Lancia Delta 1.6 Le Manuale D'uso? Help!

se è a forma di ignettore, probabile avaria motore (da prendere con le pinze visto che su quelle macchine le spie si accendono ad minchiam) unica soluzione portarla dall'elettrauto e fare diagnosi per capire che minchia è.

 

si vede male ma sembra quella dell'impianto di iniezione.
Potrebbe essere sporco... magari ti basta un po' di blusuper agip o qualche additivo per pulire l'impianto.

 

è la spia del sistema di alimentazione del motore....ti avverte che la centralina sta leggendo dei valori fuori norma....non ha un'indicazione specifica su cosa potrebbe genere "l'allarme", per questo ti serve una diagnosi....personalmente, questa spia l'ho vista accendersi per il guasto della sonda lamba, e per la rottura di un tubicino di ricircolo (più che rottura, era presente una crepa) posto nell'intercapedine sotto il parabrezza...aprendo il cofano, guarda (lato guida) sotto il parabrezza, accanto all'airbox, dovrebbe (la mia era non aveva la tua motorizzazione ed era d'importazione) avere una "conchiglia" in plastica dove sono collegati due tubici (di diversa sezione)....altre motivazioni, il sensore della temperatura/pressione aria esterna (se la tua è d'importazione è un classico), iniettori sporchi...in ogni caso, è più esauriente una diagnosi....

 

Nn ti sarò di grande aiuto, ma sulla Punto 55 S del 1996 ke avevamo, quella spia si accendeva ogni volta ke si girava la chiave nel primo scatto, poi si aspettava un attimo ke si spegnesse e si poteva mettere in moto...

 

Sì, nn intendevo nel normale check delle spie, era una cosa separata ke infatti si spegneva dopo tt le altre e in inverno restava accesa di+ a modi "vecchie candelette"... Mi sn sempre chiesto cosa fosse... La nostra Punto era anche a metano e a volte quando si "affogava" o nn arrivava carburante si accendeva il "phon".. noi in famiglia la chiamavamo così quella spia... X farti capire quanto ne possa capire. Poi all'ora io ero giovane...:wink:

 

Come scritto poco sopra, è la spia del sistema d'iniezione....e sempre riferendomi al mio post precedente, non ha un'indicazione precisa...ti occorre una diagnosi per capire effettivamente di cosa si tratta....le la macchina ti da l'impressone di girare regolarmente (minimo, partenza senza singhiozzi, etc) sarà quasi (il condizionale è d'obbligo) certamente a qualche valore letto male da uno dei tanti sensori collegati alla centralina....al contrario, se la macchina gira "strana" (minimo irregolare e/o superiore ai 1300rpm, vuoti in accelarazione) potrebbe trattarsi di una causa esterna (airbox lesionato e prende troppa aria,etc)....riguardo al termometro dell'acqua, l'incoveniente è da cercare nel bulbo (hanno molta facilità a stararsi), perchè di norma sta sui 90° (anche se un pò ballerino rispetto a quello delle BMW)....e, non sarebbe da escludere (il condizionale è sempre d'obbligo) che questa errata lettura vada ad sballare i valori della centralina e ti faccia accendere la spia del sistema di alimentazione (nella mia era uno dei valori che arrivava alla centralina, ma ripeto la mia era la serie precedente alla tua, con motorizzazione diversa e d'importazione).....

 

Quello dovrebbe essere il sistema automatico di commutamento aria estate/inverno.
Uso il condizionale perchè non riesco ad inquadrare bene la scatola del filtro!!
Non vorrei dire una cag.ata ma non credo che quel tubo possa dare un anomalia in centralina, tu cmq prova a tapparla e mettere in moto.

 

E' un sistema che permette di aspira aria calda d'inverno, ovvero vicino al collettore di scarico, oppure aria fresca d'estate vicino alla calandra del radiatore. In base alla temperatura esterna decide da dove aspirare.

Nelle macchine a benza vecchie, una volta arrivato l'inverno bisognava spostare manualmente la levetta da E (estate) a I (inverno), cosi il motore si scaldava prima e a freddo non strappava!