La mia passione: Tutti gli upgrade della mia "bimba"

Non solo, ma tutti quei capillari anche intorno al banco motore ed al monoblocco.

Ma per accorgersene se sta avendo oil-sludge basta che solleva il tappo dell'olio con motore caldo e vede se c'è schiuma in superficie.

 

Ste, a volte le perdite di liquido refrigerante a seconda di dove cadono vengono poi mandate da altra parte dalla rotazione delle cinghie servizi e questo può trarre in inganno quando cerchi di capire da dove arrivi la perdita. Te lo dico per esperienza personale.

Altro consiglio che può sembrare banale, ma se hai intenzione di cambiare pompa allora cambia anche termostatica principale e viceversa. In entrambi i casi devi svuotare tutto il circuito quindi ti conviene farlo una volta sola.

P.S: non sapevo che anche la tua che è a benzina avesse due termostatiche. La mia che è diesel pre-rest ha termostatica principale e termostatica EGR. Son le stesse anche sulla tua?

 

La mia 320d 150cv 11/2001 ha solo la principale x fortuna, una rogna in meno.

 

Mi dispiace contraddirti coals, ma proprio tutti i diesel hanno anche la secondaria per l'EGR!

 

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Ja... Giusto... Infatti vorrei il tubo egr di un 2000 150cv per eliminare lo scambiatore di calore del riscaldamento e tappare i tubi...

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Ma lascia perdere Ricky. Proprio quella EGR la puoi sostituire senza svuotare nulla quindi a meno di altre migliore forse il gioco non vale la candela.

 

Non ne vale la pena...anche perchè il raffreddamento della EGR serve per le normative Euro4 assieme ad altre cosine, se la togli, comunque devi modificare il sistema di raffreddamento e la gestione elettronica del propulsore.

Il guaio è che si rompe il termostato in punta e piscia liquido di raffreddamento che è un piacere.

 

Ops. Non sapevo che le euro 3 non avessero il raffredamento dell'egr...

Sapevo invece che potevano eliminare la famigerata valvola senza che si accenda la spia motore, sulla mia sarebbe impossibile se non da mappa.

quella in foto è la valvola che ho sostituito qualche tempo fa, era crippata internamente e lisciava acqua dall'oring anche se era ancora buono, l'ho montato con la nuova e non perde neanche un goccio.

 

L'ho cercata un giorno fino a quando Sardos mi disse, Ale tu non ce l'hai...

Vi faccio una foto?

 

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Mic, il discorso è che la mia spesso la faccio andare con egr staccata ecco che lo scambiatore è inutile anzi mi rallenta il processo di riscaldamento del motore. Io volevo ciecare dal collettore di scarico il tubo che va all'egr, collettore dritto al posto dell'egr e i tubi del raffreddamento tapparli sopra la termostatica

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Puoi tappato i anche prima, come a fatto [MENTION=26542](marzo)[/MENTION].

Basta un tondino di metallo e una fascetta ed il gioco è fatto.

per di più il tutto è reversibile in pochi minuti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao Stefano una domanda sui listelli , li ho presi anche io per la mia ma ho il dubbio montino con i fari depo ... ma tu hai i fari originali ?

 

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Ha i depo. Montano Antonio! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Allora devo riprovarci perché ho tolto il listello e nel mettere il nuovo sembrava non entrare ..... come se non ci fosse lo spazio necessario a far passare la parte dello spruzzo comunque ad essere onesto non ci ho perso tempo perché nel frattempo mi cercava la donna per andare a riprenderla ed ho dovuto rimontare tutto al volo ... se riesco domani ci riprovo con calma.

 

Come il buon Riccardo diceva montano .... messi anche io , dovevo semplicemente farli entrare pari altrimenti tendono ad incastrarsi e quindi non entrano al centro dove sta il gruppo lavafaro. Appena posso faccio 2 foto e le metto nel mio post.

 

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Ottimo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ma dimmi un po all'Interclub ci sei? Così. Vedevo quel lavoro di persona..

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Ciao , no purtroppo all'Interclub non ci sarò , rientro domani al lavoro dopo un mese di ferie ..... anche se mi avrebbe fatto piacere partecipare per conoscere un po' di persone.