aaaaah! mi sono accorto solo stamattina che il livello dell'olio del motore della mia 318 era sotto di qualche millimetro alla tacca del minimo, era un mesetto che non lo controllavo...non ce n'era molto ma speravo mi durasse di più! avrò fatto circa un migliaio di chilometri....secondo voi si è danneggiato qualcosa o posso stare tranquillo?
hai rabboccato almeno? cmq dipende da come hai usato l'auto in questo periodo... se dopo aver rabboccato il livello (o meglio cambiato l'olio e il filtro) non noti nessun rumore o cambiamenti nel funzionamento (tipo il minimo ballerino o roba simile) nn dovresti aver causato danni. cmq ocio!
dipende molto dal kilometraggio della tua piccina e dalla gradazione d'olio che hai messo poi ovviamente + la tiri + succhia diciamo che ci dovresti esporre meglio le situazioni di guida in cui ti ritrovi
allora la bimba ha 150k kilometri...non l'ho tirata per niente in questo ultimo periodo, anzi l'ho usata proprio tranquillamente...e comunque non ho notato nessun cambiamento n'è rumore, oggi ho rabboccato, domani la provo, spero non sia successo niente
ma si, vai tranquillo... motori robusti come questo ce ne sono pochi.. e da mio padre ho visto auto trattate nel peggiore dei modi e che se la cavano senza alcuna conseguenza. se nn ci hai tirato anche se il livello era basso nn è successo nulla. solo fai più attenzione la prossima volta. :)
Beh, dipende, ma il minimo ballerino ce l'ha anche la mia, 180mila km, e una volta si spegneva al min, poi mi hanno sostituito la sonda lampda ed è migliorata ma ora appena metto in moto la lancetta skizza solo a 2300giri, e poi qnd è mezza fredda mezza calda inizia a nn reggere bene il minimo, cioè sale e scende. A me sto lavoro che cacciano i benzina mi da ai nervi, le turbodiesel nn lo fanno mai al 99% dei casi, un pro a loro vantaggio, asd. Premetto che la makkina l'abbiamo presa nuova e sempre guidata da mio padre, mai tirata a freddo, ecc... L'olio ci ha fregato due volte, la prima era sul minimo e ci abbiamo viaggiato a 200all'ora, la seconda, un mese fa, di nuovo al minimo, inaspettatamente, e dopo soli 9mila km dal taglianto--- se il motore mio è fregato, dopo che è stata trattata per tutti sti anni con i guanti di velluto, vuol dire che ne esistono di migliori!! Poi mi dicono che per la guida sportiva è meglio avere l'olio piuttosto verso il minimo che non al max, poichè potrebbe trasudare. Quindi: tirarla senza olio è meglio o peggio? Vabbè l'olio ci vuole sempre... sennò addio punterie e grippaggio dopo molto vero? Grazie
mmm... alura... se hai il minimo ballerino già di tuo nn c'entra con questo discorso. io ho notato che quando ho l'olio basso il minimo mi comincia ad oscillare. è il primo indice che devo controllare il livello. seconda cosa quando il livello è basso non è che istantaneamente la macchina grippa. la pompa pesca dal fondo della coppa, quindi fino alla fine... certo che se col livello minimo ti metti a tirare il motore rischi di più.... ti può pescare aria e perdere pressione oppure più semplicemente più ci tiri più olio bevi e col livello basso non è indicato. Sul fatto di tenere il livello basso per la guida sporiva...boh...
La mia lo fa sempre mi sembra, ormai devo averci fatto abitudine, giovedi ci pongo attenzione. Nn sapevo che l'olio avesse una pompa che pesca, pensavo stesse lì a riempire tutto il blocco dove si versa...
il livello ottimale è precisamente a metà tra massimo e minimo se ci tiri poi non fa mai male controllare l'olio ogni tirata e almeno 1 volta a settimana, ricordatevi che i multivalvola proprio per genere di motore ad alti regimi amano bere un po di olio
Comunque bisogna stare attenti cn l'olio di sti motori, a quanto sembra c'è un vampiro per ogni cilindro che quando ha fame e gli dice la testa, succhia...
hai mai controllato il filtro benzina? hai mai controllato la sonda che ti regola l'aria a motore freddo? a me lo faceva il rover..cambiato il filtro benzina e sostituito il contatto che dava il segnale di tiraggio aria è scomparso il minimo ballerino e il fatto che rimanesse troppo accelerata da fredda. controlla queste 2 cose e poi dimmi se risolvi qualcosa? ahhh quando fa molto caldo come va la macchina?e quanto beve?
La pompa c'è eccome... manda l'olio in pressione (hai presente quei manometri nelle auto elaborate? temp e press dell'olio) su per dei condotti ai lati del blocco che raggiungono le parti di maggior attrito (bronzine) ed è proprio lì che il motore quando è usurato o quando è sotto sforzo beve di più. L'olio sotto sforzo e ad alte temperature è più fluido e filtra meglio. se poi il motore è usurato ancor meglio. l'olio non si "perde" solo dalla testa, anzi quando lo perdi dalla testa è la fine!
Grazie ingegner Frigor, però devi spiegarmi meglio, magari cn qualche disegno su carta... ahahah :wink:
Quanto beve a caldo nn ci ho fatto mai caso, so solo che suka benzina e che se esco devo avere un 50 sempre dietro per sicurezza Una volta mi ha lasciato a piedi perchè si è rotto il radiatore, la ventola nn è partita, ma al momento sapevo solo che la lancetta della temperatura era sul rosso, e aprendo il cofano ho visto vapore uscire dalla vaschetta che stava sotto pressione di acqua sbollentata in una maniera... non degna di bmw cn 150k km
con la mia prima 318i ho avuto qualche noia col raffreddamento... prima la valvola che nn apriva, poi la vaschetta che si era incrinata e perdeva... questa (toccando.... ehm... ferro) non ha nessuno di questi problemi.
