) si troverà ad un valore di pressione basso tale da poter far evaporare una certa quantità di acqua sotto forma di vapore, ma comunque minima.

-Il motore si spegne per carenza di ossigeno e relativa presenza di H20 in camera sotto forma di vapore (combustione poco efficiente).

Il caso limite sarebbe il motore ad alto numero di giri con aspirazione di colpo "in immersione". A quel punto, sarebbe il movimento stesso della colonna di aria entro l'aspirazione

a far muovere l'acqua. Però nel caso del benzina comunque il motore si spegnerebbe all'istante (appena fuori dalla stechiometrico tutto va a pallino).

Tutto questo cmq a buon senso e penso che i tecnici abbiano studiato la situazione con piccoli accorgimenti del caso! :wink: