la migliori foto delle ///M3 e30 ... VOSTRE E NON ...

Sono cose che capitano quando non sei figlio di papà.

Ora sto meglio ma i macchinoni V8 da oltre 1600 kg con la targhetta M3 appiccicata dietro la lascio a quelli che non sanno che cosa era la vera M3 e30.

La cosa peggiore delle M3 dopo la e30 è la resistenza dei freni Le mie esperienze su queste macchine mi inducono a ribadire che la mia e36 3.2 dopo 3/4 staccate ad alta velocità i freni non erano più efficaci
E in ogni caso bastavano alcune frenate ed i cerchi erano al calor bianco

Poi sono passato alla successiva M3 E46 che aveva freni migliori ma non sufficienti

Se non esce la Coupè M1 che si dice possa arrivare, sto pensando alla 135 con Accessori Performance tra cui Kit a 326 cv, Aerodinamica,Assetto,Spoilers,Corsa ridotta cambio ecc.

Non si chiama M3 ma sono sicuro che con quello che intendo installare avrà una dinamica più vicina alla vera M3 di quanto lo sia soprattutto l'ultima 4.0

 

come prezzo sicuramente, anzi mi sa che la supera pure

 

Non ho capito bene cosa intendi dire in ogni caso questi sono i prezzi che mi hanno comunicato di una soluzione di 135 con i pacchetti Performance che mi interessano:

135 coupè Prezzo scontato chiavi in mano 41.435


[FONT=&quot]KIT MOTORE [/FONT]326 cv
ASSETTO PERFORMANCE - 25 mm
KIT AERODINAMICO ANT. POS . MiNIG.
SPOILER ANTERIORI CARBONIO
ALETTONE POSTERIORE CARBONIO
RIDUZIONE ESCURSIONE CAMBIO

Prezzo scontato Kits Perform. chiavi in mano 5.940

TOTALE Auto + Kits Performance 47.375

Da valutare Prezzo Cerchi Performance con gomme
meno valutazione del ritiro cerchi e gomme
fornite di serie sul 135 tutto nuovo


Il V8 M3 corrispondente alla configurazione
del 135 applicando lo stesso sconto 65.760

 

Posso capire che il concetto iniziale di Motorsport si sia andato affievolendo dalla E30 alla E92...:wink:
...però tra 135i Performance e M3 E92 scieglierei la seconda mille volte...
...io ho avuto il piacere/fortuna di poterla provare un paio di volte in pista e continuo a dire che si è troppo severi nel giudicarla...
...è una grande auto dove si è fatto un notevolissmo passo avanti rispetto alla E46 sia per quanto riguarda il motore (soprattutto ai bassi/medi regimi) che in toto sul telaio

Cmq se punti alla 135i performance nella lista della spesa metterei di fisso un buon autobloccante...
...se non erro la quaife lo dovrebbe fare per quel modello :wink:

 

ma facevano anche l'impianto frenante valido da tenere in considerazione o era solo per la serie 3? non sono ferrato di serie1

 

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ma facevano anche l'impianto frenante valido da tenere in considerazione o era solo per la serie 3? non sono ferrato di serie1
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mai mettersi a discutere con uno stupido, prima ti porta al suo livello e poi ti batte per l'esperienza.

la vita ha un senso, se la vivi di traverso!!!

1° Raduno Nazionale BMW Nostalgic 7/8 Novembre 2009 - Trentino



Premesso che non c'è paragone il prestigio di una M3 è superiore ad una Serie 1 , non solo ma rispetto l'esperienza di chi ha provato una macchina di persona.
La mia eperienza è passata dalla 320 is alle M3 Sport Evo 2.5 , e36 e poi e46
Il passaggio dalla evo alla e36 è un netto passaggio di categoria dimensioni peso + 300 kg, 6 marce molto più motore e così anche l'e46.
Però anche freni insufficienti per affaticamento e rapporti di 4 5 e 6 troppo lunghi.

Sono pertanto interessato ad una soluzione in controtendenza alla strategia di mercato della bmw che continua a ingrossare le auto coprendosi dietro il marchio M3

Quindi stimando il marchio mi rivolgo al 135 la cui estetica non mi convince pur di avere una macchina più leggera di 150 kg con 326 cv coppia di 430 nm costante da 1500 a 5300 giri, Assetto estremo performance e spoilers della cui importanza ho preso atto con la Sport Evo 2.5 che li aveva anche regolabili

L'autobloccante tradizionale l'avrei preso sicuramente in considerazione se non avessi provato l'Edl (funzione elettronica autobloccante) che funziona bene. Ha il vantaggio di entrare in modo più progressivo, non pesare, essere programmabile per aggiornamenti mentre lo svantaggio è quello di stressare maggiormente i freni posteriori anche se sono maggiorati.
Però vado poco in pista

Per i freni sembra che quelli performance differiscono da quelli di serie solo per i coperchi delle pinze e per i dischi che sono forati e baffati ma i dischi sono in vendita singolarmente

Vorrei riportare le prestazioni sul dritto di 4 R della e92 e della e46

e92

0--- 100 km/ora 4.8 sec
0----400 metri 12.9 sec
0---1000 metri 23.2 sec

e46

0--- 100 km/ora 5.2 sec
0----400 metri 13.4 sec
0---1000 metri 24.2 sec


Riporto i rapporti molto più corti del 135 e le relative velocità al regime di 5800 di potenza massima


I 54.15
II 92.98
III 141.24
IV 187.53
V 223.16



Forse sbaglio ma credo che la 135 performance con 100/150 kg in meno possa essere vicina alla e46.

Infine una considerazione per i costi : un risparmio di 19000 euro

 

Ti seguo nell'idea di avere una macchina più compatta, leggera e dato anche il passo minore più maneggevole (e forse anche nervosa) della E92...
...tutto questo parlando in generale come modello e non considerando in particolare il lavoro di affinamento che fa il reparto Motorsport al pacchetto telaio.
Come prestazioni effettive già la 335i E92 è già un osso duro per la M3 E46...
...come motore ti posso assicurare che x35i è il complementare a quello della E46 M...
...tanto può essere in generale meno pieno ai bassi il 3246cc tanto risulta corposo il x35i, certo vantando per contro un allungo nettamente inferiore agli alti...
...cmq come avevo detto a suo tempo quando provai per un giorno intero la 335i E92 questa e quindi anche il suo motore in particolare risulta avere il suo terreno di caccia ideale nella marcia quotidiana e cittadina in particolare...
...la quasi totale assenza di inerzia delle due turbine da una prontezza ai bassi quasi sconosciuta alla M3 (sempre E46 parlando) che ti permette di muoverti nel traffico con innata naturalezza :wink:
Per i freni non ho prova diretta ma in molti dicono non essere un notevole salto in avanti in termini di prestazioni rispetto agli standard...
...però cosidera che la 135i è anche l'unica se non erro finora della gamma BMW ad avere standard un impianto multipompante a pinza fissa anteriore rispetto ai soliti flottanti della casa bavarese...
...per l'EDL mi pare che alcuni che lo hanno non ne siano pienamente contenti cmq c'è sempre tempo per affiancargli o sostituirgli un bel classico autobloccante :wink:

 

Tramatza 2009. Roberto Vacca

 

Che bestie!!!

 

Quella grigia ce l'ha ugale identica un mio amico....
E ora ne ha presa anche una rossa!!!

 

Cattiva con i fari gialli!!!

 

Ho davvero la bava alla bocca!

 

Stupenda quest'ultima!!!!