Looking for negative camber

Si, ma un po più di cv.......!
Per me il performance per strada non è necessario e spendi un bel pò di soldi.......vai di barra che toglie il rollio senza comprometerre il confort.....gomme nuove e vai in pace!

 

Calma calma............................la tendenza al sovrasterzo c'è ma non è esagerata, e data la cavalleria direi che è abbastanza normale


Se vuoi un anteriore che inserisca senza sottosterzo, mi ripeto, vai a scompensare dietro..................è normale :wink:

 

In linea di massima, ammo più frenati in estensione al posteriore non danno sovra in ingresso ma lo eliminano..........poi dipende sempre dall'entità.

Il performance essendo un assetto più spinto dell'M è normale che sia più frenanto (sia in estensione che in compressione) forse anche per le molle più rigide....va tutto di pari passo......

Le barre lavorano solo in appoggio (rollio) non in frenata e acc.(beccheggio)..............
Le molle lavorano siano sul rollio che sul beccheggio
Gli ammo frenano l'inerzia delle molle e lavorano sulla velocità dei trasferimenti di carico....

Poi ti ripeto non fare paragoni con altre auto le variabili in gioco sono talmente tante che non ne esci.....e spesso potresti avere indicazioni fuorvianti.

 

La barra lavora quando sei in appoggio......e nei repentini trasferimenti di carico....e in frenata non sei in appoggio.
Poi ci sarà l'inserimento in curva......e li via via la barra inizierà a lavorare......fino a quando barra e molle lavorano insieme.

La barra è una molla che però lavora solo sul rollio e non sul becheggio.
Una barra più rigida influisce i cambi di direzione e il rollio, non influenza il becceggio e l'assorbimento delle asperità (se avvengono su entembe le ruote si sx e dx)

In frenata e nella prima fase di inserimento, così come in accelerazione è sempre più la molla/frenatura ammo che lavorano influenzano il comportamento........

Non ti so dire la scelta della bmw. Si vede che ritiene che con le molle e la frenatura del performance non siano necessarie le barre più rigide. Sono scelte.

Credo che abbia fatto un assetto Performance più estremo dell'M, poi mi sembra che se vuoi hai a catalogo anche delle barre più rigide.

Per esempio la Lotus per gli assetti Motorsport fornisce sia ammo/molle che barra.
Questo perchè non hanno esagerato con la rigidità delle molle accoppiando una barra più rigida.

Ma come detto le variabili sono tante e avranno fatto le loro prove test......

 

Non lo so chiedi in bmw....ripeto, avranno fatto le loro prove......

Poi sta "tendenza moderna" io non la vedo tanto o forse solo nelle corse.

Dubito che la barra ant performance sia più tenere della M.
Se metti ammo e molle più rigide anche la barra deve essere più rigida, viceversa il suo effetto decade, perchè "sovrastato" dalla rigidezza molle...

 

Ma scusa solo l'altro giorno provando la macchina hai detto che era perfetta......
Ora vuoi montare il performance ecc...barre ecc......
Cosa c'è che non va?
Troppo rollio? Troppo beccheggio? Troppo sovra, troppo sotto......ecc...ecc....!!!!!!

Finisci ste gomme!

 

E' normale voler migliorare.........a volte bisogna un pochino auto-frenarsi perchè poi si esagera e alla fine invece di migliorare si peggiora. Sai quante volte mi è accaduto in passato.....ora ho imparato....:-)))

Concentrati solo sui difetti.....ce ne sono? Cerchi di capire come sistemarli, non ce ne sono.?....Non toccare e goditela.
A volte però il gioco e il divertimento sta proprio nel cambiare/provare/sperimentare.....

 

Di assetto sei ben messo, vedrai che col cambio gomme sarà perfetta.
Poi, se non sbaglio, non vai in pista quindi direi che per uso prettamente stradale sei a posto....

Se dovessi ora spendere dei soldi lo farei per la mappa......:-))

 

io martedi dopo ferragosto ho appuntamento dal gommista x variare gli angoli...ho anche fatto il preventivo bmw x i braccetti M3 e92...se facessi entrambe le modifiche sarebbe troppo?

 

ma un bel differenziale a modo lo avete su? Lo trovo altrettanto importante quandi si cercano davvero performance....gli angoli servono ma per divertirsi in certe situazioni si rischia spesso di specializzare la vettura per alcune situation e peggiorarla per altre....alla fine dovrebbe essere un settaggio "nel mezzo" ovvero bilanciato e per creare un sovrasterzo in uscita un bel differenziale a modino...il motore direi che non manca!

 

si angoli e bracci

 

C'è, elettronico ma c'è!