a cio..... ennesima porcata.. non potevano farla che quando sei al max la macchina arriva a 500/700 giri prima del limitatore e si ferma di suo....visto che è anche una car sportiva............ la mia vecchia clio sbombardata (che aveva il conta km che dava solo 4 km dal gps... l unica della storia.. ) a busso segnava 170... e stava a 5800giri... il rosso incominciava a 6000.. e il limitatore si attaccava a 6500. ... quella aveva una rapportatura fighissima...
Beh però non è detto che così sia sempre meglio, dipende molto dalle curve caratteristiche del motore! Io ad esempio pagherei per avere una V più corta quando devo fare la velocità massima!! Invece di arrivare al regime di potenza massima, la mia V si ferma 800 giri più in basso perchè il motore non ce la fa più a tirarla! Probabilmente se fosse stata più corta la velocità massima della macchina ne avrebbe giovato!!
ha ha... so come fa la tua... nel tuo caso si.... ma non qui... da me anche hai 150 se dai tutto senza scalare va su come uno stambecco lo stesso.. qui sono troppo corte tutte... in 1 60kmh circa in 2 84 85 kmh circa in 3 133 134kmh circa in 4 185kmh e in 5 230 e per alcuni sec 232.. dopo taglia e ritorna a 230..
si... perchè rischiare di rovinarla però?? facendola arrivare a 7000 giri, finche fai una sgommata o fai 2 slimitate in 2 o in 3 (per cosi poco tempo non fa niente..)... ma quando la tiri a manetta?? io la tiro in un punto di autostrada che sono circa 20 km.. e quando la tiro (ogni tanto) lo faccio a tutta dall inizio alla fine(è un piccolo punto gratis e desolato).. pensa te più di 20 km a 7000 giri .. sarà resistente quanto vuoi, però per mè esplode... cosi è fatta per durare all "infinito"..
per niente proprio.. io stavo solo parlando del 320ci 170cv 5 marce.... ma solo per il semplice motivo che è rapportato troppo corto...
bè.. quelli vecchi non facevano cosi.. un mio amico ha il 318i dell 87... 5 marce... ed è quasi troppo lungo...
per mè.. gli "scocciava" fare un altro cambio, e gli hanno lasciato il cambio del 318... come la punto 2004.. l 8valvole(60cv) e il 16valvole(80cv) hanno lo stesso cambio... l 8v in 3 segna 150km....(e ci mette una vita).. ci metti la 4 e prende a fatica 10kmh.... e arriva a tutta(160kmh) usando neanche tutta la 4...
soprattutto quelli vecchi, è arcinoto che sulle bmw la quinta era "in presa diretta", piacevole fra l'altro l'effetto div edere contagiri e contakm salire alla stessa velocità
Puccio Puccio, non puoi cadermi proprio tu su una cosa del genere!! Questo era vero per i cambi a 4 marce e per quelli a marce con rapportatura sportiva (con la prima in basso a sinistra per capirci). Le versioni a 5 marce avevano sempre la V surmoltiplicata (almeno sulle piccole come la serie 3), il rapporto era qualcosa come 0.82 a 1! Infatti la vel max si raggiunge in IV, che è in presa diretta!! Potenza della crisi petrolifera!! Anche la mia fa la vel max in IV, in V a limitatore arriverebbe a 240 e passa!! Mi riferisco chiaramente agli anni '80, già con le e36 le cose sono cambiate!
Non è affatto corto il rapporto per il semplice fatto che è gia un polmone cosi basterebbe soltanto trovare un cambio sei marce con gli stessi rapporti fino alla v piu una bella sesta e poi vi faccio vedere come scarica tutto il contachilometri visto che in quinta stacca anche in falsopiano salita.
