La mia e92 restyling Msport

Ciao a tutti. Ecco la mia 325d (3000cc 204cv) e92 Msport Restyling :

Optional di serie:

Pacchetto Msport
Cerchi da 19" 313M
Fari a led
Bi-xenon
Active Steering
Voice Control
PDC
Navigatore Bmw Professional
I-drive
Cruise control
Bmw Online
Bmw Assist
Bmw Tracking
Vetri posteriori oscurati

Modifiche effettuate:

Filtro a pannello BMC
Reni anteriori performance nero lucido
Strisce ///M sui reni anteriori
Luci interne di cortesia a LED
Claps cerchi con simbolo BMW in carbon look
Cerchi Vossen CVT sylver machine 19"
Mappatura centralina by RPM Power Engine: 296cv 620Nm
Lama anteriore DTM
Pneumatici Falken FK453
Barra duomi BMW performance anodizzata verde
Filtro recupero vapori olio
Spoiler posteriore BMW Performance in carbonio
Eliminazione portatarga anteriore
Luci sottoporta con proiezione marchio ///M
Marchio ///M nero sul baule posteriore
Frecce laterali a led
Manometro pressione turbo integrato nella bocchetta di aerazione

Modifiche in fase di progettazione:

Defap
Scarico "335 style"
Frizione rinforzata
Maggiorazione intercooler
Pedaliera

Qualche foto















Lama anteriore DTM


Vano motore barra duomi Performance con anodizzazione


Filtro recupero vapori olio anodizzato


Mappatura attuale by RPM Power 296cv 620Nm

 

Grazie mille a tutti! Si la mappa é da ultimare, ho ancora una 30ina di cv da aggiungere sia perché ho ancora da togliere il Fap e sia perché giro solo a 1,4 bar di pressione quindi di strada ce n'è ancora.. Ma prima voglio togliere il Fap e maggiorare l'intercooler. Stasera posto alcune foto. :wink:

 

Ecco alcune foto in alto.. ne seguiranno altre ovviamente :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si sembravano tanti anche a me, e come dicevo sopra è da ultimare, ma con i giusti accorgimenti e studiando bene questo motore ci si accorge di che potenzialità hanno i nostri motori BMW. :wink: Paghiamo un sacco di soldi per auto davvero valide.

 

Con il filtro vapori olio si devia il flusso normale di scarico degli stessi, ovvero di serie l'auto ha un tubo che scarica direttamente i vapori sporchi di nuovo dentro all'aspirazione subito dopo il debimetro, sporcando cos' turbina, intercooler e i cilindri stessi, installando il filtro invece l'aria sporca finisce prima dentro questo contenitore, l'olio vaporizzato per caduta scende sul fondo, mentre l'aria calda risale e continua per un secondo tubo tornando pulita dentro all'aspirazione dove precedentemente andava. All'esterno del filtro c'è un'indicatore di livello di riempimento per sapere quando necessita di essere svuotato. Posto foto:

 

Tranquillo arrivano /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il tuo motore ha lo stesso sistema del mio, ma io ho installato il filtro perché non ci esce di serie l'auto. Come dicevo sopra l'auto di serie (anche la tua) ha un tubo che direttamente butta i vapori nuovamente in aspirazione, io ho comprato questo filtro e l'ho installato di mio (praticamente tutte le modifiche sulla mia le effettuo io) ed é una modifica che si effettua tranquillamente sia sui diesel e sia sui benzina, molto utile per salvaguardare il motore! Quindi la consiglio.. :wink:

 

Grazie! :wink:

 

Ordinato spoiler BMW Performance in carbonio. :wink:

 

Grazie mille per la Rep+ e per i complimenti! :wink: Lo spoiler l'ho ordinato in concessionaria qui dalle mie zone.