limitatore in 6 marcia..??

uff... la a1 ha sempre i tutor acceso... ora se la fai a 150 effettivi magari non rompono... ma a 200... si!!!!!

bene o male... a tutti mura tra i 230 e i 240....

 

vorrei un consiglio se rimappare la mia centralina o comprare un modulo aggiuntivo ?

che modulo mi consigliate ????
tutto cio solo per aumentare il regime al di sotto dei 2000 giri

 

se puoi vai di rimappa..... prova a usare la funzione cerca....

 

che faccio quando trovo sta funzione cerca ?
scuami mica la posso rimappare io

 

mi spiego meglio con la funzione cerca trovareai sicuramente 3d su chi ha rimappato..e chi ha aggiunto modulo

cosi puoi farti un idea....

 

scusa la mia ignoranza io devo cercare nel menu segreto ???

 

non e' ignoranza la tua.... guarda su nella pagina... troverai pannello utente.... lista utenti... calendario... nuovi messaggi... e cerca!!! clikka li....

ti uscira una finestrella... inserisci rimappatura 120d... oppure modulo aggiuntivo 120d e clicca su cerca... avrai i risultati =)

 

sei un grande mitico ho trovato

grazieeeeeeeee

 

:wink:

 

sai na cosa sto leggendo i vari post ma non ci capisco piu nulla

rail - chip - modulo aggiuntivo - e c.... vari

bhoooooo ????????''

 

ahhaha in pratica qui.... beh sfoglia nel forum... hehehe non son un buon meccanico....

so solo che la centralina aggiuntiva...e' fai da te... e anche piu economica... la smonti quando vuoi... ma aggisce solo su pressione rail...e pressione turbo...


invece.. con la rimappa puoi lavorare su troppi parametri XD

tipo levare il limitatore di velocita... modificare pressione turbina...rail...
limitatore coppia.... far entrare la coppia prima dei 2000... ecc ecc

 

tu che mi consigli di fare ??'??

io chiedo alla mia 3 lettere (bmw) un aumento di coppia a regimi bassi

 

tex.... guarda sinceramente... la rimappa e' piu completa... e puoi personalizzarla.... il modulo ' meno completo...ma molto piu pratico... io personalmente andrei di rimappa.... poi... chiedi consiglio a qualcuno..che ne capisce piu di me....

 

daccordo con te ma qui a napoli non mi fido proprio
spero di trovare

grazie per il consiglio

 

mhmhmhm... l unica cosa che posso consigliarti...e' domandare a qualcuno del forum...della tua zona.... magari qualcosa sapra... o vai nell area "regioni"


ciao =)

 

E' il limitatore di pressione rail che ti taglia, non è il limitatore di velocità.

ATD sai bene quanto me che sul 120d 163cv il limitatore di velocità è a 232 km/h ma non provoca gli effetti qui sopra riportati, bensì viene progressivamente tagliata l'alimentazione per mantenere il limite dei 232 km/h impostati in centralina.

Se invece tu avverti un vero e proprio taglio di potenza, con calo di velocità, è il modulo aggiuntivo che è tarato troppo alto e manda in protezione il rail.

Abbassalo un pochino e vedrai che non te lo farà più, fermo restando che la velocità massima sarà sempre di 232 km/h, fino a quando non interverrai rimappando la ecu.

 

a quanto tien i il trimmer del modulo?

 

ma pure io sono arrivato a 242 di lancetta con il cr2pro pero non mi sembravo a limitatore anzi ero a fine strada per questo che ho alzato cmq il numero di giri era sui 4200 non credo potesse andare oltre e se pure ci riuscisse allora ha bisogno di piu di 5km di dritto la mia

 

sicuro? io sapevo che fino ai 290 andava....

 

borazz.... di lancetta e' normale...come ho gia detto a fondoscala si arriva anche con una 120d stock.... (con leggerissima discesa) il problema che con il solo modulo oltre i 231kmh non arriverai... mai...