L'autobloccante della M3 (e46) è installabile su altri modelli?

Il Quaife per Bmw 130i costa solo 800 dollari
Andraaaaaaaaaasssssssssssssssssssssssssssss!!!!!!!!!!!!
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=132179

 

guarda che non c'è scritto che i "saldi" terminano a fine luglio

:wink:

appppppproposito: comprato l'aggeggio si è a metà dell'opera, chi lo installa poi?
nel senso, quei mafiosi dei tuners in genere col caxxo che ti montano su un aggeggio con cui ti presenti, perchè gli fotti l'acquisto che avresti dovuto fare da loro ed il conseguente ricarico........

 

Io avevo chiesto al mio meccanico di fiducia (è un meccanico bravo e si occupa un pò di tutto) mi diceva che ci vogliono circa 4-5 ore di manodopera se il pezzo è già plug-play comapatibile.
Qualsiasi meccanico può montartelo,non richiede specifiche conoscenze,è un pezzo che si sostituisce come se fosse originale Bmw.

 

Io ho bisogno di uno referenziato, ossia che abbia già fatto un lavoro del genere. A Ferrara c'è un sedicente preparatore BMW che in realtà è solo un LADRO (dal quale riuscii a tenere lontano Simone72, fortunatamente) ed in genere non è che ci siano dei "falchi". Toccherà allungarmi a Bassano di rientro da Alte di Montecchio Maggiore

:wink:

 

e chi è?

 

andras nn so se ti sei accorto fai una visitina qui:
http://it.youtube.com/watch?v=HIInClFf8DA
http://it.youtube.com/watch?v=mEvF2t85QP8

 

ovvero trattasi di 130i con differenziale autobloccante...
è uno spettacolo...fossi in te un pensierino ce lo farei....

 

andras, se sei realmente interessato, ti consiglio il mio meccanico...

 

direi che non sei portato per la facoltà di legge ad occhio e croce

 

In un normale differenziale non cè nessuna ripartizione di coppia.
Se una delle due ruote ha meno aderenza tenderà quindi a girare più velocemente dell'altra , perchè trova meno resistenza.

Così facendo toglie coppia anche all'altra ruota, anche se questa ha buona aderenza. Quindi in condizione estrema ci trova con una ruota che gira a vuoto ( a velocità doppia rispetto a quella in ingresso nel differenziale ) e con l'altra del tutto ferma.

Questo succede perchè i satelliti trasferiscono il moto da una ruota all'altra senza limitazione ( senza bloccaggio appunto )

Negli autobloccanti meccanici a lamelle i satelliti sono montati su due mozzi a tazza che formano la gabbia portasatelliti . I mozzi presentano delle sedi in cui i satelliti sono liberi di muoversi un pò in avanti e un pò indietro in delle scanalature inclinate. Quando si crea una differenza di aderenza tra una ruota e l'altra , i satelliti sono soggetti a spinta laterale e vengono spinti nelle scanalature .
Dato che le scanalature sono coniche e vanno stringendosi maggiore sarà la differenza di velocità e coppia maggiore sarà la pressione che i due mozzi suburanno in senso assiale , cioè verranno allontanati l'uno dall'altro
Allontanandosi vanno a comprimere dei pacchi lamellari ( ecco le famose lamelle) posti tra la scatola e il planetario da entrambi la parti in cui le lamelle sono solidali ai semiassi e alla scatola in modo alternato.
Vanendo compresse bloccano il movimento relativo tra i due semiassi impedendo che si creano differenze di velocità tra esse oltre certi limiti

Variando le inclinazioni delle sedi dei satelliti , il numero e il tipo di lamelle si può variare la percentuale di bloccaggio sullo stesso differenziale

La percentuali sono riferite alle condizioni di tiro/rilascio

Ad esempio 25/40 significa che in tiro il differenziale crea una differenza di coppia del 25% tra una ruota e l'altra ( 62.5% sulla ruota con più aderenza e 37.5% sulla ruota con meno aderenza ) mentre in rilascio del 40% ( 70% sulla ruota con più aderenza , 30% sulla ruota con meno aderenza )

 

Direi che Zorro conosce il fatto suo