L'angolo del Toro che carica! Lamborghini Countach fan!

In CH le Countach partono da 190k chf.

Le Espada da 80k, le LM002 da 100k mentre si sprecano le Diablo e le Murci da 100k up.

Secondo me e' interessante per gli usati di un certo topo in quanto, a prezzi simili a quelli italiani, le norme per l'immatricolazione e le revisioni periodiche delle usate sono abbastanza stringenti e attente.

 

La Miura aveva evidenti difetti di progettazione per via della "gioventù" di Lamborghini, sebbene le menti che la crearono furono tre mostri sacri dall'assoluta e indiscussa genialità: Dallara che ne costruì il corpo insieme all'ing. Stanzani, Bizzarrini che ne creò il cuore e Gandini che ne disegnò il vestito.

La Miura, oltre a qualche piccolo problema di ristagno del carburante nei carburatori della prima produzione di P400, aveva - per via della forma - e soprattuto per via del serbatoio del carburante posto nel cofano anteriore, un problema simile a quello della 911: quando si scaricava il serbatoio, si alleggeriva l'avatreno sbilanciando le masse.

Problema "ovviato" in maniera rustica col montaggio di pesi all'anteriore prima e di paraurti più pesanti poi.

La storia della Countach non ne ricorda gravi difetti congeniti che non fossero frutto dei tempi o della sua personalità.

Riporto una breve quanto esauriente sintesi sulla sua storia per schiarire le idee a chi ricorda un po' meno.

Siccome mi annoio a scrivere un'ora e qualcuno (tale Jacopo Tagliavini) l'ha già fatto per noi, approfitto:

Tornando al discorso valutazioni, credo che a tutt'oggi l'investimento sia possibile, ma non so fino a che punto sicuro.

Gli appassionati Ferrari ed i profondi conoscitori del Cavallino come Paolo, dalla cui casa è passata ed in parte stata scritta la storia della Ferrari, tendono a pensare che le stranezze divenute consuetudini nel rapporto fra commercio e collezionismo delle Rosse siano replicabili anche alla produzione non Ferrari. No, il mondo ed il mercato delle vetture di Maranello è quasi totalmente scollegato dal commercio delle altre auto, qualsiasi esse siano.

Ad ogni modo, credo che oggi sarebbe preferibile puntare o sulla prima, la rarissima progenitrice, l'embrione che conteneva tutta la forza innovatrice del progetto Countach, la prima serie della P400 detta "ruote strette" realizzata in appena 150 esemplari o sulla Countach QV, la massima espressione del progetto Countach, l'evoluzione ultima che realizza e compie in pieno ciò che, per limiti tecnici legati ai tempi, con le precedenti non era stato possibile fare.

Si trovano - ovviamente su auto così particolari, dire "si trovano" è una forzatura, dacché le valutazioni sono fatte dallo stato, dalle condizioni e dalla bellezza dell'esemplare, non da quotazioni di massima come per una qualsiasi banale BMW - a prezzi vicini (in giù e in su) ai 200.000€.

Il problema per me è che non so se - pensando a quegli anni - la scommessa la farei sull'astronave del Toro o sulla più borghese e tranquilla, ma ai miei occhi divina ed unica, 365 GT/4 BB.

 

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countach e miura,2 opere d'arte,gallardo e similari sono delle vere porcate sembrano uscite da mazzinga