Ah si e quali tdi del gruppo vw?Li conosco tutti dai pr su mk2 agli attuali mk7 e di tale filtrino nada de nada, parlo di golf ovviamente xchè li conosco meglio!! Aspetto info in merito! Io volevo montare un decanter sulla mia a3 e sulla golf proprio xchè non c è..........poi abbandonai la cosa non riuscendo a misurare le ocntropressioni che si generano in base al carico del motore!
Allora i V6 tdi adottavano un sistema di recupero vapori olio che sulle serie del restyling dell'a4 '01 modificarono con plastica e andava cambiato ogni 60.000km se non erro.sui tdi 4cilindri c'era un'altro sistema e se hai avuto una golf lo sai che consiste nel recuperare i vapori olio tramite un tubo.sugli m-jet c'è un sistema simile a quello bmw.P.S. io avevo una tdi 150cv e non ho mai fatto manutenzione al tubo dei vapori olio....pero' un mio amico in pratica fece una modifica non ricordo bene di preciso sul tubo del recupero vapori olio....lui mi diceva che l'auto andava meglio e consumava poco non so se sia vero....sai di questa modifica?
Alt: Qui parliamo di filtro o decanter come bme e ti ripeto su 4 cilindri vw tdi non c è, cosa diversa il tubo che lo reimmete in aspiarazione dopo il debimetro e quello è normale che sia così sui v6 tdi 2.5 (passat) non trovo nessun filtro ne decanter sia pre che after 2004. MJ fiat non li conosco quindi non mi esprimo.
una leggera trasudazione ci sta'....come ad esempio capita sui raccordi dei tubi intercooler.ma un'eccessiva trasudazione no.
Pulisci e vedi se il tutto tiene, io sul tubo di recupero vapori olio vuoi x colpa dei km e degli anni trovavo parecchio sporco nell attacco con coperchio punterie, beh ho messo una fascetta e risolto, vedi un pò te.
