La mia passione: Tutti gli upgrade della mia "bimba"

In rosso.:wink:

Chissà la mia...

Confermo Depo:wink:

Esattmo!

Ottimo!:wink:

AGGIORNAMENTO:

Portato auto in officina, controllato pressione circuito, tutto ok. Controllato presenza di co, tutto ok. Controllato olio, tutto ok.controllato con diagnosi specifica, tutto ok. Controllato eventuali perdite, tutto ok. Controllato pompa acqua, termostatica ; tutto ok. Responso non si tratta di nulla di meccanico bensì di elettronico che comunica in maniera errata con la ventola del radiatore ( elettroventola) sono sprovvisto di giunto viscostatico.... Secondo lui c e da vedere il relè e/o centralina dell elettroventola-radiatore (dato che portando sotto-sforzo l'automobile a 2500 giri già calda costanti per circa 10min è arrivata a segnare alzando la temperatura sino a 120° ma la ventola non ha attaccato...insomma a volte parte altre volte no, altre volte parte e poi subito dopo pochi secondi di esercizio si stacca...) ma lui non essendo specializzato in elettrauto non se l e sentita di metterci mano..... Fatto sta che l automobile al ritorno da questa visita va benone..... Non so davvero che pensare..... Vi risulta per caso l esistenza di un relè o centralina dedicata all elettroventola-radiatore che possa dare del matto di tanto in tanto e far azionare non sempre lo stesso in maniera corretta e continuativa?

A tale domanda penso di aver trovato risposta qui :

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?169905-AIUTO-rottura-ventola-radiatore!!!!&highlight=elettroventola+e46

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?159818-non-attacca-la-ventola-di-raffreddamento/page2&highlight=elettroventola+e46

Insomma a quanto pare quasi sicuramente si tratterà del rele posto sull'elettroventola a dare di matto.....

Appena riesco faccio ancora qualche prova del caso come consigliato dal caro Peppe e Riccardo:wink: , ovvero :

Provare a staccare e riattaccare il connettore-rele posto sull'elettroventola (magari ha i contatti solo ossidati) ed accendere a motore freddo l'automobile ed accendere a sua volta l' Aria Condizionata e vedere se l'elettroventola parte.

Provare a staccare il connettore-rele posto sull'elettroventola ed accendere a motore freddo l'automobile ed accendere a sua volta l' Aria Condizionata e vedere se non partendo l'elettroventola la centralina memorizza l'errore di non aver trovato l'elettroventola.



Appena ho news vi aggiorno come sempre...

 

Sì, ok Rik! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ragazzi mi confermate che l'elettroventola in questione... è questa ? : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM11&mospid=47614&btnr=17_0139&hg=17&fg=05

N. 17117561757 (il pezzo N.2)

?

Oppure qui ? (quale?!) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM11&mospid=47614&btnr=17_0147&hg=17&fg=05



Perdonate ma non è che ci ho capito molto su realoem...

 

Leggendo qui sul forum , mi sono imbattuto in questo post : http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?199192-Centralina-Bosch-ventola-o-altro&p=4418110&viewfull=1#post4418110

Siamo sicuri che il sensore della temperatura esterna è solo a scopo informativo e non comunica con la centralina ?

 

Sensore temperatura esterna (sotto il paraurti) , dà di matto ultimamente. sarà quello ?

Sensore temperatura climatizzatore? (per intenderci questo: http://www.ebay.it/itm/Sensor-Temperatursensor-Temperatur-64118380673-BMW-E46-320i-2-0-2000-/140919332372?pt=DE_Autoteile&hash=item20cf725e14&_uhb=1 ) sostituito con uno nuovo perchè danneggiato il vecchio...

Il climatizzatore funge...oggi spero di riuscire a fare tutte le prove del caso e dare un verdetto al tutto.....

Qual'è il sensore interno a fianco i pulsanti per la ventilazione?

 

Ok bene!:wink:

Ok...

Ok bene, chiarito Paolo! Effettivamente sulla centralina del climatizzatore automatico che ho io (pre-rest) vi sono due "grate" ....:wink:

grazie per le precisazioni ragazzi! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ne approfitto per chiedervi conferma circa la quantità di termostatiche presenti nella mi automobile, a me risulta sia da realoem che guardando nel vano motore la presenza di un'unica termostatica....confermate?

