Le Nostre E60/E61...Anno - Modello - Km Percorsi - Problemi Avuti / Riscontrati

Ma allora hai il ruotino di scorta o il compressorino?
La mia opinione sulle ROF con cerchi da 17 non è poi così negativa, anzi. Solo su sconnessioni di un certo tipo si sente mancare il confort, mentre le irregolarità normali vengono assorbite alla grande. Cambia parecchio il confort anche in funzione della pressione nei pneumatici: evitare di tenere quella massima se non si è a pieno carico. Altro pregio: avere 4 ruote di scorta già montate in caso di foratura (si può proseguire per max 150 km a velocità limitata di 80 km/h in funzione del carico presente) e quindi importante vantaggio in termini di sicurezza (vedi scoppio del pneumatico in marcia). Altro aspetto: aumento della capacità del bagagliaio di 40 litri (560 litri totali!). Ciao.

 

ho il ruotino di scorta...
tu hai montati i 17 runflat sulla tua? hai anche l'assetto sport sulla 5er?
ti assicuro che il connubio assetto e 18runflat si sente sulla schiena fantastico il grip e la sensazione sull'asfalto buono, ma appena comincia un attimo a essere leggermente sconnesso e con buche...

 

Ho i 17 ROF con cerchi 243, scelti come optional (vedi firma) e ho l'assetto normale non ribassato. Credo che tu abbia ragione, se poi oltre all'assetto ribassato anche gli ammortizzatori sono tarati con maggior rigidezza, allora si che, per come sono messe mediamente queste nostre strade, bisogna fare molta attenzione alle buche/irregolarità se vogliamo bene alla nostra schiena ed anche ai cerchi:wink:. Per quanto riguarda la pressione, provato a quella massima e a quella normale (corrispondente al carico di 4 adulti senza bagaglio): una differenza di confort molto marcata. Poi, ovviamente, senza ROF diventa un salotto a 4 ruote.

 

problemi infiniti:
- scricciolii vari
- pulsanti vetri elettrici
- dispersione corrente (un mese in conc euro 700)
- spie airbag
- autolivellanti in tilt
- ectt,,,,
non ne posso più
la vendo ma non la vuole nessuno

 

cazz è strano pero' avere infiniti problemi...l'hai presa usata?

 

SCUSATE IO CONFERMO E POTREI RIBADISCO POTREI CHIUDERE QUESTO BLOG DICENDO:

Bmw 5er e61 ( BMW un marchio di prestigio -auto pagata solo 65.000 euro)

Hanno fatto una macchina perfetta come la 5er e39, ma non rientrava mai dal concessionario e gli faceva guadagnare pochi soldi, allora gli ingegneri ( BMW un marchio di prestigio -auto pagata solo 65.000 euro) hanno poposto di fare un auto eccezionale (per dire) programmata per rompersi.

SERIE 5 E60/61 MI FAI SCHIFO ANCHE SE TVB, mi fa male il cuore , sono sempre stato appassionato BMW e con quesa macchina mi ha pienamente deluso ma continuo ad essere BMW dipendente, adesso mio padre ha coprato la nuova X5 pagata 88.000 euri (se fatta come la serie 5 e61 saranno soldi buttati nel cesso).

Scusate lo sfogo

 

quoto e aggiungo:

non le vuole nessuno non le ritirano nemmeno se compri una macchina nuova!!!

 

tagliandata oggi a 110.000 km il meccanico rigorosamente non conce mi ha detto che prossimamente avro' da fare i freni anteriori, pastiglie e dischi sostituiti a 60.000km(o almeno messi in fattura al precedente proprietario), lo sterzo continua a fare click clack e visto che biellette e barre stabilizzatrici sono piu' o meno a posto e' proprio la scatola guida da sostituire.
Saltuariamente mi fischia in accensione la cinghia clima come se fosse una panda scassolata, diagnosi: c'e' da cambiare il tendicinghia che non funziona.... e la cinghia che slittando si e' rovinata.
Il motore a volte (molto spesso) non risponde come dovrebbe ed e' vuoto sotto i 2000-2500 giri, fastidiosissimo quando devi partire deciso ad una rotonda perche' accelleri secco parte con comodo e poi ti appicica al sedile.... in accellerazione poi a volte spinge regolare a volte sembra come se giocassi col pedale premendo e rilasciando.... diagnosi tutto e niente, debimetro o forse egr ma non ha fatto la diagnosi col tester....
Il cambio a volte strattona un peliino a volte e' liscio come un auto elettrica..
Il sedile guida ogni tanto cigola in maniera molto fastidiosa.
In definitiva un auto un po' lunatica.....
Per il resto piu' leggo il forum piu' incrocio le dita perche' ho gia capito che me la dovro tenere finche va..... a meno di non regalarla.
Per fortuna ha anche un grande pregio, piu' la guardo piu' mi piace, non riesco a trovare in giro auto piu' bella, se non un altra 5er con il pack M.
Mi verrebbe da dire bella stronza parafrasando una celebre canzone....

