L'arte di saper galleggiare

Quoto, molti purtroppo sono convinti che abbassando la macchina con molle più corte e rigide diminuiscono il rollio e quindi aumentano la tenuta e non considerano affatto che non solo la rendono più saltellante ma soprattutto ne modificano l'ampiezza di correzzione degli angoli caratteristici. Mi spiego meglio: le auto dotate di multilink posteriore, con l'inclinazione del telaio variano il camber e la convergenza di tot. n° di gradi, più l'auto rolla e più questi variano, così un camber di una serie 5 dai 1,75° con l'auto in posizione statica può passare con 10° gradi di rollio a 3° di camber. Il risultato è che la ruota rimane sempre più che perpendicolare all'asfalto. Se abbasso la macchina e ridò 1,75° di camber in posizione statica, il minor angolo di rollio può non far crescere a sufficienza l'angolo di camber.
Geometrie delle sospensioni, altezza da terra, rigidità torsionale del telaio e baricentro sono elementi studiati per offrire il compromesso migliore in ogni condizione di utilizzo. Per quanto mi riguarda l'unico aspetto in cui spesso le case scadono è la qualità degli ammortizzatori e la loro taratura spesso volta a migliorare il confort piuttosto che a tenere le ruote attaccate all'asfalto. Il mio consiglio è di fare il primo passo con gli ammortizzatori e senza risparmiare. Lasciate perdere i koni o la serie economica dei bilstein, andate da un ammortizzatorista capace, spiegate che cosa volete ottenere dalla macchina modificandola ed affidatevi a lui. Un ammortizzatore ben tarato, in una situuzione critica, può fare veramente la differenza tra fare il botto e tornare a casa tutti interi.

 

Ti ricordi la vecchia 500 che quando era scarica aveva le gomme piegate verso l'interno, poi se la caricavi tornavano perpendicolari all'asfalto. Il concetto è lo stesso, più l'auto si corica più i taranti del multink scosciano la ruota esterna e la sterzano verso l'esterno. Se tu vari la corsa e l'inclinazione della macchina, dimuisci la capacità di far inclinare e girare la ruota annullando il vantaggio di avere una sospensione multilink.