Lavaggio e sostituzione olio e filtro cambio automatico GM 5L40E

Si si lo so che se si spegne il motore con la vite svitata parte uno spruzzo d'olio bollente; In ogni caso avrei prima spento il motore e poi avrei svitato la vite. Comunqie ok! Allora faccio tutto a motore acceso sia il controllo che l'eventuale aggiunta d'olio! Grazie ancora!

 

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Ieri mattina ho controllato il livello dell'olio!

Appena ho svitato la vite non è uscito nulla così ho iniziato a pompare dentro olio nuovo ma mi sono subito dovuto fermare.. ce ne sono entrati soltanto 3/4 di litro prima che trafilasse; quindi la prima volta non ho fatto un cattivo lavoro.. non credo che 3/4 su 9 litri facciano la differenza. Specifico che dei 3/4 un pò è caduto nella bacinella quindi 3/4 scarsi ce ne sono entrati.

Andando al "fattore puzza" l'altra volta anche soltanto svitando la vite usciva dal foro puzza di morte mentre adesso non ho sentito cattivi odori e la vite nella parte interna non era sporca di olio nero ma ancora chiaro!

Invece non so se ricordi "il problema" con la vite della coppa.. Tutto oooooooooooooook! Non c'è stata nemmeno una piccola perdita, un trasudo, nulla!!! Era tutto pulito e asciutto.

Grazie ancora!

Ciao!

 

Io ho usato il lubegard di protezione (alla fine) mentre per il lavaggio ho usato il BlueChem. L'ho visto usare anche su you tube su una X5 e su una serie1 se non sbaglio. Per quanto riguarda l'olio invece ho usato quello della guida che è un dexron VI.

 

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Sulla guida che ho seguito veniva consigliato il VI e ho usato quello. Chi ha scritto la guida l'ha usato su una E39 e non ha avuto problemi.

Ma il dex VI essendo più nuovo non sarà migliore del dex III?? Non è una domanda retorica, dico vero.

 

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Mah.. a questo punto chiederei a jjwallace se ha avuto problemi (non credo proprio) di qualche tipo dato che ha ovviamente percorso più km di me. Per quanto mi riguarda la macchina è molto migliorata.. il cambio è più fluido ed è scomparsa una fastidiosa vibrazione che proveniva dal posteriore durante le accelerazioni brusche in autostrada (ma questo penso sia dovuto alla sostituzione dell'olio anche nel differenziale).

Tornando all'olio.. ad esempio se nel motore si mette uno 0w40 invece di un 10w40 la cosa può solo far piacere al motore essendo lo "0" un'olio migliore in quanto più fluido a freddo.. E se usiamo un 5w30 non cambia lo stesso niente.. non è che può fondere il motore.. Sicuramente ogni motore nelle specifiche ha un olio "consigliato" ma se ne usiamo uno di poco diverso non succede nulla a mio parere.. Cambio olio da una vita e non ho mai avuto problemi.

Mi chiedo se nei cambi la cosa possa essere così diversa dato che per giunta l'olio del cambio "lavora" molto meno dell'olio motore (non è sottoposto alle sollecitazioni dell'olio motore, non incontra mai sporcizia ecc deve soltanto limitarsi a non far "asciugare", mi scuso per il termine per nulla tecnico, i vari componenti del cambio e far lavorare il convertitore.. ).

Tu dici che è l'olio sbagliato; Ma cosa può succedere a tuo parere?

 

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Qualcuno sa come svuotare il circuito su cambio ZF?

 

Nessuno si è mai cimentato con un cambio ZF???

 

Io l altra settimana. :-)

 

E perché non dai qualche dettaglio? X laq89..

 

Ho una 120d con cambio zf 6hp19z.

Questo cambio è presente anche sulle serie 3. Quindi le operazioni sono le stesse anche per la serie 3.

Per capire che cambio monta la macchina basta cercare sui siti di ricambi online (realoem. com)

Ho acquistato l'olio e la coppa dalla Germania su ibei.

Come olio ho preso 12 litri di Castrol transmax z (9,95€/L).

Pensavo di sprecare un po' di olio nella fase di lavaggio del cambio e invece me ne sono avanzati esattamente 3 litri.

La coppa costa sui 90€ sempre dalla Germania.

Ho fatto salire la macchina su delle rampe di legno.

È un'operazione un po' pericolosa, ma si riesce.

Ho tolto la plastica che protegge il cambio.

Ho svitato il tappo e quando l'olio ha finito di uscire, ho tolto la coppa.

(qua comincia il bello)

Ho tagliato quei 20cm di tubo di plastica rigida attaccati al filtro situato nella coppa (filtro vecchio).

Da quel tubo passa l'olio filtrato che viene aspirato dal cambio.

Ho prolungato il pezzo di tubo con una gomma (quelle per bagnare il giardino).

Ho sigillato le due parti con nastro isolante.

Ho messo 5 litri di olio nuovo in una bacinella.

Ho innestato il tubo nel cambio e la gomma l'ho immersa nella bacinella.

Ho messo il moto la macchina e con il piede sul freno e il freno a mano tirato o spostato la leva da D a R continuamente fino a che dallo scarico del cambio non ha cominciato a uscire olio nuovo.

A quel punto ho spento immediatamente la macchina.

Per fare questa operazione bisogna essere in due persone.

Bisogna stare attenti a tenere frenata la macchina!

A questo punto ho montato la coppa nuova, ho svitato il tappo di ferro situato sul lato sinistro del cambio e ho portato a livello con l'olio.

Ho messo in moto la macchina e ho messo in D e R per una trentina di secondi.

Ho rimesso olio fino a che non usciva dal buco.

A chiuso la il tappo e ho rimontato la plastica di protezione.

Fine del lavoro.

La macchina ha 107mila km.

L'olio che è uscito era nero e puzzava.

La macchina con l'olio vecchio cambiava strappando leggermente le marce.

Adesso la situazione è migliorata decisamente, ma non sono sicuro che cambi proprio alla perfezione.

Leggevo che l'ideale sarebbe resettare le memorie del cambio.

Non sono ancora riuscito a fare questa operazione. Ho provato a premere il pedale dell acceleratore per 30 secondi con il quadro acceso ma secondo me non succede niente.

Qualcuno sa come fare questa operazione?

 

Geniale la soluzione adottata. Si evitano tanti sprechi di tempo, materiale e denaro!

farei solo una cosa in più: togliere un po' d'olivo per mettere un detergente prima di scaricare il tutto, ma mi rendo conto che si complica, innanzitutto per trovare un detergente adatto. Si potrebbe operare in due tempi ma non so il detergente quanto tempo può stare dentro senza fare danno

 

Desideravo chiedere, e uno usa una pompa per olio elettrica ed un filtro magari con un magnete non potrebbe arrivare ad avere lo stesso risultato?

 

Ma la seire Z4 E-85 prima serie, ha lo stesso cambio?

Come possibile sapere quello che ha montato?