Le mie ultime parole famose.."non comprerò MAI un N47!!!!"..al cuor non si comanda..

La mia non sarà diesel, ma sta sempre sui 86/92 nei tragitti di strada mista, ma come riportavo su un tratto di strada privo di vetture a velocità costante a bassi giri scende fino ad 82/84.

In autostrada, senza vettura davanti a 140km/h sono sui 83/84, mi basta una vettura davanti per salire ad 87...

Se provate l'auto in condizioni ottimali, cioè o a 80/90 km/h a bassi giri od in autostrada dai 130/150km/h costanti è logico che la temperatura sia ottimale...

Se valvola è andata a quel paese, non salite neppure a 60/70 gradi... altro che 80...

 

Le mie ultime parole famose.."non comprerò MAI un N47!!!!"..al cuor non si co...

Provato venerdì sera.

L'allungo mi sembra ci sia, peccato che dentro sia una plasticaccia...

Mio padre ha avuto una delle prime Subaru GLX nel 1981 immatricolate a Torino: quella si che era una macchina...anche dentro

 

Le mie ultime parole famose.."non comprerò MAI un N47!!!!"..al cuor non si co...

Più che l'allungo (non siamo andati fortissimo) ho apprezzato l'elasticità, apparentemente anche meglio del mio 320 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />. Uscendo dai tornanti schizzava via molto bene e senza esitazioni. Ma nn guindando io le sensazioni potrebbero essere falsate. Il mio amico ci teneva a fare "bella figura"

 

Confermo. A 90 km/h in autostrada con valvola termostatica rotta il propulsore lavorava a 65°

 

Testato per bene il nuovo aggeggio e funziona piuttosto bene

Per Puccio: il contatore dell'olio non lo trovato

 

Le mie ultime parole famose.."non comprerò MAI un N47!!!!"..al cuor non si co...

Sul 320 (nn so gli altri) non c'è il sensore temperatura olio; ecco perché non viene visualizzata.

Anche il mio strumento ha la temperatura dell'olio tra le opzioni ma solo se rileva il dato nella centralina. Peccato

Io ho impostato, tra gli altri, la temperatura del catalizzatore e la pressione della turbina, così mi accorgo delle rigenerazioni e non le interrompo...

 

Tutto nella norma /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Le mie ultime parole famose.."non comprerò MAI un N47!!!!"..al cuor non si co...

IMHO 81/82 C sono pochi...

 

Puccio come la vedi questa.

http://m.autoscout24.it/details?vehicleId=239501375&referrer=search_result

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

 

Mi dispiace contraddirvi, ma tutte le valvole temperatura acqua in vendita come ricambio per bmw 320d, che siano prerestailing163cv o restailing177cv..sono tarate per aprire il circuito e lavorare a: 88° per il 163cv, e 87° per il 177cv..potete accertare quanto affermo cliccando su un qualsiasi autoricambi nel web, è la prima specifica che scrivono sulla citata valvola..quindi si può affermare che dopo i 50/60 mila km questi termostati iniziano a perdere di taratura di conseguenza non chiudono il circuito in modo ottimale e costante...va anche detto che si trovano di buona marca a meno di 50 euro ma assieme a tale valvola converrebbe cambiare anche la pompa acqua, visto che va scaricato il circuito, che costa pure quella sui 50 euro o poco più di buona marca e verrebbe ripristinata al top una componente importante per il buon rendimento termico del propulsore ripeto al costo totale di 100 euro, sono convinto che in una ora di lavoro o poco più si risolve il problema...Es: linko il termostato per il 163cv m47..

http://www.mister-auto.it/it/termostato/gates-th35488g1_g316_a033TH35488G1.html

 

Me l'avevano proposta quando cercavo il 330d manuale, sono pure andato a vederla, ma mi ha lasciato interdetto l'interno, non per il colore che non mi dispiaceva, ma per il fatto che le plastiche beige avevano preso una brutta tonalità giallognola..quasi fossero state troppo al sole o pulite con prodotti molto aggressivi, soprattutto il lato passeggero nella zona dei portabibite..

Meccanicamente l'auto era a posto ma secondo me la cifra che chiedevano era più alta rispetto a quella da te postata e non trattabile..il colore comunque è stupendo!!!!!