lancetta temperatura acqua al massimo

salve a tutti, la mia bmw 318i del 98 mi sta facendo uno scherzo da un paio di giorni, in pratica appena giro la chiave la lancetta della temperatura dell'acqua và subito sul rosso,
per motivi di lavoro non riesco a passare da un elettrauto per una scansione degli errori in centralina, ma appena posso ci passo.
comunque ho letto svariate discussioni riguardanti questo problema anche in forum esteri, c'è chi ha risolto per assurdo cambiando batteria, chi cambiando il sensore della temperatura (cod 13621433077), altri addirittura hanno dovuto cambiare la centralina.
io per sicurezza ho ordinato il sensore, però ho scoperto che il motore m43 è dotato di un altro sensore della temperatura sulla testa del motore (cod 13621433076).
dal menù segreto ho fatto il test delle lancette e funziona ma appena termina il test ritorna sul rosso (solo la lancetta và sul rosso la spia rossa non si accende però)
ho anche controllato la temperatura che segna dal menù però mi dice -128.
qualcuno che ha avuto esperienze simili riesce ad aiutarmi per favore??
saluti a tutti!

PS: quando il motore va in temperatura di esercizio e spengo, e provo a riaccendere subito dopo ha difficolta a ripartire come fosse ingolfato devo dare 3-4 sgasate.

 

grazie per la risposta molto esaustiva, infatti ho in programma di cambiare anche quel sensore proprio adesso vado dal ricambista per vedere se cel'ha disponibile e quanto vuole sennò lo ordino dalla baya.

ho cominciato a sospettare anche io di quello perchè ho il raccordo cod 11531709232 che perde acqua da qualche mese, la perdita è stupida e poca ma non ho mai tempo di cambiarlo, comunque la perdita è proprio spopra il connettore del sensore sulla testa questo mi fa presupporre che avendo fatto corto si sia danneggiato in qualche modo. per la partenza faticosa a motore caldo leggendo in giro ho capito che è normalissimo ed è un sintomo proprio dovuto al sensore guasto. il valore -128 gradi è costante sia a freddo che a caldo.

ora vado dal ricambista vedo se ha il sensore e il raccordo, e vi aggiorno.

grazie ancora

 

scusate il doppio post.

comunque aggiorno, il ricambista fortunatamente entro domani mi fa avere sensore temperatura che sta sulla testata e il raccordo che mi perde acqua, per la modica cifra di 28€ marca febi entrambi.

domenica li sostituisco, e vi farò sapere come andrà a finire la storia.

Grazie ancora!!

 

dici che ha problemi a raffreddare?

perchè la temperatura di esercizio mi pare la solita non sembra piu calda del solito, funziona come sempre

 

ci tenevo a dire che radiatore, vaschetta e termostato sono stati sostituiti 50-60 mila km fà, fortunatamente su un forum penso sia americano sono riuscito a trovare un topic con un problema analogo al mio, anche lui ha il raccordo sopracitato che gli perde acqua e la lancetta che gli fa lo scherzo di andare sul rosso (la mia sta sul rosso fisso però appena giro la chiave), in pratica da come spiega, il sensore sulla testa come dice anche Karkasson ci fa vedere la temperatura sul quadro strumenti e basta, però il raffreddamento del motore dipende dal sensore interno al termostato, e al sensore che sta in basso sul tubo di ritorno del radiatore, quindi visto che l'auto marcia correttamente senza nessun problema presumo che essi funzionino a dovere. perchè se il termostato si rompe o rimane aperto o chiuso e se rimane chiuso in 50km fondi il motore se non prima.

 

il lavoro lo faccio io senza problemi, mi sono giusto segnato i codici delle guarnizioni dell'impianto di aspirazione, iniettori,corpo farfalla, pompa acqua termostato e un raccordo dai quali mi sa che ci sono delle perdite, perchè ho tutto il motore sporco e umido, quindi visto che ci metto le mani le cambio una volta per tutte vedo sta sera se li ha disponibili quando vado a ritirare sensore e raccordo. l'impianto di raffreddamento è stato visto 1 annetto e mezzo fà o forse 2, cambiando radiatore, vaschetta, termostato,pompa acqua, e mi feci cambiare la guarnizione della testata visto che c'ero 60mila km fa indicativamente.

visto che ci sono segnalo questo utilissimo manuale, è per una coupè ma il motore è un m43

http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e46/318ci_m43tu_coupe/1_service_information/0__maintenance_and_general_data/1_si__modified_change_intervals_e9x-m3-us/

 

ho appena ritirato il sensore e il raccordo ordinati ieri, però c'è un problema le guarnizioni per l'aspirazione ecc. mi ha detto che sono codificate e tutto ma non sono ordinabili. a questo punto se usassi le vecchie guarnizioni aggiungendo il silicone rosso ad alte temperature dite che va bene uguale? nelle caratteristiche c'è scritto Non adatto per polietilene (PE), polipropilene (PP), PTFE e bitume.

 

si sono quelle arancioni, e poi altre per chiudere insieme aspirazione superiore con quella inferiore, volevo cambiarle tutte compresa quella della valvola a farfalla.

quindi la n.7 che son 4 poi la n.9 e la n.5

codici:

n°7: 11611437383


n°9: 11611437691


n°5: 11611437384

 

sulla baya tedesca anche io la prima l'ho trovata ma spedizione minima 19€ ormai il lavoro lo faccio o domani o domenica quindi vado di silicone sigillante, magari un giorno se ci sono problemi le ordino ma per ora devo cambiare il raccordo e il sensore perchè, non mi fido molto a camminarci così.

 

quando è fredda parte subito, quando è a temperatura sembra ingolfata, dopo 2-3 sgasate parte