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Verissimo che questo tipo di auto sono di facile manutenzione, allo stesso tempo, data l'età sono molto delicate e reperire i ricambi, oltre essere costoso è anche complesso.

Queste già da nuove davano rognette varie, dopo 50 anni di onorato servizio, per quanto siano curate e messe a punto, c'è sempre qualche elemento critico.

Poi bisogna saperle usare.. farle ingolfare è più facile di quanto si possa pensare, a quel punto l'unica soluzione è tirare giù le candele (in mezzo alla strada) ed asciugarle, con il motore bollente non è il massimo (già capitato ).

Modifiche non sono ammesse, almeno per la normale concezione del collezzionismo, tutto deve rimanere tassativamente originale; un auto d'epoca modificata perde il suo valore collezzionistico e viene "mal vista" a raduni e manifestazioni.

E' un mondo molto particolare, chi ci entra è bene sia consapevole delle ferree regole a cui è sottoposto. :wink:

 

Ovvio con modifiche intendevo quelle che sono ammesse per far rimanere l'auto nella sua originalità,certo che mettersi a tirar giù le candele in mezzo alla strada

 

basta parlare

qui si postano solo foto /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />



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Mi basta quella della tua firma

 

non dire niente altrimenti i MOD me la fanno togliere

 

Che non rompessero le balle /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ancora una dalla mia collezione privata (non di auto.. solo di foto /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

Una macchina dura per uomini duri!

Porsche 930 3.3 turbo del 1984

300 Cv, no ABS, No controlli elettronici e macchina estremamente scorbutica, una bestiolina non da tutti, qui si rischia di farsi male sul serio!

La comprò un amico ad un asta in Francia nel 2007 pagata un pezzo di pane.

Qui la vedete mentre era ancora in attesa di targatura:

 

Queste sono Porsche, non il cayenne

 

Spettacolare....davvero un mostro questa...devi essere un manico per farti i numeri su questa...

 

le barre di torsione, e poi, sucessivamente, il piantone dello sterzo cedevole, lo specchietto che a contatto con la tempia si stacca invece che entrarci dentro, l'ammortizatore sullo sterzo, l'impianto frenante a doppio circuito, e tante altre cose legate alla sicurezza, in pratica porsche e maggiolino, per decenni hanno buttato fuori novità per la sicurezza.

 

E ja su /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

...giusto perche' ti conosco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Eccomi grazie per avermi avvisato!