La mia passione: Tutti gli upgrade della mia "bimba"

Se era, come credo, la condensa del radiatore finisce sopra il cambio prima di defluire sulla copertura sottomotore posteriore in plastica e qui di a terra.

Se fa particolarmente caldo fa più condensa e quando questa va sul cambio, arroventato dall'uso e dal motore, potrebbe friggere e far "fumare" l'acqua.

Ma se nel radiatore hai solo acqua normale non si può escludere che il vapore (se di questo si tratta) proveniva dal sistema di raffreddamento.

Per la cronaca la vaschetta di compensazione è quella sotto al tappo, dove fai i rabbocchi.

Quando hai rabboccato ne mancava molto?

Nella zona davanti al conducente passano i tubi del radiatore del riscaldamento, escludo che lo tenessi acceso, ma sui tubi dovrebbe esserci la valvola di spurgo per l'aria.

Controlla anche quella, se ha perso acqua lo vedi subito dalle tracce di calcare, eventualmente puoi serrarla meglio o sostituirla.

 

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Stefano la vaschetta di espansione è vicino ai reni, lato conducente, proprio accanto al filtro aria. Considera però che quando esce con pressione il vapore lo vedi uscire da ogni lato... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Dico la mia: Allora poca acqua non fa bollire nulla nel circuito di raffreddamento che é sotto pressione. Io ho girato per decine di migliaia di km con il livello di un litro e piu sotto il minimo (casualità non voluto ovviamente).

Invece il liquido butta fuori (anche a me é successo) quando il circuito é troppo pieno, con il calore si espande e la pressione supera quella che é tarata nel tappo di sicurezza e fuoriesce.

Io tengo sempre il livello al minimo o poco sopra per nn far andare in sovrapressione l'impianto.

Cmq se una pentola a pressione la riempite con un bicchiere d'acqua secondo voi andrà mai in pressione?

 

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Io ho scritto troppo o troppo poco a ragion veduta. Se l'acqua è poca, va presto in ebollizione, proprio quando ci si ferma perché viene a mancare il supplemento d'aria, ed è lì che si sviluppa il vapore, e si sente anche il rumore tipico dell'ebollizione, come se avesse mal di stomaco, oltre a vedere naturalmente la temperatura aumentare alla zona rossa.

Viceversa quando è tanta, la sovrapressione butta via quella in eccesso, ma in questo caso non c'è ebollizione, quindi anche meno vapore, normalmente la maggior fuoriuscita è liquido.

Inoltre il motivo potrebbe risiedere oltre che sul livello, anche sullo spurgo fatto male. Una bolla d'aria non fa aprire il termostato e la frittata è fatta.

 

Ma deve essere veramente poca oppure la ventola nn funzionare come dovrebbe. E poi nn avere un giusto rapporto di antigelo che innalza la T di ebollizione oltre che abbassare quella di congelamento.

Bo qualcosa non mi torna, inoltre il circuito é sotto pressione proprio per farlo lavorare a T d'esercizio alte sopra i 100 °C senza bollire.

Vabbe si sta qui per ragionare.

 

Stefano ma ti si e' accesa la spia della temperatura troppo alta?

 

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Stefano togli al più presto l'acqua dal radiatore, eviti ruggine e calcare, due cose non tanto simpatiche al radiatore!

Ma non è che in quella zona c'è la vaschetta per l'acqua dei tergicristalli?

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Ciao Stefano leggo solo ora del tuo piccolo inconveniente ... spero comunque alla fine sia niente di grave ....... una domanda .. come fai a dire che la temperatura non ti supera i 90° , hai il computer di bordo fisso sulla temperatura ? La lancetta al centro non indica la temperatura a 90 ma la temperatura compresa nel range stabilito dalla casa madre , per farti un esempio nella mia il range è molto ampio va da 75° a oltre i 118° testato di persona molto tempo fa e visibile solo con il BC messo su temperatura o usando come faccio io nel carpc un indicatore che mi dice sempre la temperatura del radiatore che il sistema di bordo indica. Questo non per allarmarti ma meglio verificare bene , poi come detto da molti qui se usi solo acqua nel circuito non va bene .... metti il liquido specifico per radiatori.

 

esatto, tralaltro se si muove da metà c'è una bella anomalia perchè sarebbero appunto 120° ed oltre.

 

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Il liquido serve a far sì che vengano superati i limiti della semplice acqua, ovvero allontanare il punto di ebollizione, quello di congelamento, evitare ruggine, schiume... È ideale nel rapporto di 1/3 in modo da non appesantire troppo il lavoro della pompa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

in pratica prima di pensare alle frivolezze come verniciare gli specchietti è meglio pensare alle cose più utili come caricare l'impianto con l'antigelo.

 

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Ammazza come siamo critici... Cosa c'entrano gli specchietti ora? A te non capita mai che ti sfugga qualcosa ??

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girare con l'auto cosciente di avere acqua nel circuito? no, mai, se ci và un prodotto specifico non ci metto l'acqua dentro, e sopratutto lo cambio per tempo per evitare che si metta a corrodere il circuito. sono le basi della cura dell'auto, altrimenti per me è meglio affidarsi ad un professionista.

 

In questo caso non mi resta che quotare appieno, L'acaua corrode le parti nobili del motore (quelle in alluminio), evapora quando raggiunge i 100 gradi, provocando aumenti di pressione del sistema di raffredamento che (in effetti) possono potare a spurghi del vapore come quello a cui hai assistito, inoltre lasciano depositi di calcare che rischiano di ostruire i passaggi e diminuire l'efficienza di tutto il sistema.

Cambia subito il liquido, scarica tutto dai due tappi e mettici quello rosso, è il più adatto secondo me.

Se passi dalle mie parti comoda 6 litri di antigelo, te lo faccio io il lavoro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il sul cambiare la colorazione dell'antigelo non sono troppo d'accordo.

proprio da poco parlavo con amici colleghi di questo.

il 1.4HDI PSA nasce in psa appunto con antigelo verde. lo montano poi tante altre case, fra cui ford e toyota (aygo), con antigelo rosso.

io non ho mai cambiato nella mia carriera di meccanico peugeot un tappo di fusione a un 1.4HDI. mai mai mai.

l'altro giorno per la prima volte mi è capitato in una 107 che aveva antigelo rosso (di fabbrica).

Confrontandomi con un amico plurimarca lui ad esempio fà una vagonata di fiesta con i tappi di fusione magiati, ma mai una peugeot.

io non credo alle coincidenze.