Lamelle: domanda banale ma importante! Grazie

è il 150 cv ?

 

Yes: lemelle a 48milakm perfette e splendenti...però..

 

io le leverei subito ...

 

se non la vendiamo prima. ..

 

il 150 CV ha il grosso problema alla turbina ..e proprio al collettore di aspirazione...

 

Certo, verissimo, ma non sempre è così.

Cmq. al prox cambio olio le farò levare anche a lui, non si sa mai.

Per la turbina che dire..se si rompe si cambia, amen.

 

ad esser sinceri è il grosso problema di tutti i turbodiesel

 

si ma la turbina del 150 cv si rompeva con facilità... e la turbina data in sostituzione dalla bmw era meno pompata per non romperla più... risultato circa 10-15 CV in meno... per le lamelle li si son daccordo a toglierle poi se si ha il cambio manuale non si sente la differenza...

 

... e chi te l'ha detto ? /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il problema era cronico principalmente nei 5 marce, nei 6 marce è pari ai 6 cilindri come frequenza, e comunque fortemente dipendente da quanta cura ha il proprietario nel fare il giusto cool down e warm up

 

con l'automatico il freno motore è già di suo poco quindi senza lamelle la differenza non è poi così drastica come dice DUCK,almeno sulla mia....in accelerazione è sparito quel fastidioso effetto freno tra una cambiata e l'altra,cosa buona a favore dello slamellare,non è neanche vero che consuma di più,vorrei dire forse meno ma è una cosa che non mi sono mai posto, è anche vero che se le hanno progettate a qualcosa servono, secondo me un pò di potenza l'ho persa,ci vorrebbe uno che la testa a banco in entrambe le situazioni.......stiamo in attesa della prova di GERMAN ...............

 

non si perde potenza ... anzi al massimo avviene l'opposto, visto che le lamelle occludono i condotti di aspirazione almeno parzialmente anche in posizione aperta ...

le lamelle riducono le emissioni e i consumi, ma solo al minimo e a regimi bassissimi ... per cui generalmente asportandole non si percepiscono cambiamenti ...

... German non fa campione perchè la sua 5er di modifiche ne ha svariate /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si, anche a mè il primo pensiero che ho fatto è lo stesso del tuo xrò se servono x parzializzare l'aria costantemente in maniera da fare una miscela aria-gasolio sempre precisa di sicuro ne guadagni in potenza, un esempio banale il pacco lamelle dei 2 tempi....tra l'altro fatte in fibra x non rompere il pistone....appena se ne sdenta una cala la potenza.....

 

sì, ma questo vale quando lavorano parzializzando ... quando sono aperte rompono e basta perchè disturbano il flusso d'aria ...

cmq per quella che è la mia esperienza la macchina va uguale ... tutt'al più è un po' più pronta ai bassi regimi come alcuni sostengono ...

 

già...comunque una seria prova a banco risolverebbe tutti i dubbi........

 

è anche vero questo....cmq posso sempre dare il mio contributo anche nella situazione in cui mi trovo

ah guarda, non lo dire a me.....vedi un po con chi ho a che fare!!! Naturalmente un bel pacco lamellare con lamelle in carbonio opportunamente modificate e passa la paura

 

... il tuo contributo è sempre apprezzato ...

... però non compro nulla /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...

 

bel giocattolo.....x eliminare le lamelle sulla moto ho preso un KTM 4 tempi.....

 

grazie grazie.....spero vivamente tu non abbia mai bisogno di me /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> VU CUMPRA'??

 

come è stato detto.. le lamelle compiono il loro dovere a bassi regimi....

consumi emissioni e freno motore.. l' uso quotidiano in mezzo al traffico senza lamelle si nota e come io ne ho provata una identica alla mia e la differenza c' è.. almeno per il freno motore nei rilasci il colonna... per i consumi e inquinamento non saprei dare dei dati ma è stato confermato da molti...

a regimi alti la macchina è presso chè uguale a prima perchè in fondo le lamelle quando si tira son sempre aperte e fra una cambiata e l' altra non ho mai notato differenza ....