Looking for negative camber

diciamo la verità, io voi noi tutti facciamo tutto il possibile per migliorare l'auto senza cambiare gli ammortizzatori, forse dovremmo tutti renderci conto che quella modifica prima o poi va fatta se si vuole migliorare veramente il comportamento dell'auto.

che dite?

 

Mah, alla fine ritengo che l'assetto M non sia poi così scandaloso. Credo che per migliorare veramente la dinamica bisognerebbe puntare su antirollio maggiorate + camber plates, in questi campi le nostre auto difettano enormemente.

 

Mi spieghi in quale contesto trovi l'assetto M carente sul misto stretto?
Perchè io lo trovo poco frenato in estensione, ma solo sul veloce.

 

è troppo molle...

 

Compressione? Estensione? Alle basse frequenze? O alle alte?

Ricordiamoci sempre che è un assetto stradale, studiato anche per mantere un minimo di confort nella guida quotidiana.

Proprio ieri ho provato un assetto D2 Racing sulla 147 di un mio amico. L'auto è una lama, veramente splendida da guidare... Ma sulle asperità si sente, eccome se si sente.

 

Trazione cen'è pure troppa

 

Dato un certo telaio con certe sospensioni non è che possiamo fare miracoli... Ottimo è ottimo, ma non è mica eccellente... :wink:

 

Ragazzi scusate l'interruzione,sono fresco di forum.
Qualcuno puo dirmi se in internet posso trovare il dvd del mio navi b usiness il sole me lo ha cotto!!!
Grazie in anticipo

 

Oh, finalmente... Adesso si capisce cosa non ti piace.

Sei sicuro che solo le molle siano determinanti per il confort?
Io direi che se facciamo un 50/50 molle/ammortizzatori già è più realistico.:wink:

Io ritengo che per una ulteriore riduzione del rollio e del beccheggio si vada a minare per forza di cose il confort, che già non è eccelso, ma è un buon compromesso.

 

Io i ritarati li ho avuti sulla 147...
Lascia perdere, alle basse frequenze erano inchiodati, e la macchina rollava parecchio comunque (la 118d rolla molto meno). Alle alte frequenze idem, sulle sconnessioni sembrava di prendere delle mine anticarro
A buon intenditor...:wink:

PS
Dopo i primi 2-3 mesi di godimento, ti rompi dell'assetto duro...

 

Dipende sempre dall'uso del mezzo e dalle aspettative.

Per me su strada l'M va già molto bene. Ovvio che in pista qualsiasi assetto stradale, anche sportivo non sarà mai abbastanza adeguato, così come gli angoli ecc...ecc...
Ma anche qui dipenda da "come" vogliamo fare la pista.......e se poi la usiamo anche su strada (come credo...visto il tipo di auto prettamente stradale.)

Per la pista poi dipende anche dalle gomme montate.
Se ho semi-slick allora meglio cambiare anche ammo e molle con un assetto regolabile, se uso gomme stradali forse angoli giusti, barre maggiorare sono sufficienti e posso mantenere ammo e molle di serie!??

La soluzione adottata ormai da diverse auto con assetti di serie regolabili sarà il futuro......vedi Audi TTs e Porsche Cayman.....

 

a non era migliorato il rollio?

 

In teoria il freno degli ammo non influisce sul rollio.
Le molle e le barre influiscono sul rollio, la frenatura ammo agisce sulla velocità (quanto ci mette) a fare una certa escursione (che è determinata appunto da molle e barre)
All'atto pratico però anche il freno ammo un pò agisce, sopratutto nei cambi veloce, mentre nei curvoni lunghi in appoggio il rollio dovrebbe essere sempre il medesimo.

 

infatti mi riferivo ai cambi veloci di direzione, io cambiando molle già ha diminuito il rollio, anche se lo giudico ancora troppo elevato, + che altro quello che mi da' davvero fastidio è che ne cambi di direzione non è frenato e mi sballotola da una parte all'altra, in quello dovrei migliorare no e cmq devo farli fare dato che devono anche accorciare lo stelo