LA MIA SAAB 93 AERO HIRSCH 2.8 V6 TURBO

Era nelle intenzioni in ogni caso e avevo fatto tutta la trafila per informarmi, ovviamente con quei costi era fuori target, non tanto il brevetto ma per mantenerlo

Sci club e in genere eran 3 o 4 bus di gente, quindi non proprio 3 gatti e con gente che sciava molto bene

Ripeto, qua sei tu il mammone, tu dici mamma io dico madre e in casa nessuno ha mai potuto impormi nulla, anzi, direi l'esatto contrario

Ci sei andato vicino, qualcosa di simile

Ciccino, io sono cintura nera di karate ed ho fatto l'agonista, ho fatto regate di windsurf, gare di sci anche se limitate al club, hai voglia a mangiarne di biada per starmi dietro
Sta tranquillo che quel che ho me lo son sempre pagato io, per il resto la casa gia' c'era quindi con o senza di me non sarebbe cambiato nulla, son discorsi senza senso.
La saab ti passa sopra al carrellino, prova con la tua a vedere quanto reggi a 260,
fai bene quindi ad andarci piano
Io vado a casa di quelle degli altri, non la stessa minestra.

 

Cutter a cricchetto arrivato, non fosse che devo far la revisione a Gennaio avrei gia' tagliato via i finali per sentire come suona e se non sia eccessivo per poi far fare la modifica.

 

Ciccino, ci sono cose cui dovresti trovarti in mezzo prima di parlare, come la crisi economica e la scelta responsabile di non cercarti un posto altrove ma restare a portar avanti la ditta di famiglia senza percepire stipendio e contributi per i restanti 5 anni dando priorita' ai dipendenti.
Restare a casa e non andar altrove perche' hai un padre che a seguito di un ictus e' rimasto mezzo paralizzato poi peggiorato anche per un tumore, quindi o metti in casa un estraneo da pagare o resti tu.
Ovvio che se lavori gratis per 5 anni ti mangi quel che hai messo da parte pur avendo rinunciato a molte cose per risparmiare, le cose son sempre piu' complesse di quel che pensi, solo che un forum di auto pubblico non mi sembra il posto adatto per parlarne
Direi di tornare a tema prima di farci riprendere da un mod costretto poi a ripulire fogna inutile incazzandosi per il tempo perso

 

@Sgranfius sorry, abbiam scritto nello stesso momento

 

Abituato alle auto cabrio dove ovviamente a tetto aperto si sente bene il sound del motore, vorrei qualcosa di piu' incisivo per la Saab a tetto chiuso, devo compensare la mancanza del piacere di guidare a tetto aperto con altro e un sound piu' coinvolgente sarebbe una buona soluzione.
A tal fine ho visto molti video americani dove levano del tutto i due finali di scarico.
Attendo di fare la revisione a Gennaio poi faro' una prova per sentire come suona.
Sulla mia ho eliminato risonatore e secondo catalizzatore, quindi rimarrebbero da levare i due finali di scarico sostituiti con tubi dritti e i finalini.
In questo video ha tolto tutti e due i catalizzatori, i due finali ma ha lasciato il risonatore, quindi credo la mia sarebbe un po' meno rumorosa con ancora il catalizzatore primario che tappa di piu' il suono rispetto al risonatore.

In ogni caso prima di procedere voglio sentire di persona come suonerebbe, quindi ho preso un tagliatubi a cricchetto per tubi marmitta da 28mm sino a 67mm che permette il taglio con meno movimenti, utile lavorando sotto la macchina senza ponte, velocizza anche le operazioni e permette un taglio piu' preciso.
https://www.autoparti.it/ricerca?keywor ... Tagliatubi


Tagliero' quindi i due finali nel box, magari non ci sara' nemmeno bisogno di levarli per liberare i tubi e poi accendere per sentire il suono.
Fatto cio' in ogni caso ricolleghero' i terminali usando dei giunti per scarico tubolari, il taglio preciso e' un obbligo per questo, quindi ho speso un po' di piu' rispetto ad un tagliatubi classico da pochi euro.



