La mia piccola e92 Benzina e i suoi upgrade!!!

perchè?? comunque il lavoro è quello

 

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http://www.psa-evolution.com/Tecnica%20motore%20aspirazione_4_corpi_farfallati.htm

La soluzione più performante sull'aspirazione è il passaggio ad un aspirazione 4 farfalle.

La soluzione 4 farfalle porta dei vantaggi che non risiedono solo in un miglioramento della potenza massima. La 4 farfalle portano dei vantaggi enormi in termini di erogazione, qualità della curva di potenza e regolarità ai bassi regimi.

La maggioranza degli operatori tende a sovrastimare la'pporto delle 4 farfalle in termini di potenza massima e a sottostimare o ignorare gli altri benefici.

In realtà in termini di potenza massima non vi è una grande differenza tra un'aspirazione monofarfalla e un 4 farfalle.

Una volta che si sono impostate le geometrie ottimali e le lunghezze ottimali dei condotti di un buon collettore di aspirazione monofarfalla, le potenze massime raggiungibili sono simili alla soluzione 4 farfalle.

Non a caso l'evoluzione delle potenza massime è continuata a ritmo costante anche dopo l'abbandono della soluzione 4 farfalle della Saxo Kit Car e il passaggio al monofarfalla della Super 1600.

A questo proposito sono interessanti i dati di banco presenti nell'area test che mettono a confronto le performance di un collettore 206 Super 1600 con un'aspirazione 4 farfalle ottimizzata nella lunghezza delle trombette.

La soluzione a 4 farfalle è globalmente molto superiore a quella monofarfalla. Il collettore Peugeot Sport prevale solo bassi regimi. Ai medi regimi giri la soluzione 4 farfalla da un vantaggio enorme tra i 10 e i 16 cv. Agli alti regimi le potenze tendono a convergere. Non abbiamo proseguito il test ma è evidente la vocazione del collettore monofarfalla a dare il meglio agli alti regimi dove registra un ritardo di soli 5 cv (pari al 2,5% della potenza sui valori oggetto del test); mentre ai medi regimi il delta a sfavore è molto importante.

Il risultato è coerente con quanto riscontrato sulle vetture Citroen Sport nel momento del passaggio dalla Saxo Kit Car alla prima Super 1600 monofarfalla. Le potenze massime erano simili, ma la Kit Car aveva un vantaggio enorme nei regimi intermedi, oltre ad un'erogazione molto più pulita e regolare.

Uno grosso vantaggio dell'aspirazione 4 farfalle è la regolazione del minimo. Con alberi a camme molto spinti, le 4 farfalle consentono di trovare un minimo regolare molto più facilmente ed a un numero di giri altrimenti impossibile con il monofarfalla.

 

La mia piccola e92 Benzina e i suoi upgrade!!!

Per niente...sarebbero stati comunque 12000€ di lavori. L'm3 la lasci dietro se hai un 335 come enrita

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bè aveva anche il v8 enorme!