 

E61 545i versione eccelsa piu' altri confort ... immatricolata a gennaio 2006. Adesso 43milakm , acquistata a febbraio 2008 a 29600km..........
Unico problema ....
Batteria scarica!..... Sostituita!
Mi tocco ragazzi .. non si mai ...........

a parte tutto..... la mia ex E61 535d in 13 mesi ne era gia' stata tre in concessionaria! e pensare che i bolli e le assicurazioni li paghiamo salati! Pensate se chi ha la media come io ho avuto di tre mesi su tredici con l'auto ferma .....
Circa il 25% del tempo fermo con la macchina! Tradotto in termini economici sulla media di vetture del tipo serie 5 in 500euro.... non male vero ?

 

Cely magari già lo sai ma penso in base al kilometraggio che hai è la puleggia che ti sta per abbandonare, purtroppo quando lo fa ti lascia di colpo a piedi (la sposti solo con il carro attrezzi) e non oso immaginare se accade mentre stai andando...

 

Conosco il problema e infatti pensavo anchio fosse quello invece slitta solo la cinghia clima, a cofano aperto vedi proprio il compressore che si ferma o quasi mentre l'altra cinghia quella sevizi che gira normalmente, infatti a differenza di molti a cui accendendo il clima fischia e fuma causa puleggia a me il servosterzo continua ad andare.....
Sicuramente poi comunque visti i km ci sara' da fare anche la puleggia.Non sarebbe male cambiarla anche subito in via preventiva ma non ho tutta sta voglia di spendere 500 euro :wink:

 

quantomeno fagli dare una controllata altrimenti dopo la voglia ti deve venire per forza con le conseguenze di rimanere a piedi per strada

 

collettore di scarico

Ciao ragazzi, siccome mi sono accorto che si è rotto il collettore di scarico della mia 525d e60 (acquistata nuova nel 2004 - km 143.000 attuali) e ho letto che quasi tutti lo hanno riparato in garanzia perchè mi pare che c'è stato un richiamo ufficiale, c'è modo di farselo riparare senza sborsare i 580 euro che mi hanno chiesto in officina ufficiale bmw anche se la garanzia standard è scaduta? Grazie ciao

 

Dovresti provare a far notare il difetto riconosciuto in officina BMW e se hai fatto tutti i tagliandi in conce ufficiale dovrebbero (il condizionale purtroppo e' d'obbligo) almeno passare il materiale in garanzia e tu pagare solo la manodopera.
Ma perche' visto che sei uno dei pochi su questo forum ad averla presa nuova e aver gia passato i 100.000 km perche' non ci racconti un po' come ti sei trovato, problemi avuti o non avuti.....
Ciao

 

Purtroppo per il collettore di scarico niente da fare, mi hanno detto che in base al n. di telaio e all'anzianità dell'auto la riparazione non è rimborsata dalla bmw (seppur sia un difetto diffuso).. ergo ho sganciato 575 euro (l'ho ripresa stasera).
Per il resto in generale mi sono trovato bene, era la prima bmw che avevo, in passato avevo una volvo che seppur sia una buona auto non è paragonabile per la qualità di guida. Finora a parte il collettore non ho avuto particolari problemi eccetto una volta che mi è impazzito l'idrive (risolto aggiornando il software). Forse sono pentito di aver montato sempre runflat perchè l'auto è abbastanza rigida però almeno sono più tranquillo in caso di foratura.. Cmq ad essere sincero il problema più fastidioso è il costo della manutenzione, x dirne una per sostituire una semplice lampada xeno anabbagliante con manodopera 250 euro!!! Cambio olio: 250 euro! coppia pasticche.. 200 euro.. Penso che in caso di tamponamento anche leggero, tra fari adattivi, xeno ed altri giochini elettronici il costo della riparazione potrebbe corrispondere al prezzo di una fiat panda base chiavi in mano..

 

Ma non vorrei ci uscisse una grande punto full optional :wink:

 

O chi sa una Croma, dalla BMW c'è da aspettarsi di tutto!

 

eh... allora sulla lampada xenon ti devono aver preso un pò troppo io ho in mano una fattura di sostituzione da 140€

 

Bè mi hanno detto che la lampada originale veniva sui 190-200 euro, poi c'è la manodopera, hanno dovuto smontare una parte del paraurti per accedere al faro.. di certo avrei potuto comprare una lampada non originale ma non sono riuscito a trovarla. Cmq non ricordo se era la lampada anabbagliante o abbagliante, come è possibile che tu l'abbia pagata 100 euro meno di me..

 

ti posterò la fattura (chiaramente BMW).