Mi permetto un'aggiunta per Mini R53 e Renault 5: freni decisamente sotto tono rispetto alle prestazioni (come la Punto GT del resto), anche se con poco si migliora.
si: il pensiero di Prost è condivisibile, fatta salva l'impossibilità di escludere in controlli, che taglia le gambe alle potenzialità dell'auto
No, almeno per quanto mi riguarda, perchè la prova faceva riferimento alla GP Abarth ma con il kit SS, che migliorava sia l'erogazione del motore, sia l'handling (freni+ammo specifici). Per quanto riguarda la GPA, posso riportare l'impressione di un noto appassionato di Lancia Delta delle mie parti (che ne possiede una stratosferica per perfezione di conservazione e prestazioni): "A parità di macchina originale, la GPA ha un handling che non ha nulla di invidiare all'Evoluzione". Quindi che poi i sapientoni di Evo la pensino diversamente, ci può anche stare. Ma la GPA in configurazione SS è davvero un'ottima TA. :wink:
Io non so come sia l'handling della Deltona (che amerei lo stesso anche se mi dicessero che è morbida e confortevole!),ma la GPA dicono non avesse doti dinamiche eccelse,alcuni la giudicarono troppo morbida di sospensioni in proporzione alle aspettative del mezzo...magari l'SS ha cambiato molto Da passeggero non mi ha assolutamente impressionato,anzi......IMHO...
Io a livello TA ho provato una Clio RS F1 e una GP Abarth e poi la Scirocco R, la Rs ha un bel handling, ma la mancanza del turbo si fà sentire, infatti bisogna tenerla sempre sopra i 4000 almeno, la cosa bella era la modulabilità della macchina stessa grazie al motore aspirato, pero nei percorsi veloci la turbina fà la differenza, per quanto riguarda la GP abarth, per essere un 1.4 spingeva, ma non è nulla di emozionante, e una punto un pò intruzzata rispetto l'originale e basta, infatti se prendete una 1.9jtd mappata va di più! infine ho provato la scirocco che mi ha lasciato a bocca aperta! poi il duetto 2.0tfsi + dsg è una cosa mostruosa! penso che sia una delle TA più veloci in questo periodo...
Dinamicamente è eccezionale, ma esteticamente è troppo "Pesante" se l'avessero dotata di un doppia frizione l'avrei valutata...
La Punto, detto da chi ci ha fatto l'apripista al Rally del Casentino... è solo brillante di motore. Finchè a Torino non andranno a ripetizione in Renualt Sport o in JCW nulla da fare. Scirocco: ha sempre il solito sterzo VW/Audi? Se si, per me potrebbe avere anche 500cv, ma rimane una macchina di cui non mi fiderei a spingere.
Come sarebbe?Spero non sia come quella della Polo di mia morosa:leggerissimo,pare di girare il volante di un'auto giocattolo tanto non ha feeling
Lo sterzo delle Bmw e Lotus deve fare una sola cosa: dare direzionalità. Nelle TA deve fare un po' troppe cose alla volta! :wink: La Scirocco invece ha un buon feeling con lo sterzo, a differenza di Lupo, Polo dove è troppo servoassistito e assolutamente non comunicante. Ai tempi della Lupo mi ricordo che la situazione migliorava con i 15" leggermente ma avevo pensato addirittura di cambiare l'olio per sentire cosa stavano facendo le gomme anteriori..
No stabile per nulla, è più sovra di una Manta. Però ha uno sterzo sensibilissimo, ha il difetto che se non lo tieni con entrambe le mani e non ci stai concentrato va dove vuole lui, però ti fa sentire tutto della strada.
La gpa abarth la ha un mio amico. Non la ho mai provate bene, però quando sono andato a girare a monza, quelli dell'organizzazione ne hanno due mappate con filtro e scarico e un assetto serio. Non ho avuto l'occasione di farci un giro, ma un mio amico mi ha detto che sono impressionanti.
Ah ma ce l'ho. In garage. Ferma, con la cinghia della distribuzione saltata a 178mila km per colpa del meccanico che non ha cambiato un tenditore da 5 Euro. Quando avrò tempo la sistemerò: il divertimento che mi dava quel piccolo 1.6 con 120 cv è una cosa rara. Inserimento fulmineo, sterzo preciso e comunicativo, posteriore agile il giusto per essere sensibile ai trasferimenti di carico, ma ancorato quel tanto che basta a non dare sensazioni di eccessiva leggerezza, freni potenti e resistenti alla fatica, motore veramente cattivo (solo il v-tec onda ed il 16v Peugeot-Citroen erano più "ignoranti"), il tutto consentiva di tener testa a mostriciattoli sulla carta ben più prestanti, dalla mini cooper, a Golf IV molto più cavallate e altre. Unico neo "meccanico" il cambio, rapido ma contrastato e soggetto ad impuntamenti e, nel mio caso, usura precoce del sincronizzatore della terza.
io 'lho tenuta un mese è per farla sovra dovevi lasciare il gas a centro curva..... poi quella aveva assetto ecc..
