Livello olio superiore al massimo

se fai sempre autostrada e schiacci parecchio, probabilmente puoi cambiarlo anche ogni 20000 o più.

se fai solo città 10000 sono già troppi.

il filtro lo cambio sempre insieme all'olio.

 

se fai tragitti brevi, in città, le rigenerazioni sono più frequenti,e spesso non vanno a buon fine,inquinando maggiormente l'olio.

questo in linea di principio.

 

Il mio 330 M57 ha l'olio nuovo in coppa ogni 15.000km ed i filtri con il RESET del BC come da richiesta BMW, ogni 30.000km.

Anche perche il cont-down del BC non è preciso secondo i Kilometri percorsi, ma logaritmico secondo il tempo, la strada percorsa e la lettura del sendore qualita' olio presente in coppa secondo i tagliandi long-life...

E sono tranquillo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ho gia passato 35mila km dal primo tagliando e dovrei fare il secondo, devo affrettarmi o posso stare tranquillo ancora per un po... cmq al primo tagliando l'olio ce l'avevo oltre il max, dopo 20mila km è sceso a livello.

 

Credo sia un calcolo logaritmico del BC, tenendo conto qualita olio in coppa, km percorsi dall'azzeramento del BC stesso, e tempo alla scadenza......

Insomma, appena resettato sul mio 231cv ed olio "nuovo", mi dava 34.000km di autonomia totale..... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

a questo punto mi vengono dubbi , la mia E92 era una km0 immatricolata il 30/06/2011, ma sicuramente prodotta qualche mese prima quindi anche l'olio che c'è in coppa risale prima dell'immatricolazione, infatti avendo percorso 5600 km me ne ha scalati 8000, di conseguenza ora ho un'autonomia di 22000 km, meglio quindi sostituire l'olio prima dei 30000 km

 

ma no tranquillo, puoi farlo anche tra altri 50k km e poi venire qua a lamentarti che ti si è rotta la catena e infamare BMW di scarsa qualità costruttiva

 

io l'olio lo cambio ogni 15k assieme al filtro olio, tutto il resto lo faccio da indicazione libretto

 

C'è da precisare una piccola cosa e cioè che i materiali, le lavorazioni, le tolleranze. le macchine utensili, i sistemi di controllo non sono quelli di quaranta anni fa, oggi non c'è più l'omarino con la lima e l'aria compressa che toglie le bave dai pezzi lavorati, anche l'olio è completamente diverso ed è in evoluzione contnua, megli usi normali con l'olio di oggi potresti fare 100.000 km.Se i motori di oggi con regimi di rotazione e potenze attuali fossero costruiti con i sistemi di 40 anni fa dopo 10 km il motore sarebbe già andato.

 

Questa tabella solo per capire la differenza enorme fra olio minerale e sintetico:

 

grazie per l'ironia, intendevo dire se posso fare circa 2000km per questioni di tempo non riesco ad andare prima.

per quanto mi riguarda non sono il tipo che si viene a lamentare, semai potrei lamentarmi di altre particolarità che sinceramente da una bmw non mi sarei mai aspettato, tipo scricchiolii plastica delle portiere, bracciolo... e problemini vari che ho avuto per fortuna in garanzia, senza parlare della bella sagoma airbag che ho fissa sul cruscotto lato passeggiero!!!

 

Certo che puoi fare i 2000 km senza problemi.Per la sagoma sul cruscotto ti faccio compagnia, ma dopo un primo momento ho deciso di lasciarla stare perchè il cambio è molto invasivo e dato che stanno per scadere i due anni di garanzia non voglio ritrovarmi a rumorini o guasti per contatti vari.

 

sono d'accordo, anchio per questo ho lasciato stare

 

sisi tranquillo, sarai solo con lo stesso olio da 40k km

 

anche io preferisco non aspettare 30.000 km per cambiare olio, lo cambio ogni 20.000 km

un olio fresco inoltre lubrifica meglio il motore soprattutto quando il motore sta acceso per molto tempo e le temperature dell'olio stesso si innalzano