Le mie ultime parole famose.."non comprerò MAI un N47!!!!"..al cuor non si comanda..

Anche a me pare...credo di aver letto nella prova della nuova classe "C" su quattroruote.

Quando mi siedo sulle serie tre, mi da la stessa sensazione, figuramoci "scendendo" da un furgone...

 

Daidai...manca solo la scritta westfalia, il vebasto e il fornello...poi è giusto da campeggio

 

Io, che inizio a sguazzare nei commerciali per motivi professionali, non so quanto contino lo sprint, piuttosto che la durata dei motori. In questo senso, sarei un pò all'antica, motore a gasolio da due litri e mezzo, aspirato o al massimo con un turbo non molto spinto e tanta lamiera solida. Invece avere la presunzione che un commerciale possa lambire le prestazioni e le "leggerezze" delle auto normali, è un grave errore, lo stress e la durata sono questioni fondamentali.

 

Si, ci sono due tipologie di mezzi...quello da cantiere e quello da autostrada (parlo di furgonati). Io basandomi sul primo, mi serve solidità, parecchi start stop, percorsi brevi...della velocità più di tanto non mi interesso...il secondo tipo quello dei padroncini e/o trasportatori dovrebbe essere un incrociatore (e spesso lo sono), poi magari c'è in mezzo l'artigiano...e fa ciò che vuole. Vicino alla mia sede c'è un idraulico con il V320...

 

Circa il 2.1 Mercedes, confermo, dal restyling 2.1 biturbo sia 170cv che 204cv con il primo depotenziato elettronicamente ma meccanicamente identico in tutto al 204cv.

 

a mio parere, proprio quando lavori serve lo sprint...no alla domenica quando sei con la famiglia :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />, Quando guidi questi furgoni per lavoro, ad esempio taxisti, senti che il motore lo spremono fino all ultimo cavallo. La durata del motore non é un riferimento fondamentale. Le aziende che comprano questi mezzi non esistono più, sono tutti a noleggi o leasing. a 100.000km o dopo 3 o 5anni li cambiano. Io ho avevo noleggiato per lavoro un T5 per 12 mesi. Spremuto fino all utlimo cavallo, a freddo, a caldo, fermate e ripartenze senza pietà. e i 180 cv sul T5 fanno uno sporco lavoro, ma se avesse avuto un motore da 250cv l avrei sicuramente preso :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Infatti, ci stiamo orientando anche noi su questa opzione. Del resto anche il c.d. "mezzo di proprietà" è più una rogna che altro, soprattutto per le aziende.

 

Be dai, dovrebbero fare sconti, medici per servizo ambulanza e ingegneri per portare operati sul posto... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cmq anche se non sono potenti e ben rifiniti difficile non farsi affascinare da questi mezzi: hanno una praticitá sconvolgente, a parte i parcheggi in cittá...visuale perfetta, danno una sensazione alla guida molto piacevole, infondono sicurezza psicologica...pensa un po che la donna ogni tanto mi dice: quando compriamo un Dayli?

 

I miei vicini di casa avevano un vito 9 posti. Hanno avuto grossi problemi al motore prima dei 100kkm. Consumava olio e fumava blu. Credo avesse problemi alle fasce di un cilindro. L'hanno sistemato con una spesa consistente e dopo 70-80000km tutto da capo. L'hanno cambiato per uno scudo 1.9 120cv che va benissimo. A volte invece uso un transit 90cv 3,5T a tetto alto. Non gli hanno mai fatto un tagliando, ma dal 2002 il suo 2.4 diesel aspirato (se ben ricordo) non ha perso un colpo e vi dirò che è sufficiente per trasportare merce pesante senza risentirne troppo sulle prestazioni ed i 140 li prende comunque. Piuttosto il lentissimo cambio automatico ogni tanto si inchioda sulla stessa marcia. Comunque è divertente l'uso sporadico di questi mezzi e quoto il discorso affidabilità. Chi ha piccole aziende secondo me fa prima a comprarli per tenerli finchè vanno.

 

Era su base classe V. Non ricordo il motore, ma era un CDI. Aveva sul muso la scritta 115 CDI, ma non so la cilindrata.

 

Le mie ultime parole famose.."non comprerò MAI un N47!!!!"..al cuor non si co...

Presente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />, il mio mezzo del cuore è il Daily, ne avrò avuti una decina negli ultimi 25 anni, e domo dei mezzi sorprendenti per affidabilità, prestazioni e durata. Scusate l'OT /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

 

Il solito fattore C....

Certo che se mi devo basare sulla statistica dei mezzi che vedo in giro, i più longevi (ma anche più diffusi in effetti) sono gli Iveco e i ducato. Come mi disse un giardiniere che guidava un Iveco dell'82: "all'avviamento fa sempre la tipica sbuffata nera e va sempre".