BMW Serie 1 F20/F21 La mia F20 118i Msport Shadow

Molto molto bella, complimenti

 

Bellissima! Anche se odio sempre più quel maledetto pannello rovina estetica davanti all’intercooler!

 

Notevolissima!! L’estoril in abbinamento allo shadow è veramente una bella accoppiata

Concordo e purtroppo dovremo farci sempre più l’abitudine!

 

Differenze con la tua vecchia golf benzina?

 

Soprattutto la TP

 

Sull’affidabilità dobbiamo incrociare tutti le dita ma per tutto il resto vedrai che sarà un successo
Con tutte le auto possedute non ho mai fatto tanti chilometri come con questa solo per il gusto di guidare.....uscite e viaggi evitabilissimi fatti solo per poter guidare un pò.

 

E mettiamolo al sole questo Estoril

 

Che io sappia ci sono metodi ben meno invasivi che un pannello del genere piantato lì...

 

Sicuramente si...ma vuoi mettere quanto costa meno piazzare il radar lì davanti e modificare solo una griglia?? Già adesso che alcune auto hanno queste dotazioni di serie mascherano meglio.

Mi intrometto nella discussione perché un anno fa abbiamo venduto la golf VI di famiglia. Concordo che il successo che ha è più che meritato dalle sue doti in tutti gli ambiti. L’unico difetto che ha è proprio essere “perfetta” per tutti gli utenti e quindi per me mancava un po’di sportività. Lo sterzo non era abbastanza consistente, le marce erano lunghe, la posizione di guida seduta e l’assetto conservativo, anche se è l’unica macchina con cui mi sono divertito a fare dei pendoli, sempre molto modesti per portarla sana e salva a casa.
Vedrai che la Serie 1 ti conquisterà proprio perché è bella da guidare...certo dovrai litigare con i bagagli e la mia è già finita in officina

 

Con una TA? Puoi descrivere la tua tecnica?...

 

Con certe TA che ho avuto, se facevi così rischiavi seriamente il testa-coda

 

Certamente, però con la TP hai la possibilità di gestire la perdita di aderenza "giocando" con il gas, mentre con la TA no

Comunque, le 2 TA a cui mi riferivo erano una 205 GTI (molto pericoloso farle perdere aderenza al retrotreno, complici l'assetto rigido e le gomme molto lontane da quelle di oggi), ed una Civic EK3; oggi molte TA sono più gestibili per gli ausili elettronici e le gomme molto migliorate

 

Esatto!

Bè penso che la 205 non avesse bisogno di molto impegno per perdere aderenza al posteriore. Certamente l’elettronica, gomme e assetto delle auto attuali aiuta ad avere reazioni più prevedibili e meno violente

Non è esatto, anzi con la TA è più facile proprio perché accelerando trasferisci carico al posteriore, che è quello che serve per recuperare il sovrasterzo non di potenza, senza curarsi delle perdite di aderenza delle ruote motrici

 

Come no, come già detto sopra trasferisci peso al posteriore e le anteriori controsterzanti (e “tiranti”) ti tirano fuori dal traverso.
Belin, è l’ABC della guida a TA, se non vuoi finisca male...