Gran quotone e complimenti per quello che scrivi nei vari threads, pareri sempre molto tecnici, competenti e neutrali. Secondo te, gran guru di questo forum. come si potrebbe comportare la mia 997 4s mk1 con 355 cv rispetto alle varie Emmone (3)?
65cv di differenza non sono molti soprattutto se pensi a quanti kg in meno devo trascinare. Fino a 220km/h stai davanti, oltre, va avanti la M3e92.:wink: Con la M3e46 stai davanti sempre.
Fare un motore di 6,2 litri che pesa meno di un V10 da 5l e poco più di un V8 4l, non mi sembra che sia la strada più facile.
Lo è se pensi che è un motore studiato ed ingegnerizzato per poter essere sfruttato su TUTTA la gamma AMG. In valore assoluto è un gran motore, ma lo è nella versione da 512cv che viene montata sulle altre serie. Prendere un po' di motore simile e DEPOTENZIARLO solo di elettronica, è una scelta economica dettata dalla comodità di avere già un motorone in casa. Non so.......a me vedere una bestia da 6,2 LITRI (!!!!!) montata su una classe C fa strano.......è come se non fosse il suo motore, come infatti non è. Ripeto, è esattamente come se BMW avesse preso il V10 5.0 litri, lo avesse portato a 450cv e lo avesse messo dentro la M3. Stessa identica cosa. A me sa di Cheap........
Stiamo parlando di una macchina che non ti fa neanche togliere tutti i controlli... è una casa-ufficio-granturismo (Ca.ga.ta suona meglio però)
E' nello spirito Mercedes, quindi è ok. Non ha la pretesa di spodestare il GT3 RS. Guardate che BMW è l'unica tra le "normali" che ha una guida sportiva, si possono disinserire i controlli, bei motori, cambio manuale, 2WD. Intendo tutte queste cose messe insieme senza scomodare Ferrari, Lambo, Porsche, ecc. Per la destinazione che vuole avere, il C63 è fantastico. Il motore è un bel motore, anche se tapparlo serve solo per non far scomparire i modelli più costosi e pesanti su cui viene montato.
Quindi non sbaglio nella mia analisi.....giusto? Cioè, stiamo cmq parlando di un motore (6.2 AMG) che solo di mappa dovrebbe raggiungere i 512cv delle versioni montate su S e Cl. Chi non mappa il C63 è un fesso........anche se vado contro i miei principi dicendo questa cosa.
Infatti!! E biosgna vedere se quella provata era dotata di pacchetto sport con autobloccante meccanico... altriemnti figurati te... Sarebbe stata ancor più in svantaggio.. http://www.autoblog.it/post/10966/mercedes-c-63-amg-vs-bmw-m3-vs-audi-rs4 In questo caso è la palese dimostrazione che i cavalli di mercedes ci sono quasi tutti... a differenza di BMW e Audi... In più pesa anche non poco di più della M3 V8!!!!
il mio quotone era riferito al discorso potenza del motore (come detto da theD) , prendere un motorone e grazie all'elettronica depotenziarlo è fin troppo facile rispetto a riprogettare un motore di cubatura inferiore con gli stessi cv. non ho parlato di peso del motore :wink:
Ciao The D, ti assicuro nessun senso di ironia e scusate tutti se ho dato quell'impressione. Anzi ti dirò che sto apprezzando moltissimo questo Forum, più di quello Porsche. Solo curiosità di un parere esperto come quello di Nicola, visto che probabilmente mai (anche se nella vita non bisogna mai dire mai!) proverò spari con questa vettura. Ti racconto come sono arrivato alla Carrera 4S e perchè l'ho preferita alla Emmona. Premetto che l'unica volta che ho provato un M3 (penultima serie) mi ha veramente stupito la facilità con cui si guidava (non essendo un pilota particolarmente esperto ovviamente ho provato a bassa velocità) questa vettura con l'acceleratore e l'efficacia (sempre a bassa velocità) dei vari controlli che però ti permettevano di assaporare quel leggero scodare tanto caro a tutti Voi (e devo dire anche a me è piaciuto moltissimo). Non ho però osato spingermi in velocità visto che le reazioni sarebbero diventate molto più repentine. La 4S, nei pochi km che ho fatto, è tutta un'altra cosa (nel senso che è completamente diversa e sicuramente meno "divertente"), ma l'impressione che da è di essere comunque più "facile" da guidare. Dopo aver avuto un cugino che sull'acqua ne ha distrutta una (M3), dopo aver letto le varie esperienze di alcuni frequentatori dei Forum, sempre sull'acqua, dopo aver parlato con un possesore di 2S che si è girato svariate volte, sempre sull'acqua, sono sempre più convinto che una 4S sia più sicura e meno "impegnativa" perlomeno fino a certe velocità/ritmi (seppure riconosco meno "divertente"), soprattutto per un pilota poco esperto come me. Inoltre con 4 termiche dovrei andare "quasi" dappertutto anche nella brutta stagione. Se avessi dovuto scegliere tra M3 e 2S probabilmente avrei scelto la prima, se ci fosse stata una Emmona X, avrei probabilmente scelto quest'ultima al posto della 4S. Tantissimi Auguri a tutti.
Scusami tu, Gigi.....proprio perchè ti avevo seguito nel 3d di scelta dell'auto e ti ho apprezzato per la correttezza e la gentilezza mi ero stupito di un eventuale tono ironico. Scusa ancora. :wink:
Concordo con te sull'estema facilità della M3, ma tornando al discorso pioggia è indubbio il vantaggio delle 4x4 in quanto a motricità e limiti di tenuta, ma il tutto sino a che si ha modo di tenere schiacciato l'acceleratore... Quindi se io dovessi scegliere per usare 360 giorni all'anno una vettura 4x4 di stampo sportivo senza ESP e una TP quale può essere la M3 con ESP (che toglie ogni minimo accenno di guida sportiva purtroppo) la scelta cadrebbe su quest'ultima proprio per la maggior sicurezza attiva a scapito del piacere di guida e della max velocità di percorrenza delle curve... Non so se ho reso l'idea.... :)
