La mia passione: Tutti gli upgrade della mia "bimba"

che roba strana..

mai vista prima.

molto curiosa come soluzione.

 

pare piu un rimedio che una soluzione! perché non dimensioanre l alternatore in maniera tale da reggere il maggior lavoro? troppo costoso forse?

Quindi l alternatore della M3 é uguale a quello delle normali 6L?

 

il motivo giusto e' quello di Graz, teoricamente, anzi Teutonicamente (per cui un pezzo del genere non puo' lasciarti a piedi, specie su un SMG)

tra M e normali l'alternatore cambia (anche se sono tutti 120h e in opzione 140h), ma nel 330 mi sembra ci sia lo stesso sistema di raffredamento dell M..

non ho voglia di uscire altrimenti guardavo attentamente il mio (che pur essendo nel punto piu' spazioso del mio cofano, non ho mai fissato intensamente), visto che L'etk mostra questo schema



a mio parere, non e' il caso di eliminarlo in favore dell'airbox, a meno che non si crei un altro condotto di raffreddamento (magari sdoppiando il principale)

 

La mia passione: Tutti gli upgrade della mia "bimba"

Giusto perché da me non monta altrimenti Te lo avrei smontato quel cofano

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Ste questa foto è splendida!

 

Quoto! :sbav:

 

E' la verità Ste! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non sono affatto d'accordo...

La foto è solo suggestiva...

... È la "macchina" ad essere splendida!

 

il cofano M3 le dona di brutto

 

ovvio che arriva il positivo in fusibiliera stè... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

comunque il cavo grosso rosso nel cofano motore è collegato ad alternatore,motorino di avviamento e polo per fare ponte con le altre auto

 

Ma il positivo posso arriva hai fusibili

Linea sotto

Linea sopra dei fusibili e ' sotto chiave

Ho al contrario ora non ricordo

 

ciao Stefano!

non vorrei dire una stupidata, ma quei due "interruttori" non svolgono la stessa funzione (o almeno non direttamente)

quello della bmw da collegare alla fusibiliera probabilmente si avvale di un relè.

Non credo infatti che con la sezione esigua dei fili visibili possa agire da stacca-batteria.

lo staccabatteria posto sul cavo ha una sezione interna tale da resistere a determinati amperaggi.

se colleghi in serie un interruttore come quello nero sul cavo della batteria te lo brucia come fosse un fusibile..

credo pertanto che tale interruttore sull'impianto originale bmw azioni un grosso relè che funge da vero staccabatteria.

o almeno, questo è il mio punto di vista, ma sai che non sono certo un tecnico elettrico..

magari il manzrik o altri sapranno confermare o smentire tale ipotesi.

un salutone!