[Lunghissimo] Addio 911. Benvenuta Aero Supersports

Queste sono basse insinuazioni /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sì, è la Type 57 "Atlantic", reputata il capolavoro assoluto di Bugatti.

devo dire che da quando pubblicasti il link di quella Devaux

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?250229-LUNGO-DI-PIU-Addio-911-Benvenuta-nuova-macchinetta&p=7001099&highlight=Bugatti+atlantic#post7001099

una ben strana vettura, zeppa di riferimenti nobili ( anche alla Type 57)... ho sempre posto un lontano e forse inconscio nesso tra quella nobilisssima francese, e la tua altrettanto blasonata inglese, per storia e tradizione, e molto altro.

Ma oggi, scorrendo la versione cartacea della edizione internazionale del New York Times ( era fino a pochi mesi fa il glorioso "International Herald Tribune" per il quale scriveva i suoi articoli da Parigi uno squattrinato George Orwell negli anni trenta...) balza agli occhi un articolo sul prestigio della famiglia Bugatti, tra arte ed industria...

a corredo: una bella foto di una "Atlantic"...

ecco : il cerchio è chiuso !

mi è subito venuta alla memoria una certa macchina viola...

io ci vedo una relazione bella stretta di forme, di impostazione meccanica, e di ricerca di una estetica pura e svincolata dal tempo.

e così come la Porsche di oggi, è figlia di quel 911 dei primi anni '60

la tua Morgan, a me è sembrata proprio una figliola attuale della "Atlantic Type 57 SC Coupè".

sono...alte... insinuazioni, piuttosto ! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Per i due fatti che vedono in egual misura Andreas come il re dell'OT di questa room e le belle immagini come sempre gradite dal founder, Andreas vorrebbe spendere due parole sull'Atlantic.

Il problema dell'Atlantic è che ne esistono due di numero. Una, la Ralph Lauren, è già stata presentata; Andreas presenta dunque la seconda, la Williamson (un medico neurologo collezionista compulsivo di Bugatti del periodo fra le due Guerre, scomparso nel 2008). Il presente esemplare è stato aggiudicato in trattativa privata via Gooding & Co. nel 2010 per una cifra compresa fra i 30 ed i 40 milioni di dollari.

L'Atlantic fu la produzione della one-off Aérolithe “Electron Coupé”, che aveva carrozzeria in magnesio aeronautico rivettata (il magnesio non si salda). I rivetti furono mantenuti sulla Atlantic, carrozzata in alluminio, per questioni d'estetica, mentre dell'unico esemplare costruito nel 1935 da Jean Bugatti, il figlio di Ettore, di Aérolithe si son perse le tracce.

 

ma che spettacolo di foto andreas, bellissime veramente!

l'auto dentro sembra nuova, incredibile.. sarei curioso di sapere chi ha avuto la fortuna di usarla al proprio matrimonio nelle foto..

 

Per il lunotto credo sia solo questione di prospettiva, la pinna diversa in realtà è un'ombra, a mio parere

 

finestrini e sportello laterale diverso in aggiunga, è sicuramente un'altra auto, che non conosco :-)

 

Si salda si salda, certo che si salda il magnesio. Si salda TIG. Servono saldatrici idonee alla saldatura dell'alluminio con la scelta opportuna del differenziale di tensione (e serve un saldatore con la mano buona per non fare buchi).

Per le carterature in alluminio/magnesio si è sempre scelta la rivettatura poichè è un collegamento più "uniforme" dal punto di vista dei calcoli di resistenza e meno soggetto ad incertezza (spessore del cordone, tenuta dei lembi).

Così eh, tanto per temperar supposte.

 

Immagino/credo di no.

Invece l'uso dei verbi coniugati in modo corretto risale ad un periodo sicuramente precedente al ventennio.

Facciamo uscire i secondi?

 

Andreas ha detto "non si salda", invece di dire "non si saldava" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Stavo scherzando! Viste le due repliche con i nostri messaggi, voleva essere la sintesi del terzo round tra te e me! :wink:

La mia replica era solo all'informazione secondo la quale il magnesio non fosse saldabile, mentre a tutti gli effetti lo è. Giusta la tua replica riguardante il fatto che

quando venne costruita la vettura non esistevano ancora le tecnologie per la saldatura del magnesio e comunque -anche nel caso fossero esistite- saldature per spessori

di lamiera contenute sono difficili e non danno benefici rispetto ad un collegamento rivettato (in quale, grazie al lembi piegati, fornisce punti di irrigidimento e uniformità

della giunzione).

 

forse è proprio questo il problema. valuta la possibilità di mandarlo via

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