VEDI FOTO (è in primo piano):



Ho notato anche la presenza di un sensore (?) sul raccordo che va dal radiatore alla termostatica , VEDI FOTO , di cosa si stratta?! :



AGGIORNAMENTO:

Oggi finalmente sono riuscito a fare "tutte le prove del caso" o almeno spero...

Partiamo dall'inizio:

1.Ho controllato il livello del liquido refrigerante (di cui oramai con i vari rabocchi per le perdite di cui accennavo qualche posts fa, sarà rimasto ben poco e sarà in prevalenza Acqua di rubinetto) ed è tutto ok. Nessuna perdita, questo sarà un vero e proprio mistero, dato che ogni 24 ore mi ritrovavo sotto l'automobile una "piccola" chiazza di miscuglio tra acqua-refrigerante (ovviamente diluito il tutto come da TIS) e difatti andando a controllare il livello dal vaso di espansione dovevo rabboccare sempre un 200ml circa... Ok quindi DICIAMO primo punto "risolto" anche se non sò come...

2.Ho provato ad accendere l'automobile (a motore freddo) dopo aver staccato e riattaccato il connettore (resistenza?!) posto sopra l'elettroventola-radiatore (VEDI FOTO:



Ne approfitto per chiedervi in questa scatoletta c'è la famosa resistenza dell'elettroventola ?!

VEDI FOTO:



:

In seguito ho acceso l'aria condizionata, con esito positivo. Ovvero faceva freddo (anche se non in maniera continuativa e tra poco vi spiegherò il motivo che ho scoperto facendo le prove del caso...) e soprattutto cosa importante che mi ha rincuorato l'elettroventola è partita in velocità "veloce"....insomma quella programmata per l'aria condizionata. Quindi direi che l'elettroventola è OK, che dite?

3. Non ho eseguito la prova di scollegare il connettore-resistenza dell'elettroventola per poi accendere e vedere se mi memorizzava l'errore in centralina....

4. Ho scoperto che il condizionatore non emetteva freddo nel vero senso della parola , in maniera continuativa...lo sapete come mai ? Un connettore dietro la centralina del clima (un po lasco) non era ben fissato dietro e quindi faceva staccare-riattaccare in continuazione il compressore del climatizzatore non permettendo a quest'ultimo di poter raffreddare come normalità dice....Assurdo!!

5. Dopo aver fatto scaldare per una buona mezzoretta l'automobile con tutte le prove del caso ho sempre monitorato la temperatura sul quadro strumenti e non si è mai mossa dal centro (come ha sempre fatto prima che iniziasse questo "calvario") ....

6. Il sensore della temperatura esterna (quello sotto al paraurti per intenderci) segna sempre valori sballati, ovvero a volte : -40 , 10 , 5 , per poi assestarsi ad una temperatura effettivamente reale per qualche minuto....e poi ricominciare il suo dar i numeri!....In tutto ciò però il climatizzatore ha sempre funzionato a dovere anche durante questi "sbalzi" di temperature errate emesse tramite il BC da parte del sensore della temperatura esterna.

7. Ho fatto diverse diagnosi durante tutte queste prove e sopratutto prima di scoprire il cavo lasco dietro al climatizzatore, cosa ho notato ??? Errori memorizzati in centralina :

1A IHKA Ventilatore del sens. interno (interruzione cavo) , frequenza errori 10

1D IHKA sens. press. 1 Cortocircuito verso positivo , frequenza errori 10

A quanto pare quel benedetto cablaggio non collegato saldamente alla centralina del climatizzatore mi ha fatto memorizzare questi errori....

Ora non mi resta che provare ancora l'automobile in questi giorni e vedere se:

1. Il climatizzatore funziona come si deve, senza attacca-riattacca del compressore del climatizzatore.

2. Continuità di freddo che fuoriesce dalle bocchette

3. Rieffettuare una diagnosi per vedere se la centralina IHKA ha memorizzato altri nuovi errori, o se si sono ripresentati gli stessi errori che ovviamente allo stato attuale ho cancellato.

4. Tenere d'occhio la temperatura e vedere se si muove oltre la metà.

5. Far caso a quando e se và in funzione l'elettroventola in velocità "veloce" (quella per il climatizzatore per intenderci)

Vi terrò aggiornati....:wink:

P.S. A tutto "finito", non ce la facevo a vedere il vano motore "così sporco" e mi sono dedicato giusto a dare una ripulita veloce generale :





Visto che mi trovavo anche gli interni ( lucida cruscotti plastiche, passata di aspirapolvere, Detergente per pelle, crema per pelle , e tocco finale con nivea...):