La mia passione: Tutti gli upgrade della mia "bimba"

Ognuno fà il proprio mestiere...vediamola così che è meglio:wink:

Vista la circostanza, precisiamo il tutto:

Non mi reputo un professionista e mai detto di esserlo, se sono qui a chiedervi lumi sul tutto è perchè mi piace capire le cose come funzionano (per quanto mi è possibile ovviamente) e magari condividere con voi belle esperienze.

Poi se devo stare a preoccuparmi di fare una domanda "stupida\basilare o no" (per uno del mestiere ovviamente), penso proprio allora che il forum non dovesse proprio esistere.

A prescindere da tutto ciò, apprezzo la tua franchezza finchè è mirata all'esser utile:wink:

Ottime osservazioni e constatazioni le tue Graziano, troppo gentile e disponibile come sempre

Grazie mille per le precisazioni Peppe, terrò presente questo tuo scritto non appena mi accingerò a spurgare per bene il tutto:wink:

Il Blu è quello consigliato da BMW ( o mi sbaglio?) e che quindi tu consiglieresti ?

 

Sono riuscito finalmente ad effettuare qualche scatto "con calma" del vano motore come si presenta dopo qualche giorno da quanto accaduto e raccontatovi:

Ho notato questa presenza-sporco "non identificata" , ho selezionato il tutto con freccia gialla, di cosa si tratterà? io non ricordo in questo momento di averci mai fatto caso in precedenza....potrebbe essere correlato a quanto descritto in precedenza?:







Ho notato che vi è dello "sporco" come se l'acqua-calcare ? fosse spruzzato da queste parti...?





Quando ho aperto il vano motore dopo aver spento subito il tutto alla fuoriuscita del fumo-nube bianca il tutto fuoriusciva prevalentemente da questa parte del vano motore..:



Ho fotografato qualche particolare di raccordi-tubi che vanno dal radiatore...tutto normale per quanto riuscite a vedere da qui ?





Questo tubo in alluminio che funzionalità ha ?



Tubo che passa dal radiatore e va in direzione lato guida, tutto regolare per come è fissato ?



Tubo attaccato alla vaschetta del liquido dei freni...tutto regolare ?



Perdonate sin da adesso le "stupide-basilari" domande, ma ripeto, sono qui per capire insieme a voi se almeno vedendo virtualmente si riesce a capire un qualcosa di quanto è accaduto....GRAZIE mille anticipate a tutti voi che interverrete in merito:wink:

 

Nel frattempo ho acquistato questo liquido Arexons di colore ROSSO , consigliato vivamente per eventuali rabbocchi, cosa che mi appresterò a fare quanto prima (cerco di togliere almeno 1lt di acqua presente attualmente nell'impianto e rabboccargli almeno 1lt di questo), almeno sino a quando non riesco a dedicarmi a spurgare il tutto per bene ed inserire nell'impianto tutto il liquido apposito specifico e non acqua....ho letto che in molti lo hanno utilizzato e si sono trovati bene, spero di non aver sbagliato anche questa... :





Visto che mi trovavo, ho ricollocato la copri-pinza anteriore lato guida al suo posto :



Scattato qualche foto per rendere l'idea di come è nel complesso (specchietti nero-grigio e copri pinza montati):

 

Esatto Fabio, presumo che nell'impianto mi sia rimasto solo acqua....difatti oggi quando ho svitato la vite posta in basso al radiatore per "togliere" almeno 1lt di presunta acqua ho avuto la conferma, è uscita solo acqua....(trasparente). Ho rabboccato con 1lt di arexons rosso (vedi foto sopra) sperando di aver fatto il possibile per adesso, ma oggi ho sentito che la ventola del radiatore ha attaccato nuovamente....quindi devo dedurre ahimè che necessita (l'impianto) assolutamente di uno spurgo totale e non di rabocchi....

Le foto si vedono tranquillamente...

Grazie per la precisazione Beppe, terrò presente

ALT io con acqua di montagna avevo rabboccato!!!

 

Ok bene:wink:

 

Arrivato e risposto! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Grazie comunque Fabio

 

Aggiornamento:

Settimana scorsa, mentre mi recavo per acquistare il tanto discusso liquido di raffreddamento specifico per effettuare spurgo ecc....cosa accade ? si ripresenta "il problema" nube-fumo-vapore di colore bianco inodore che fuoriesce prevalentemente dalla parte sx del vano motore (lato guida) solo che stavolta avevo appena parcheggiato (dopo svariate manovre) temperatura esterna intorno ai 35-40 gradi.... (temperatura motore non saprei dato che non ho controllato al momento attraverso apposita

funzione su BC)...aria condizionata spenta...dopo qualche millisecondo si sente anche una "botta"...alchè spengo immediatamente tutto....scendo dall'auto..e....tutta acqua per terra....ok penso si sarà rotto qualche manicotto....dopo una buona mezzoretta a cercare di capire dove fosse la perdita...scopro che è scoppiata (nel vero senso della parola) la vaschetta di espansione del liquido del radiatore.....(che in seguito scoprirò essere stata sostituita già in precedenza esattamente nel lontano 2001 dal vecchio proprietario...chissà se avrà avuto lo stesso problema....LINK:

)in pratica si è creata una crepa-fessura lungo tutto il lato destro...ahimè non è stata una constatazione immediata per la posizione non comodissima e per la fessura che si è creata davvero mimetizzata per bene.