Se il suono dovesse soddisfarmi andro' poi dall'artigiano che lavora sugli scarichi per la modifica.
In questo caso non li faccio saldare perche' voglio appunto poter rimontare i terminali quando dovro' fare di nuovo la revisione biennale, inoltre potrei ruotare i nuovi finalini e farli entrare o uscire per regolarli meglio come posizione, saldando e' sempre difficile centrarli perfettamente uguali o come si vorrebbe.
Se dovesse interessare a qualcuno ho preso le misure dei tubi che vanno ai due finali di scarico, avevo notato sugli schemi ricambi che i giunti per montare pezzi nuovi sono di diverso diametro ed in effetti e' cosi'.
Guardando la macchina da dietro e considerando il tubo subito prima del finale (andando oltre la curva il diametro aumenta ancora) i diametri sono 53mm a destra e 55mm a sinistra, quindi si conferma che servono due misure diverse.

 

Con calma poi mi spieghi, o mi confondi con altri oppure non hai mai letto bene quando parlo di certe cose.
Le mie auto le ho sempre vendute perfettamente legali per uso stradale parlando di cat, un solo cat basta ed avanza per passare sempre la revisione su qualsiasi auto.
Secondariamente ho sempre elencato ogni singola modifica ad un potenziale acquirente, quindi sanno sempre cosa comprano e anzi lo scelgono proprio per questo, perche' se anche puo' sembrar strano ai paladini delle auto banalmente limitate di serie certe modifiche allontanano magari il compratore che vuole tutto di serie (ma nemmeno piu' di tanto se confermi che sia tutto in regola ai controlli a fatti provati e molti si mostrano interessati all'idea di aver piu' cv senza pagare piu' bollo, o freni e assetto migliori che non solo garantiscono migliori prestazioni ma anche maggiore sicurezza rispetto all'auto di serie meno sicura ), ma attirano al contrario molti piu' compratori che avrebbero fatto in ogni caso certe modifiche e si trovano gia' tutto pronto risparmiando molto, ovviamente comporta un prezzo maggiore ma che pagano volentieri quando gli si prospetta quanto verrebbero a costare certe modifiche in seguito.
E sempre come gia' detto i finali sono plug&play, perche' comunque sia di serie sono saldati ma se devi cambiarli anche in concessionaria ufficiale li tagliano e montano quelli nuovi con questi giunti tubolari che sono a listino come pezzi di ricambio.
Nella maggior parte dei casi gli scarichi auto di fabbrica sono un pezzo unico, se in seguito va cambiato un pezzo va tagliato via quello vecchio e si collega quello nuovo con giunti o entra a incastro con bicchiere di giunzione incorporato.
Per quanto riguarda il cat il pezzo con cat e risonatore e' nel box, basta rimontarlo e torna come di serie se proprio uno volesse, quindi spiegami, di che stai a ciaccolare ?

 

Infatti, sempre vendute bene e anzi prendendo piu' di quanto le ho pagate, relativamente a quelle usate.

 

Il punto e' che ho avuto parecchi contatti ad oggi, diversi dall'estero, ma se offrono la meta' se lo scordano.
Ad ora non ho speso piu' di tanto, ci sono ancora alcune cosette ma sicuramente meno di quanto speso sulle altre, dovessi darci dentro ci sarebbero pure freni maggiorati e assetto piu' sportivo, ma questa volta mi limito.
In ogni caso ho speso meno di quanto servirebbe per prendere un'altra macchina che comunque andrebbe poi sistemata e modificata.

Parlo di prezzo di acquisto e vendita senza considerare le modifiche ovviamente.
Nel caso della mini ho speso sicuramente di piu' in totale, nel caso della mx5 e' andata bene aver trovato un conce che non la conosce e l'ha venduta a 8mila euro quando tutti gli altri pari condizioni la vendevano tra i 12 e i 14mila, rivendendola quindi ho preso molto di piu' pareggiando anche i costi per le modifiche, calcolati anche i pezzi sostituiti rivendendo gli originali.