Si ......... alcune lo sono....... però a dire il vero pensavo che invece di essersi svalutata (seppur poco, rispetto ad un auto normale), avesse invece acquistato valore...... visto la particolarità dell'auto e i pochi pezzi prodotti. Solo 5.700 auto. :wink:
ma, io in vendita vedo sempre le stesse. anzi, in passato un paio sui 60/70mila euro (imho il valore piu' giusto) c'erano. quando ci sono offerte a quei prezzi le vendono, a 100mila euro il 90% delle volte stanno li in salone. inoltre, se veramente ne han fatte 5700, proprio poche non sono.
ok, ma per me pochi pezzi sono 1000, 2000. 5mila sono tantini. o almeno non sono così pochi per un alto livello collezionsistico. mi pare che di z1 ne abbiano fatte 2500, ad esempio.
Se non ricordo male, aveva problemi di telaio... Si torceva! sempre se non ricordo male eh!! C'era un video che lo mostrava! Resta cmq un mezzo affascinante che però non farebbe per me!
Ok capito il senso......... Difatti sarebbe importante quale è la soglia di pezzi prodotti, nella quale si può definire un auto da collezione.:wink:
5700 pezzi restano pochini...ad esempio con questi numeri venne prodotta in 5 anni la Corvette ZR1,un mito,l unica corvette con motore a 4 valvole per cilindro,attualmente costa più di quello che costava da nuova.
si provata motore m5 e vettura interamente in alluminio (tutto il telaio ) particolari in metallo pieno e stilo retro del abitacolo
motore M5 senza autobloccante... mah telaio in alluminio che si piega... mah per essere bella è magnifica, non bella.... ma ci sono dei però non di poco conto! più che porella direi per fortuna! http://www.bmwz8.us/vbb/showthread.php?t=400
sei sicuro che non avesse l'autobloccante? avevo visot su youtube la prova della versione alpina che aveva il motore meno potente ed era senza autobloccante, mentre la Z8 originale lo aveva, jeremy Clarckson sottolineava proprio il fatto che non aveva senso mettersi in box una così bella auto (l'Alpina) ma senza la'utobloccante..) xè il bello era propio la potenza da scaricare... magari però ricordo male. Chi aha la prova di allora, veda nella scheda tecnica, c'era scritto!
Bellissima...non aveva problemi di telaio ma peggio. La scocca nella parte anteriore, ossia nella zona motore, si piegava verso l'interno in quanto non era perfettamente rinforzata Se avete intenzione di andare a vederne una state attenti al corretto allineamento del cofano con i parafanghi verificate che la distanza tra i due pezzi sia sempre identica e precisa lungo tutta la linea del cofano, sia a destra che sinistra. La riparazione costava molto cara (mi pare fosse sui 20k eur) e se non sbaglio non era neppure in garanzia perchè il difetto aveva iniziato a mostrarsi alcuni anni dopo che fossero state vendute e quindi l'ultima che so è che BMW non riconosceva la garanzia. Poi non so se qualche proprietario per protesta abbia deciso di pressarla in un cubo e scaricarla davanti alla sede di Monaco per fare cambiare idea circa la garanzia...:wink:. Cmq occorre indagare se BMW abbia fatto un richiamo per questo difetto e se il proprietario l'abbia eseguito, altrimenti attenti perchè potreste avere brutte sorprese, soprattutto se fate qualche giro di pista!:wink: leggete questo pdf! http://www.bmwz8.us/vbb/attachment.php?attachmentid=540&d=1137127112
