[Lunghissimo] Addio 911. Benvenuta Aero Supersports

Convinzione giusta ma purtroppo rimasta "isolata" in Gran Bretagna

 

esatto, vedi noble, morgan, tvr, lotus.. tutte accomunate da una sola filosofia, Light cars..

 

« La leggerezza e l'aerodinamica sono per chi non sa costruire i motori. »

(Enzo Ferrari, 1898-1988)

 

Infatti Morgan non li sa fare, e si occupa della leggerezza comprandoseli da BMW.

BMW che invece pesano come dei panzer, ovviamente per colpa di crash test e normative (che misteriosamente passa pure una Morgan da 12qt) e non perché se ne fot*ono di fare alleggerimenti seri e pensano più a mettere Twitter e il suono del motore nell'hifi.

Edit:

Appunto.

 

[LUNGO... DI PIU'] Addio 911. Benvenuta nuova macchinetta.

Evidentemente – anche dalla lettura delle sezioni tecniche di questo forum – è quello che la clientela vuole e compra.

La citazione del Commendatore riportata da Andreas, ad ogni modo, non voleva essere una provocazione, bensì, da quanto difatti lorsignori poi hanno argomentato, una semplice constatazione.

 

Non riesco comunque a capire come un aumento di peso possa corrispondere ad un miglioramento in termini di sicurezza consumi prestazioni inquinamento.

 

Non migliora in niente infatti, semplicemente a volte Ferrari aveva la lingua più veloce dei suoi motori.

Poi se la clientela compra corazzate spacciate per auto sportive beh, è un dato di fatto che la maggioranza della gente non abbia una chiara idea (leggasi ignoranza in materia) di "auto sportiva"...

 

R: [LUNGO... DI PIU'] Addio 911. Benvenuta nuova macchinetta.

Dimenticano che la Z4 sta sperimentando un nuovo sistema che la fa volare con dei razzi alimentati a uranio. Quindi supera gli ostacoli sorvolandoli.

Appena Husky termina il collaudo, entra in linea di produzione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Guarda che negli impatti contro carro armato, importantissimo in caso di insurrezioni soffocate dall'esercito, non c'è paragone /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Continuo a preferire i razzi terra-terra...

 

Andreas è sempre in stand-by a servizio di Sua Signoria.

 

Eppure tutte le case automobilistiche ad eccezione di produzioni artigianali inglesi, nel giro di 20 anni hanno raddoppiato il peso delle auto di ogni tipo e categoria. A vantaggio di cosa?

Non mi viene in mente nessuna risposta. Neppure un vantaggio economico per i produttori.

Ps

poi per la sicurezza attiva sarebbe sufficiente adottare soluzioni tipo questa :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Nessun vantaggio infatti. Le han riempite di roba e scemate che 20 anni fa non servivano a nessuno - o quasi - e ora sembrano indispensabili. Pensa a tutta l'elettronica di vetri e sedili, pompe varie per servosterzo, condizionatore, poi l'insonorizzazione, sistemi di sicurezza, plance più ampie e belle, motori e meccanica più grossi, freni e ruote di conseguenza, ecc. Pesa tutta sta roba.

Vantaggio economico? Si certo, l'optional che a loro costa 100 euro a te costa 1.000, se lo ripagano alla svelta il cerchio da 18" o il disco freno da 330mm...

 

beh finché c'è chi vuole la tv in auto..

ok l'ho avuta anch'io su due auto, una delle cose più inutili.

 

giá tutte scemenze inutili....

ma LOL

 

Sicuramente tutte le cianfrusaglie sopra citate contribuiscono ad un aumento di peso ma non sono la causa prevalente. Penso che la massa in più sia voluta e non casuale e sia ottenuta da telai e carrozzerie più spesse.

 

Sicurezza, insonorizzazione e cavetteria elettrica sono i maggior indiziati per l'aumento di peso sulle auto moderne.

Se in auto abbiamo un cablaggio complessivo di circa 8-10 km di estensione, e mettiamo il caso che siano fili semplicemente schermati, con una sezione di 2mm, abbiamo un peso netto di 27 kg/km

Per 10km?

270 kg...e mancano gli isolamenti, i connettori e le centraline...