N.B. La spia del liquido di raffreddamento sul quadro strumenti si è accesa solo quando si è svuotato tutto l'impianto per terra....e non si è accesa nessun'altra spia sul quadro strumenti per segnalarmi ciò che stava accadendo....e se fosse accaduto mentre camminavo ? Adesso stavo disperandomi per risolvere un eventuale problema alla testata?!...Possibile che la temperatura (sul quadro strumenti) sia rimasta fissa (come sempre) al centro ? La spia a mio parere avrebbero dovuto progettata per segnalare anche eventuali minimi di pressione nell'impianto in modo tale da allarmare il conducente...

Insomma guardiamo il lato positivo....mi è andata "bene" che ero fermo in un parcheggio...

Faccio sostituire il tutto con vaschetta nuova di espansione liquido radiatore pagata circa 100 euro in Bmw ( 17117573781 )...e liquido di raffreddamento colore BLU concentrato da diluire ( questo per l'esattezza, LINK: http://www.rilub.it/eufreeze.asp ) a detta di BMW specifico per la mia car....circa 6lt ...

Piccole riflessioni post-avvenimenti (giusto per ragionare insieme a voi):

La vaschetta di espansione del liquido radiatore presentava già una micro-crepa + eccessiva presenza di acqua nell'impianto con poca presenza di liquido di raffreddamento oramai datato e non sostituito da più di 4 anni come da TIS.

Presumo essere questo il motivo principale per il quale tutto è accaduto sin dall'inizio. (fuoriuscita di nube-fumo aria inodore fuoriuscita dal vano motore , dopo essermi fermato su piazzola di sosta con aria condizionata accesa e lasciato motore acceso)

In seguito poi, per far meglio ho fatto peggio...ovvero:

..quando ho rabboccato circa 1lt di liquido di raffreddamento rosso pluristagione (arexons, LINK :

-

) pensando di far meglio nel frattempo che andavo ad acquistare tutto il liquido necessario per poter spurgare tutto e fare il lavoro come si deve...ho svitato tappo blu posto sotto al radiatore ( LINK : ) rimosso all'incirca 1lt di liquido presente nell'impianto ( sembrava essere solo acqua), chiuso il tappo blu e rabboccato il mancante liquido .... Errore: molto probabilmente avrò fatto entrare aria nell'impianto ?!...dato che non ho fatto sfiatare dalla valvola posta in alto sulla vaschetta di espansione...

Spero che questa mia esperienza possa essere d'aiuto a tutti coloro che hanno trascurato e\o sottovalutato l'aspetto liquido di raffreddamento non sostituendolo con del nuovo dopo TOT anni...

Ne approfitto per riportarvi quanto riportato dal TIS per quanto riguarda la mia motorizzazione M52TU:



P.S. Da quando ho ritirato l'automobile sembra essere tutto ok, anche se non ho notato nulla di particolarmente diverso dalla resa prestazionale o rumori strani da parte dell'automobile.....anche per quanto riguarda la ventola del radiatore...(purtroppo?!) che si accende "spesso"...ma a quanto pare sarà dovuto al fatto che ultimamente sto percorrendo sempre strade con una certa pendenza, temperatura esterna elevata e dopo aver ritirato l'automobile sono tornato ad utilizzare l'aria condizionata cosa che mi ero riguardato bene dall'utilizzare da quando era accaduto il tutto per evitare di sovraccaricare l'impianto finchè non risolvevo con il liquido di raffreddamento...

Concludo con una domanda, per caso avete mai fatto particolare attenzione a quando si accende-aziona la ventola del radiatore sulla vostra auto ? Vi sono delle circostanze precise per cui essa si aziona ? Mi piacerebbe approfondire l'argomento con voi, dato che saranno i recenti avvenimenti accaduti, ma io da quando ho quest'automobile avrò sentito-visto azionare la ventola del radiatore si e no 3 volte, mentre ultimamente si accende almeno 2-3 volte a tragitto che effettuo, con o senza

aria condizionata, di giorno e di notte....insomma tutto regolare? posso mettermi l'anima in pace ?

 

Ok, ma possibile che non me ne fossi mai accorto sino ad ultimamente? Caspita, la ventola quando attacca da fuori si sente eccome, e da dentro vi sono anche delle micro-vibrazioni....ecco ciò che mi fa domandare...è normale che si attivi con tutta questa frequenza?..

Ah bene, per il tappo non ne sapevo nulla a riguardo...

Se riesci a trovare la discussione a cui te fai riferimento sarebbe cosa gradita....(per caso si tratta di questa ? LINK : http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?187216-Warning-!!!-Vaso-di-espansione/page2 oppure quest'altra ? LINK : http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?168649-HELP-!!!-Mi-%E8-scoppiata-la-vaschetta-del-radiatore!!! )